Rosberg nach Monza-Quali: "Dunkle Zeiten" bei Red Bull

Zusammenfassung & Ergebnis Topspeed Wunder Red Bull Red Bull Dominator der Formel 1 alles vorbei auch auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke wie das heutige Qualifying zum Grand Prix von Italien gezeigt hat Max Verstappen steht in Monz auf dem siebten Startplatz und mit dem Kampf um die Pole hatte der Weltmeister nicht viel zu tun den machten nämlich andere unter sich aus McLaren Pilot Lando Norris vor einer Woche schon souveräner Sieger in zandft ärgerte sich bei der Zieldurchfahrt noch über eine schlechte Runde aber die war trotzdem gut genug für die Poll auch sein Teamkollege Oscar piastri TRF im letzten Q3 run die erste Chikane nicht optimal aber auch er fuhr in die erste Startreihe ein Zeichen dafür wie stark McLaren inzwischen geworden ist noch dazu auf einer Strecke auf der McLaren 2023 noch nicht so gut ausgesehen hatte die obligatorische kleine McLaren Panne durfte aber nicht fehlen beim Rausfahren aus der Box wäre Piast einmal beinahe mit der stappen kollidiert in unserem Notebook hier steht noch das könnte wegen unsave Release theoretisch noch ein Nachspiel haben inzwischen wissen wir 10 000 € Geldstrafe für das McLaren Team später wäre Verstappen in der Boxengasse dann auch noch mit einem Ferrari fast kollidiert ein Zwischenfall der aber ohne Konsequenzen blieb härtest der Gegner um die Pole für Landon Norris hätte vielleicht Lewis Hamilton werden können aber der baute ein zwei kleine Fehler in seine alles inleinende Runde ein und ärgerte sich hinterher über Platz se mit 0,186 Sekunden Rückstand übrigens was zeigt wie eng die drei Topteams beiammen liegen für die Ferrari Fans gab es beim Heim Qualifying zu Beginn eine kleine Schrecksekunde als Carlos Sainz in den lesmos einmal neben der Strecke war danach lief das Qualifying reibungslos aber ein latentes Untersteuern bremste die roten Boliden ein am Ende leclire auf P4 und Sinz auf P5 Nico Hülkenberg der einzige deutsche im Feld war drauf und dran hinter den vier Topteams best of the zu werden zuerst mal musste er sich durch Q1 zittern auch nach einem Fahrfehler seines Teamkollegen Kevin Magnussen der beinahe beide Hases schon zu Beginn eliminiert hätte doch Hülkenberg zog zuerst in Q2 und danach noch in Q3 ein und dort verlor er P9 erst im allerletzten Versuch an Alex elburnn im Williams interessant Hülkenberg war einer von mehreren Fahrern für die in der Entscheidung die gebrauchten Reifen fast besser funktionierten als neue womöglich auch eine unerwartete Folge des neuen Asphalts und der neuen ranstein moner an denen die Kritik übrigens nach dem Gemeckere der Fahrer am Donnerstag inzwischen weitgehend jetzt noch gemeinsam einen Blick auf das Ergebnis des Qualifyings in Monzer bzw die staufstellung auf Pol Position also Lando Norris vor Oscar Piast Stre George Russell auf Platz 3 dahinter dann die beiden Ferraris Lis Hamilton aus der dritten Startreihe Max Verstappen und Sergio Peres in der vierten Startreihe Alexander Elb und nicoenberg machenten die Top 10 kom komett Fernando Alonso auf Platz 11 er sagt da wo wir immer stehen vor Daniel Ricardo Magnusson gasli Zod stroll colapinto dem rooki im Formel 1 Feld der sehr gute Trainings abgeliefert hat im Qualifying dann aber einen kleinen Fehler gemacht hat und deswegen nicht über Q3 über Q1 hinaus gekommen ist und ganz hinten die beiden Sauers über dies leider nicht allzu viel zu erzählen gibt aber das große Thema heute das ist die Red Bull in der Krise Krise bei Red Bull und lieber Frederik wenn ich dich jetzt bit würde noch 100 € auf einen Weltmeister Max Verstappen zu setzen in diesem Jahr hättest du da noch ein gutes Gefühl dabei oder wird langsam so ein bisschen nervenfattern draus da wäre ich glaube ich schon am zittern jetzt seit heute auf jeden Fall m neuen renn haben wir noch ne 70 Punkte sind und ich glaube das Ding ist dass wir bisher immer so gerechnet haben Norris gewinnt vielleicht alles aber dann wird Max halt zweiter oder dritter aber wenn jetzt solche Rennen dabei sind wo Red Bull auf einmal heute waren sie vierte Kraft ähm ordentlich Federn lässt dann sind die 70 Punkte sehr sehr schnell weg und ähm das Paket von McLaren scheint im Moment so viel stärker zu sein und Red Bull hat solche Probleme vor allem auch an an verschiedenen Ecken und Enden des Autos ähm ich glaube die 100 € da würde ich mich schon mal verabschieden es geht ganz vielen Kollegen so übrigens du weißt ja ich bin einer der manchmal aus dem gekühlten mediaacenter rausgeht an die frische warme Luft äh aus Gründen die meine Lunge nicht wahnsinnig gut tun und immer dann wenn man da so steht und mit Kollegen spricht hört man jetzt wird's langsam aber wirklich spannend und eng in diese Weltmeisterschaft gut für die WM aber schade halt für Red Bull zu diesen Experten also da stand jetzt kein mit mir rauchen da draußen aber einer hat bei Sky Deutschland einen ganzen interessanten Satz gesagt nämlich Nico Rossberg Fred was hat denn der Nico zur Situation bei Red Bull gesagt heute ich glaube es war bei Sky UK ich weiß nicht ob be Sky Deutschland auch noch mal so wiederholt hat dadurch dass er ja bei allen so ein bisschen den Experten spielt wiederholt sich das wahrscheinlich auch man mal aber er hat von dunklen Zeiten gesprochen und das haben wir natürlich bei Red Bull wirklich lange nicht mehr gehört die ja gefühlt die letzten Jahre einfach komplett dominiert haben m und er hat auch davor gewarnt dass jetzt so ein bisschen Panik ausbrechen könnte dort eben weil man das nicht mehr gewohnt ist weil im Moment so gar nichts funktionieren will und dass das natürlich intern dann auch für extremen Druck sorgt und und das ist ja die eigentliche Erkenntnis und das was wir eben auch quasi mit unserer wetttheorie schon besprochen haben dass er sagt wenn das so weitergeht sind beide Weltmeisterschaften gefährdet ich meine dasrukteurswm sehr weit offen ist und Ken ja wirklich dran ist und im Moment halt einfach auch mit beiden Autos immer sehr gut punktet das wissen wir schon länger aber auch die fahrerwm sieht er da eben aus den von uns eben auch schon genannten Gründen jetzt nicht mehr so sehr ja sicher beim maxfestppen mein Gefühl ist tatsächlich so ein bisschen dass die noch gar nicht richtig verstehen was eigentlich das Problem ist wir hören ja seit Wochen schon besonders bei ser Peris aber auch bei Christian Horn habe ich ein paar solche Aussagen in Erinnerung ja wir haben das Problem verstanden wir können jetzt mit der Lösung anfangen das klang heute wieder ein bisschen anders z.B bei Max Verstappen der hat so formuliert wenn du ein Problem hast und versuchst das zu beheben dann gibt's das nächste ein neues Problem ähm das Auto ist einfach nicht besonders fahrbar ähm er ist einer der gesagt hat viel Untersteuern auf beiden Reifensätzen gehabt in Q3 das haben heute viele gehabt übrigens Monzer ist da auch ein Kurs insbesondere mit dem neuen Asphalt der wohl ein bisschen dazu neigt ähm und man kann das nicht wirklich erklären sagt Max Verstappen hat viel Rundenzeit gekostet weil du in den Kurven nicht zu pushen kannst und Christian Horner meinte wir verstehen einfach nicht dass wir mit gebrauchten Reifen meine 116er Zeit fahren und damit zwei neuen Reifen setzen nicht mal die 20er Marke knacken können es gibt etwas Grundlegendes am Auto das momentan ganz eindeutig nicht funktioniert das war bei den Kollegen von skyok das klingt jetzt für nicht für mich nicht so wie ein Team das irgendwie verstanden hat so hiermit haben wir ein Problem brauchen neuen Frontflügel oder am unterbod irgendwie eine andere Versiegelung und dann ist das Thema geritzt sondern die fahren dem jetzt schon eine ganze Weile hinterher genau sie fahren hinterher und sie sind aber ja jetzt auch schon so ein bisschen einen Schritt weiter weil sie jetzt schon in dieser Experimentierphase sind um die Kuh irgendwie wieder vom eist zu kriegen aber da kann man sich natürlich auch ganz schnell da in die falsche Richtung noch weiter vergaloppieren m wir haben ich weiß nicht ob ich das schon mal thematisiert hab dieses Wochen diese Frankenstein Experimente die da gerade ähm so ist sehr das geflügelte Wort im Fahrerlager äh vorgenommen werden werden von Red Bull mit verschiedenen Konfigurationen die jetzt auch so ein bisschen zusammengemixt werden es wird auch wieder zurückgerüstet Helmut marco hat ja heute gesagt eigentlich muss man sich die Performances seit Miami und das war Anfang Mai unter der Lupe angucken um mal zu schauen wo das flöten gegangen ist das Red Bull da unterwegs war und na ja jetzt heute du hast angesprochen die reifenthematik ist ja völlig unerklärlich dass man mit ich glaube also der der frische Reifen sollte ja mal mindestens dre bis VI schneller sein wenn nicht sogar mehr ähm und sie sind dann wenn du das sozusagen hochrechnest ja dann fast eine Sekunde langsamer weil du musst den Vorteil rausrechnen plus das was sie was sie dann noch auf die Rundenzeit verloren haben ähm aber es ist eben auch nicht nur dieses Problem ähm sondern die Balance allgemein ist ja ist ist im Fokus und ser Perz hat da heute noch was interessantes zugesagt weil er sagt auch das balanceproblem kann man nicht so einfach lösen oder sie stehen eigentlich auch davon im Rätsel ähm weil es zwei verschiedene Balancen gibt du hast einmal die am Kurveneingang und du hast die im Scheitelpunkt und ähm wenn du dich jetzt auf eine fokussierst dann fliegt dir die andere wiederum um die Ohren also man kann sich man kann sich nicht auf eine Richtung festlegen ähm und ja sie wirken allgemein einfach sehr sehr ratlos also so ratlos haben wir Red Bull glaube ich seit 3 vi Jahren nicht mehr gesehen selbst Singapur letztes Jahr war ja so ein Ausreißer ähm und das war heute auch noch mal in aller Munde weil erstens steht Singapur ja auch als übernächstes Rennen an das heißt ähm da ist jetzt auch nicht davon auszugehen dass es wirklich stark wird auf den nächsten Strecken für Red Bull und heute war außerdem das schlechteste qualify Ergebnis von Max Verstappen seit eben diesem Singapur grandix letztes Jahr also das ist schon auch eine Hausnummer ich finde das was jetzt Peres sagt beschreibt eigentlich wahnsinnig gut dass er sagt okay wir können jetzt nicht Untersteuern entgegenwirken weil im anderen Teil der Kurve haben halt Übersteuern ja und und verschärfen das wieder das heißt du kannst es eigentlich nur falsch machen ich glaube das ist so ein bisschen das Dilemma vor dem Red Bull gerade steht m wirk irgendwie auch so ein bisschen wie das was Mercedes die letzten zwei Jahre hatte das das die haben s ja auch nicht wirklich verstanden Miami da ist man falsch abgebogen das ist was Helmut Marco sagt es gab ja noch ein paar Rennen die Max Verstappen danach gewonnen hat da hat Helmut Marco mit dem habe ich heute morgen übrigens gefrühstückt auch war auch ganz interessant da hat er gesagt dass die wurden gewonnen weil Max Verstappen einfach so souverän war eine andere Erklärung hat Max Verstappen der hat mit unseren niederländischen Kollegen noch gesprochen ein paar Stunden nach dem qualif Ronald fording schöne Grüße gehen raus und den Kollegen da hat Max Verstappen auch so ein bisschen gesagt naja wir haben dieses Jahr keinen speziellen lowdown Force Monster Heckflügel dabei gehabt wahrscheinlich ich nehme an aus kcap Gründen das sollten wir nächstes Jahr vielleicht wieder anders machen das ist eine Geschichte und die andere Theorie die hat Ted Kravitz Kollege von skyuk in seinem fast schon legendären möchte ich sagen Notebook mal vorgetragen es gab ja vor ein paar Wochen diese Präzision der vier oder diese Präzisierung der vier dass man gesagt hat okay wir gleichen die Bremsleistungen an beiden Rädern an ja es darf nicht mehr eine Seite des Autos stärker gebremst werden als das andere sollte das passiert sein es war ja immer ein bisschen nebulös weil man nicht genau wusste hat's eigentlich jemand gemacht was nur eine eine präventive Vorschrift sozusagen es gab aber immer die Gerüchte dass Red Bull so ein System vielleicht hatte jetzt liegt halt der Verdacht irgendwo da dass das vielleicht doch so gewesen sein könnte auch wenn Red Bull dementiert sein System je gehabt zu haben Michi wir haben es gerade im auf schon besprochen Frederik erinnert das an das ich weiß nicht mehr wie es hieß es fällt mir jetzt echt patu nicht ein ich glaube frix System bei Benneton 1999 das waren die ersten die damals ein System eingeführt haben wo quasi die Räder der linken Seite mit den Rädern der rechten Seite über eine über eine differentialachse miteinander verbunden waren und man konnte sozusagen steuern dass ein Rad anders gebremst für das das andere war ein riesen Vorteil auf Strecken wie z.B Montreal wo stopic goo Kurven innere Rad halt ganz oft steht hat aber damals ein Nachteil gehabt dass es sehr sehr schwer war also 20 30 kg schwer war das glaube ich aus Erinnerung raus ähm ein ähnliches Konzept ein ähnliches Konzept scheint jetzt Red Bull zu verfolgen so es kommen die Insekten hier rein weil das Fenster offen haben muss um den Handyempfang zu verbessern das sind so die die Sorgen der absoluten Medienprofis wenn sie von Vorort ausstreamen ähm also es es gibt sehr sehr viele Theorien rund um Red Bull was wir sehen ist dass es nicht wahnsinnig gut läuft ähm die Frage ist jetzt Sieb Platz Monza statistisch übrigens habe ich heute in einem TV Kommentar gehört Frederik wusste ich auch ehrlich gesagt nicht Startaufstellung in Monzer wichtiger als in Monaco ich glaube das ist das ist so ein statistischer Zufallsfaktor wahrscheinlich eher als tatsächliche Realität auf der Strecke im Monster kann man schon ein bisschen besser überholen wahrscheinlich aber was sagt Max versten drüber was geht von so einem siebten Platz aus jetzt noch ja also seine Hoffnungen sind nicht besonders groß ne Helmut marco hatte ja heute sogar noch gesagt vielleicht geht doch noch was weil er nicht glaub dass ich vorne jemand absetzen kann ähm das haben wir auch schon öfter gesehen einfach aufgrund des windschattens dass es schwierig ist da irgendwie so vom Pack wegzukommen Max verppen sieht aber nicht so positiv weil er sagt na ja aber die Probleme gehen ja nicht weg die sie jetzt haben ne also das Problem Grundproblem ist dass das Auto nicht ausbalanciert ist und wenn du die Balance nicht hast ähm dann triggert das ja auch gewisse andere Faktoren sprich das Auto ist dann auch hart zu den Reifen dann fehlt die Pace ja sowieso und das macht's dann insgesamt auch schwieriger im Rennen also es gibt nicht so wirklich für ihn den den Hoffnungsschimmer am Horizont warum jetzt morgen auf einmal alles gut sein sollte ja ich habe gerade den den Chat so ein bisschen verfolgt lieber Christian Schwetz nein ich meinte nicht das dritte Bremspedal bei McLaren es gab 99 am beneton tatsächlich ein System vielleicht kannst du kurz googleen 99er beneten dann wissen wir auch gleich den Namen weil stimmt Freak war das nicht fällt tatsächlich der Name gerade nicht ein aber es ist auch glaube ich wurscht was dann dazu kommt wenn man so aus so einer Dominanz rauskommt und sich nicht so richtig erklären kann warum die irgendwie endet ist auch manchmal die Verdächtigung dass die Konkurrenz irgendwas anderes tut es gab ja Bilder die an diesem Wochenende aufgetaucht sind nicht zum ersten Mal von sagen wir mal so sehr flexibel aussehenden Flügeln bei McLaren und Mercedes war mir auch mal aufgefallen zwischendurch und wurde auch schon thematisiert es gibt im Internet auch memes ich muss sagen ich habe die Aussagen nicht gehört du vielleicht schon Frederik dass Helm und Markus sich darüber auch mal beschwert haben soll ist dir da ein on im Kopf irgendwie habe ich nichts mehr im Kopf aber ich meine prinzipiell ist das ein Thema was uns schon sehr lange begleitet und ich glaube wir haben auch schon öfter drüber referiert dass es auch insofern problematisch ist weil diese Lasttests die dann die FIA vornehmen kann ja nicht während der Fahrt unter Vollast stattfinden können sondern nur wenn das Auto steht insofern wann immer man irgendwie ein Material oder auch eine Flexibilität gefunden hat mit der das sozusagen na ja bei 300 kmh auf der Geraden funktioniert aber vielleicht m auf den messapparaten der FIA nicht dann ist es eine Grauzone und die darf man letztenendes ausnutzen und ich glaube dass Red Bull gerade mit den Möglichkeiten die sie haben aber auch mit dem technischen Personal dass sie die letzten Jahre hatten die würden da auch nichts liegen lassen also ich kann mir nicht vorstellen dass es dann irgendwie die Idee ist auf die Mr newi noch nie gekommen ist bisher ja schöne Grüße an unseren wahnsinnig intelligenten schwaminttelligenten Livechat Mark Philip el Front Talk Transfer das war's FTT System im 9er benon genau das meine ich vielen McLaren nicht zufrieden Dank kommen wir zu mclar weil es ist ja nicht nur so dass bei Red Bull gerade nicht läuft sondern beim stärksten Gegner bei McLaren läuft auch noch herausragend Fred ich muss so ein bisschen schmunzeln heute als landandoon Norris mit der polzeit über die Ziellinie gefahren ist weil er sich erstmal entschuldigt hat für seine verpatzte letzte Runde dann sagt ihm der reningenieur du du stehst eigentlich auf Pol und dann meint Landon Norris so ja dann ja dann war das Auto doch super ein super Setup gebaut drecksrunde hat er gesagt später dann in der Pressekonferenz kein sauberes Qualifying das ist schon alarmierend nach der wirklich dominanten Performance in sandfurt wenn wir jetzt auf einer völlig anderen Strecke wie Monza mit einer laut Landon Norris schlechten verpatzten Runde wieder auf Pol steht und mit beiden Autos in der ersten startrei also alarmierend aus Red Bull Sicht alarmierend aus Red Bull Sicht zeigt aber eben auch wie jetzt das Kräfteverhältnis sich gewandelt hat in den letzten Monaten und für mich zeigt's auch so ein bisschen wir haben sowas ja mal bei Lewis Hamilton in seiner dominanten Phase gesehen wir haben sowas mal bei Max Verstappen gesehen dass die dann nicht zufrieden sind obwohl sie malen vor der Konkurrenz sind jetzt ist es eben aktuell gerade Lando Norris für mich im Umkehrschluss ähm na ja wie sagt man das am besten also macht es auch mal so ein bisschen klar oder verdeutlicht dass es halt dann am Ende des Tages vielleicht doch auch nicht immer die überleistungen der Fahrer sind damit will ich gar nichts wegnehmen von Hamilton oder auch Verstappen aber es muss eben alles zusammenkommen damit du sowas abrufen kannst ja absolut vorhin im Chat schon mal gefragt auch eingangs kurz erwähnt Oscar piastri gab's tatsächlich eine Strafe wegen dieser Situation mit stappen in der Box 10 000 € aber keine gridstrafe oder ähnliches interessant auch piastri hat sich ganz ähnlich wie Norris geäußert hat auch gesagt die erste Runde im Q3 war eigentlich ziemlich gut die zweite aber nicht mehr so äh und er hat auch gesagt das habe ich leider in dieser Saison schon ein paar mal zu oft geholt interessant finde ich dass es bei beiden im Endeffekt der gleiche Fehler war sie haben die erste Schikane die auch ein bisschen verändert ist im Vergleich zum Vorjahr verpatzt und im Fall von Lando Norris war es dann so dass er gesagt hat das hat mich erstmal eineinhalb Zehntel gekostet konnte ich auf dem Dash sehen also auf dem auf dem Lenkrad Display in der zweiten Schikane hatte die Zeit dann wieder aufgeholt und von da einfach in jeder Kurve ein paar hundertsel noch mal gewonnen bei Oscar piastri war es ganz ähnlich auch da die erste Kurve nicht perfekt getroffen Andreas Steller der Teamchef das habe ich mir gerade noch angehört fredrk der hat ja ein bisschen später am Abend gesprochen sagt der große Unterschied ist glaub der nicht unbedingt der Schere Speed des McLaren weil wenn sechs Autos darüber haben noch gar nicht so g en bis Lewis Hamilton ja alle innerhalb von Z Sekunden das heißt es geht wahnsinnig eng zu in monser und wenn sechs Autos so eng beisammen liegt dann dann ist es nicht unbedingt der Speed dann sind es wirklich die Nuancen die manchmal den Unterschied machen und da glaubt Steller dass der McLaren heute insofern ein Vorteil war gegenüber anderen wie z.B Red Bull wo man mit der Balance einfach ständig noch tüfteln musste mit dem Flaps am Flügel bis zur letzten Runde wirklich noch rumgedreht hat weil die McLaren Fahrer sich kontinuierlich steigern konnten übers Qualifying hinweg das Auto war berechenbar sie wussten wenn bisschen mehr Grip da ist im nächsten run da läuft das auch gut und das konnten sie dann einfach besser maximieren als das den anderen vielleicht gelungen ist und so generell zur Entwicklungskurve von McLaren in den letzten Wochen meinte er was vielleicht ein Unterschied ist von McLaren im Vergleich zu anderen Teams wir haben nicht so viele neue Teile gebracht wie das andere vielleicht getan haben er hat was ganz spannendes gesagt manchmal haben wir im letzten Moment den Go Button nicht gedrückt weil die letzten Windkanaltests als wir die Teile das erste Mal wirklich am Auto drauf hatten nicht so überzeugend waren deswegen lassen wir uns Zeit um versuchen sicherzustellen dass unsere Entwicklungen wirklich ausgereift sind wenn wir sie an die Rennstrecke bringen denn frederk das sehen wir ganz oft wenn Stefan en unsere technikupdates Macht und unser Kevin Hermann baut dann ja immer diese schönen Statistiken wer wie viele Updates gebracht hat das sehen wir dass ason Martin glaube ich nach wie vor der Anzahl nach spitzenreiter ist und McLaren eigentlich gar nicht so viel gebracht hat aber das was sie bringen das sitzt dann meistens Stichwort zanft Update das stimmt ich weiß gar nicht mehr wer es war von McLaren oder ob es ich glaube es war sogar Lando Norris nach dem nach dem Sieg jetzt letztes Wochenende ne der gesagt hat wie du wie du es auch gerade formuliert hast wenn was kommt dann sitzt das und das eigentlich seit über einem Jahr also da geht's halt auch darum dass es einfach das ist glaube ich auch so ein bisschen die Konstanz die mlaren im Moment auszeichnet dass die Technikabteilung da wirklich liefert ich glaube Spielwerk 2023 war das ne wo das große Update kamen von McLaren und seitdem läuft seitdem haben sie ja nie in die falsche Richtung irgendwie entwickelt und so ist auch zu erklären dass dieser sehr große vorssprung den Red Bull hatte halt Stückchen für Stückchen irgendwie ähm aufgeholt wurde und dann natürlich kommt glaube ich hinzu dass Red Bull halt auch ein paar Entscheidungen getroffen hat die jetzt vielleicht nicht ideal waren ähm aber ja am Ende es wirkt schon so ein bisschen man kann es nicht wirklich glauben ne also ich glaube wir haben vorhin schon über Nico rossbelg gesprochen er hat heute auch noch mal gesagt ähm er fühlt das irgendwie unreal er kann sich das eigentlich nicht erklären was wir da gerade sehen Max verstppen auf Platz 7 Red Bull vierte Kraft McLaren meilenweit vor allen anderen wer hätte das vor paar Monaten gedacht ja absolut das ist schon schon eine Überraschung in der Form Mercedes & Ferrari vor allem könnte McLaren also vorausgesetzt die schaffen es jetzt diese Spitzenposition zu halten dann könnte McLaren auch helfen natürlich wenn Mercedes Ferrari dazwischen fahren ja max versten sozusagen Punkte wegnehmen Frederik ich glaube du hast gerade vorhin noch die Geschichte über lewiis Hamilton gemacht im Qualifying heute oder bringe ich da was durcheinander der hat sich ja sehr geärgert erzähl mal die Geschichte von von lwis Hamilton im heutigen qualify na ja die Geschichte von Lis Hel im heutigen Qualifying beginnt eigentlich schon ein bisschen früher weil er sowohl gestern im zweiten Training als auch heute im Abschlusstraining zu Mittagszeit schnellster war sehr gut unterwegs war er hat dann auch in Q2 noch mal nachgelegt mit einer Bestzeit ähm wobei wie viel das dann wert war oder allgemein Q2 ne hat sich so ein bisschen auf links gedreht im Vergleich zu Q3 bei max verappen war 2 auch noch Zweiter ähm aber Lewis Hamilton war schon so ein bisschen der Geheimfavorit auf die Pol Position heute einfach weil es gut lief weil Mercedes die Pace hatte und dann ging auf einmal in Q3 gar nichts mehr bei ihm und darüber hat er sich extrem geärgert weil er sagt na ja die Pole war da sie lag eigentlich auf dem Silbertablett ähm und geärgert hat er sich aber in erster Linie über sich selber gesagt ich habe es heute vergeigt das geht auf meine Kappe es war total lächerlich was ich gemacht habe ähm und hat gleich am Anfang der rundezeit verloren anderthalb Zehntel in den ersten zwei Kurven dann auch noch mal in der letzten Kurve und wenn man das hochrechnet ne dann wäre nicht nur vor George Russell der dann heute Dritter geworden ist gelandet und ich glaube mittlerweile ich weiß gar nicht weißt du den Stand 12 Z4 oder sowas ne also in sehr dominiert sondern dann hätte man auch wenn man eben diese diese Zeitvorgabe hochrechnet hätte man auch mit McLaren kämpfen können oder tatsächlich auf der Pole stehen und m na ja ärgert sich vor allem auch deswegen weil er sagt jetzt wir haben es vorhin mit dem Überholen angesprochen hat er im Prinzip die Chance auf den Sieg in Monster eigentlich schon weggeschmissen toto Wolf hat noch paar ganz interessante Dinge gesagt wie ich finde erstens er hat sich gar nicht so geärgert über das heutige abschneiden weil anders als in Sandford war wir diesmal nicht kategorisch zu langsam sondern sagt es hat halt einfach ein Ticken gefehlt vor allem im Mittelteil und in der Parabolika die übrigens muss ich mich selbst auch immer an die Nase fassen inzwischen der alboretourve heißt und nicht Parabolika m das sind Abstände die sind so knapp die kann man nicht mehr richtig messen sagt er und wenn D mit Zentimetern insofern kann man da keine meinen großen Vorwurf machen ganz interessant finde ich aber auch was er gesagt hat zu einem Thema was S schon das ganze Wochenende so ein bisschen begleitet nämlich dass beide Mercedesfahrer auch heute wieder immer wieder am Boxenfunk geklagt haben es wird Ihnen im wahsten Sinne des Wortes heiß unterm Hintern ähm es gibt noch immer keine Information vom Team die ich gehört hätte woran das liegt im padock ist so die gängigste Version dass es nicht vom essystem kommt sondern wohl tatsächlich irgendwie vom vom Unterboden aufsetzen und durchschleifen die Reibungsenergie aber das werden wir morgen auch noch geklärt bekommen toto woll heute was zugesagt der Mercedes kommunikationchef der hat tatsächlich der war bei Sky mal irgendwie zugeschaltet Sky UK und hat sich dazu geäußert weil es eben auch um den heißen Hintern ging und die Beschwerden der Fahrer und meinte dann na ja man versucht halt diese Autos sehr tief zu fahren und entsprechend kommt da wohl mal ein bisschen was durch weil das Auto halt aufsetzt ich fand auch man hat gesehen trotz neuem Belag dass das heute schon viele Funken gab an einigen Stellen ne also die Strecke wirkt so ein bisschen schmutzig tatsächlich auch noch muss erst eingefahren werden Mercedes war eins der Autos was da extrem aufgesessen hat und entsprechend haben die Fahrer das dann auch zu spien bekommen aber ja wie gesagt am Ende ein schnelles Auto dann nimmt man das glaube ich in Kauf wobei das mit dem Funken natürlich so ein bisschen täuscht insofern dass die stell Strecke tatsächlich sehr sehr viel flacher ist und auch die Randsteine weg sind aber das gibt halt den Teams die Möglichkeit auch entsprechend tiefer zu gehen deswegen funkt Halit genauso oder vielleicht teilweise sogar noch mehr als vorher aber zurück zum Sitz tote Wolf hat gesagt ganz egal wie es ist wenn das Auto schnell ist dann werden Sie auch den heißen Hintern irgendwie verkraften können am Ende geht's um die Performance und da hat auch noch irgendein lockeren Spruch gelassen nein der Sauna da hat mir auch kein Handtuch und den Hintern also hon schon meinte er vielleicht aber sonst wahrscheinlich keiner m George Russell Dritter am Ende also der hatte in in diesem hunderel sekundenspiel ein bisschen das bessere Ende für sich als Lewis Hamilton hat sich auch sehr drüber gefreut weil er gesagt hat so letzte Woche zanft das war ja unerfreulich bei Mercedes geht's eigentlich seit Wochen Bergau und man m wirklich konstant an der Spitze mit sandf war der Ausreißer nach unten und Russell nimmt jetzt Monster so ein bisschen als Bestätigung dass man sich swort einfach mit dem Setup verspekuliert hat das zeigt sagt er wie schnell es in diesem Sport gehen kannst dass du einmal dann auf der falschen Seite des sweet Spots landest das ist in sandfur passiert aber sagt es ist auch ganz wichtig dass man solche Lektionen manchmal macht weil man daraus einfach etwas mitnehmen und lernen kann also Mercedes vielleicht von den Positionen her so dass man sich ein bisschen mehr erwartet hätte aber grundsätzlich zufrieden und bei Ferrari lieber Fredrik vielleicht kannst du uns so ein bisschen zusammenfassen was da die beiden Fahrer gesagt haben da zieht sich nämlich ähnlich wie es Max versten gesagt hat Untersteuern das Problem auch die haben Untersteuern heute so als Hauptgrund genannt warum sie nicht ganz vorne stehen genau also so ein bisschen dieses geflügelte Wort auch dass man das Auto nicht dazu bekommt zu drehen das haben wir ja heute sehr oft am Funk gehört das haben wir bei Red Bull und Max wasppen gehört wir haben es eben auch bei den beiden ferrarif Fahrern mitbekommen und in gewissen kurvenpassagen tun sie sich da einfach extrem schwer also gerade so die beiden lesmus da ist sind die Ferraris ganz schön am Rudern und das Auto will nicht entsprechend Einlenken ich weiß gar nicht mehr war science oder leclair am Anfang des Qualifyings ein extremen extremen Quersteher an der zweiten lesmo hatte wo auch nicht viel gefehlt hat dass das Auto dann in der Wand ist ähm ja und für Ferrari ist natürlich schade weil sonst ist die Pace eigentlich da also die Fahrer sind ansonsten ganz zufrieden aber gerade beim wichtigen Heimspiel ich meine ist ja auch wieder alles an Ferrari Prominenz in der Box äh heute schon gewesen was was es so gibt läuft das noch nicht so wirklich m na ja im dritten Training sagt zumindest Charle clire lief es noch ganz gut und dann wie aus dem Nichts ist die paay eigentlich vor vorm Qualifying weg gewesen und ja für ihn sehr frustrierend weil diese zweel du hast ja angesprochen wie wie knapp es zugeht m Ferrari natürlich auch extrem nach vorne bringen könnten und na ja die Siegchancen hab danach hat man ihn auch gefragt das ist natürlich so ein bisschen in Italien ähm gerade italienischen Kollegen den geht dann da gerne mal die Fantasie durch ähm wollten wissen wie er es wie er es damit sieht ähm aber zumindest das hat Charle CL noch nicht ganz ausgeschlossen meinte ein guter Start und äh vielleicht mit dass ähm einfach mal versuchen an den McLarens dran zu bleiben und dann könnte was gehen aber vor allem halt das Hauptaugenmerk auf auf dem Reifenmanagement und da muss man natürlich fairerweise dazu sagen haben wir jetzt noch kein genaues Bild was vor allem daran liegt dass durch diese durch dieses resurfacing und den neuen Asphalt gibt's ja auch nicht wirklich Vergleichsdaten es gibt z die Longruns vom Freitag aber es ist natürlich schon was anderes jetzt mit dem neuen Belag der ja nicht mehr so Monster gehört haben hab mir aber weil ich sehe auch im Chat schon die eine oder andere Frage zum Thema Strategie da kommen wir dann gleich bei dem Fr der kanalmitglieder dazu weil ich habe vorhin mir gerade angehört was Mario Isola heute noch gesagt hat vielleicht erkläre ich ganz kurz noch wie es bei bei Carlos Sainz war das war letztendlich eine ganz ähnliche Performance in im gleichen größenordnungsbereich wie wie Char lecl der hat gesagt in Q2 da waren die runden eigentlich sehr sehr gut in Q3 da sind dann ein paar Wolken aufgezogen die Temperatur ist so ein bisschen gefallen dadurch war sehr viel mehr Grip da und die Autos waren plötzlich auch schneller aber bei ihm ist ab dem Punkt dann das Untersteuern aufgetreten interessanterweise lecl hat ja gesagt so es waren eher die ersten zwei chikanen Carlos seinz hat sich eher drüber beklagt in den in den lesmus und in der Parabolika was vielleicht auch diesen Ausritt erklärt fredriik den du schon den du schon angesprochen hast er sagt sie haben dann versucht vor dem letzten Run noch ein bisschen zu korrigieren indem sie den Flügel korrigiert haben hat aber keinen großen Unterschied mehr gemacht und fredur der ist ähnlich wie leclire im Hinblick auf das Rennen durchaus noch Optimismus auch ausgestattet weil er sagt wir haben uns ganz bewusst für ein Low downfce Setup entschieden also hohen Topspeed wenn man es übersetzen möchte und das kann für das Rennen gut sein auf der anderen Seite war dadurch natürlich das Auto heute im qualify ein bisschen schwieriger zu fahren und hat vielleicht gllitze kleine Fehler der Fahrer begünstigt das ist der Preis den wir den wir bezahlt haben m soweit zu Mercedes und Ferrari Nico Nico Hülkenberg Hülkenberg auch mit Ferrari Motor ja zumindest unterwegs im has da fand ich ganz interessant Freder ich weiß gar nicht ob man das im internationalen TV broadcast mitbekommen hat also seine erste Q3 Runde gefahren war lag ja auf Platz 9 vor Elben noch und hatte deinen gebrauchten Reifensatz gefahren und dann hat er am Boxenfunk gesagt Leute der gebrauchte Reifensatz der war jetzt eigentlich gar nicht so schlecht so dann dachte man okay was geht D noch wenn er jetzt die frischen dann aufzieht hat die frischen Reifen aufgezogen und was passiert ist er hinter elbn zurückgefallen damit wir NCO hückenberg eingeordnet eigentlich hat Nico hückenberg ja dann das gleiche Problem wie Red Bull ne dass das irgendwie bisschen mit den mit den alten Reifen scheinbar besser funktioniert m na ja er hat natürlich gesagt da sind sie auf jeden Fall nicht von ausgegangen das hat sie so ein bisschen überrascht m weil normalerweise ist es natürlich haben wir vorhin schon thematisiert fast ausgeschlossen dass es so rum läuft m ja aber er macht's zumindest anteilig an diesem neuen Asphalt fest und sagt ähm das ja ihn das vielleicht in dem Fall m insgesamt im has bisschen entgegenkt mit den Reifen jetzt natürlich beim letzten Run hat sich Zeit gekostet das ist klar auf der anderen Seite muss man auch sagen ich glaube für Nico hilkenberg so viel mehr wäre heute auch nicht drin gewesen ne also ich meine die Top Vier Teams waren ja waren ja eng zusammen waren auch ein Stückchen dann noch mal vor den Verfolgern und die zwei die es reingeschafft haben ins Top 10 Shootout waren Alex almon und er die haben also ohnehin den besten Job gemacht und das heißt da geht's dann um eine Position hin her zwischen den beiden und ähnlich sieht das im Prinzip auch mit Blick nach vorne also mit Blick aufs Rennen morgen weil er natürlich sagt hey sind diesmal gibt's keine motorstrafen und alles sind alle schnellen Autos vor ihnen heißt im Umkehrschluss auch was die Erwartungshaltung betrifft das ist vielleicht schon realistisch sein könnte diesen Platz da irgendwie zu behaupten aber er weiß natürlich dass es trotzdem nicht einfach wird weil wie gesagt mit Williams muss man kämpfen aber auch Aston Martin vor allem die ja im Moment so ein bisschen sich irgendwie im Rückwärtsgang befinden also nicht in Q3 geschafft haben da erwartte er schon auch dass was dass was kommt aber so schlecht scheint nicht funktionieren Monster das muss man auch sagen da war ja davor auch davon aus ausgegangen worden ne im Vorfeld ganz interessant weil die die reifenthematik das war jetzt heute eben nicht nur bei Nico Hülkenberg so dass der mit den gebrauchten schneller war sondern auch bei ein paar anderen Kandidaten Andreas Steller z.B hat gesagt der glaubt noch nicht mal dass wirklich die gebrauchten Reifen in so einem Fall dann tatsächlich schneller sind sondern sagt einfach monser hat halt nur sechs Kurven das heißt so ein Reifensatz verträgt vielleicht auch eine zweite schnelle Runde und der ist halt nicht so viel langsamer wie auf anderen Strecken einfach wenn er schon gebraucht ist das ist auch eine mögliche Erklärung Mario isula habe ich gerade kurz bevor wir zu streamen begonnen haben noch mal gehört der ist sich nicht so sicher ob das wirklich nur nur damit zu tun hat oder ob es dafür vielleicht auch andere Erklärungen gibt es gibt auch Teams z.B Aston Martin sagt auch McLaren ist da ein Kandidat dafür die ganz bewusst die Reifen fürs Rennen schon mal Anfahren das kennen wir noch aus den frühen 2000er Jahren glaube ich ungefähr äh weil er sagt damit verlierst du zwar Peak Grip auf den ersten Runden des DIN aber auf die längere Dauer des dinst äh wirkt sich zumindest bei manchen Teams dieses Anfahren von Reifen tatsächlich positiv aus ähm und damit kommen wir so langsam zu den Fragen der Fragen der Kanalmitglieder kanalmitglieder da habe ich im im Livechat vorhin schon gehört wie sieht strategisch aus Frederik ich beantworte das direkt mal ähm weil eben Mario Isola darüber auch gesprochen hat ähm kommentar von Isola dem sportschf von Pirelli war äh dass die Teams ihm heute nach dem Qualifying oder einige Teams berichtet hätten sie tendieren aktuell so ein bisschen zur zweistop Strategie aber Isola sagt ich glaube denen das nicht weil zwar rechnerisch im im im reinen Simulationsmodell von Pirelli tatsächlich die zweistop um 1 2 3 Sekunden schneller ist das ist marginal schneller aber erstens nimmt das keinen Verkehr mit dieses Modell das heißt du musst ja auch noch überholen dann wenn du zurückfällst durch ein Boxenstopp ähm und letztendlich sagt der glaub das wird eher drauf rauslaufen dass die Teams halt paar Runden sich zurückhalten müssen und dann aber trotzdem mit Medium hard oder hart Medium durchfahren deswegen könnte das morgen ein eher taktisch vielleicht spannendes Rennen werden weil wenn alle Ihre Reifen schonen dann geht's letztendlich drum bei wem knicken Sie als erster ein Ja oder wer kann am längsten fahren wer hat hinten raus vielleicht noch am schnellsten also es könnte eher ein taktischer Thriller werdeno fragt ob es sein kann dass im let versucht das Windschatten Ding eher kontraproduktiv gewesen ist Peres hat ja ein lesmo 2 das Auto in Schotter gesetzt und Verstappen ist das lesmo 1 auch nicht da fehlt noch ein Wort aber ich glaube wir wissen was gemeint ist ich glaube toto Wolf hat sich dazu geäußert hast du das zufällig gehört ja ja tote Wolf hat sich dazu geäußert weil die Frage natürlich bei allen Teams irgendwie so ein bisschen im Raum stand wir kennen es ja noch aus der Vergangenheit dass mon Monster dann auch immer Windschatten ziehen gefördert hat und sich da ein Teamkollege sozusagen für den anderen opfern musste ähm und bei Mercedes ist man ganz klar der Meinung dass das mittlerweile nicht mehr sinnvoll ist und dass sozusagen diese Luftverwirbelungen dann in den kurvenpassagen einen viel mehr kosten als man durch den Windschatten auf den Graden aufholt bzw auch das Risiko viel höher ist und dann kommt ja noch der Effekt on top dass das eine Auto das sozusagen das zugpährd spielt sowieso seine Runde dafür opfert das heißt insgesamt geht diese Rechnung nicht mehr auf bei Red Bull war es wohl so ein bisschen dass man sich dann mit dem Mute der Ver nachdem man nach den ersten runs also gesehen hat dass man tatsächlich nur auf den Plätzen 7 und ist da ja noch mit verkehrter Reihenfolge da war Peris vorf dappen und ich vorhin mal nachgeschaut ich glaube es wäre das erste Mal nach 32 Rennen gewesen tatsächlich ich glaube Miami letztes Jahr dass Max dann im Qualifying mal wieder hinter Sergio gewesen wäre hat sich dann doch noch gedreht auch wenn es glaube ich nicht viel gebracht hat weil wie in der Frage schon angedeutet allein durch den Fehler den Peris dann noch in der zweiten hatte und dem Sand der da aufgewirbelt war das hat Max nicht geholfen hat aber selber in der ersten lesmo Kurve auch schon Fehler gemacht ist dazu weit rausgekommen links also auch da ähnlich wie wir es vorhin bei Ferrari thematisiert hatten nicht die Passage die Red Bull besonders gut lag oder überhaupt den Autos die mit Untersteuern zu kämpfen hatten und na ja dieses Windschatten ziehen heute also ich glaube bei Red Bull war das dann so ein bisschen aus dem Mute der Verzweiflung und sie sind auch als erste Gefahren in Q3 äh da kann ich mir z.B vorstellen dass es den Hintergrund hatte dass man einfach wenn man ganz hinten ist nicht auch noch riskieren wollte wenn irgendjemand abfliegt mit der gelben Flagge oder dem Sektor in dem man nicht mehr Gas geben darf dass man das dann auch noch zerlegt also da hat Red Bull natürlich aber auch noch ein bisschen was quasi vielleicht geopfert an Zeit weil du natürlich mit der Track Evolution auch als Letzter J eigentlich auch noch mal ein Vorteil hast insofern es war insgesamt sehr unrund ähm aber am Ende ist es trotzdem drauf runterzubrechen die Pace war halt nicht da also da hätte ein der Windschatten jetzt mutmaßlich auch nicht gerettet ähnliche Situationen oder ein bisschen parallelen gibt's zumindest gab's ja auch bei hasing Q1 credible me fragt danach da gab's die Situation Frederik als Kevin Magnussen bei der Parabolika ich weiß nicht ob man irgendwas gehört hat woran das eigentlich lag es sah irgendwie so nach ein ganz bescheuerten merkwürdigen Fahrfehler aus hat in der Parabolika untersteuert kam dann so ein bisschen auf dem Kies hat gelbe Flagge produziert und vielen nachfolgenden Autos die die Runde gekostet die Frage lautet ob das vielleicht ins Q2 reingerettet hat ich weiß nicht ob du das beantworten kannst ich hab es nicht nachgerechnet weil da hätten man die letzten Sektoren bei allen Fahrern ja hochrechnen müssen das habe ich ehrlicherweise nicht gemacht so aus dem Gefühl beim Blick aufs zeitentableau hat's jetzt glaube ich nicht den großen Unterschied gemacht oder ja hätten wir noch mal tiefer einsteigen müssen tatsächlich um sich da wirklich genau die Sachen übereinander zu legen ähm wie du es gerade gesagt hast ich habe das noch so im Kopf dass also die beiden Racing Bulls haben ja noch Platz getauscht in den letzten Sekunden weil Daniel Ricardo dann noch kam unter den Strich gedrückt hat ähm Ricardo hatte insofern ein bisschen Glück weil er noch sehr ich glaube er war im zweiten Sektor vielleicht sogar Ende des ersten Sektors als diese gelbe Flagge kam das heißt der war davon auf jeden Fall nicht beeinträchtigt ob es Yuki zu Noa gekostet hat ich hätte zumindest nichts dahingehend gehört der hat ja geflucht wie ein rohpatz das macht er gerne so sehr dass das Team dann irgendwie ihn sogar ein bisschen zur Ron gerufen hat und gesagt hat komm jetzt komm erstmal in die Box und wir klären das dann hier ähm aber ich glaube die die Wut ist panas bezog sich da eigentlich mehr über die schlechte Performance des Autos und dass es irgendwie gar nicht ging als jetzt auf Magnussen aber es war tatsächlich auchffällig dass er trotz des Ausrittes ich glaube dann als 14 da noch weiter gekommen ist also geschadet hat sie ihm auf jeden Fall nicht und es ist ja die alte leidige Diskussion die wir schon öfter hatten wie geht man damit eigentlich um wenn jemand eine gelbe Flagge produziert und davon selber profitiert gibt's ja unzählige Beispiele ich denke an Nico Rosberg damals im Qualifying 2014 Monaco z.B oder auch Sergio Perz mit Max versten vor paar Jahren an ja auf der gleichen streckeich scher nicht zu vergessen ja der hat nicht so gut gemacht ne ja genau Ferrari Kerstin Frage nach zweistopbrennen das haben wir eigentlich schon beantwortet hat sich Kimi Antonelli schon eine Startnummer für das nächste Jahr ausgesucht hat das hat er gibt auch eine ganz lustige Geschichte dazu da gibt's eine lustige Geschichte dazu und zwar Jack duen der ja von alpin vor m jetzt nicht allzu langer Zeit bestätigt wurde als Stammfahrer für nächstes Jahr damals gleich ja bisschen vorlauert ausgeplaudert und meinte na ja er nimmt auf jeden Fall die Nummer 12 für nächste Saison dann als Startnummer und dabei hat er offensichtlich die Rechnung ohne Mercedes und Kimy Antonelli gemacht die haben nämlich schon das vorher irgendwie beantragt oder eingereicht das eigentlich auch ganz spannend weil man natürlich darüber schon mal hätte sehen können oder sagen können mercedes hat sich offensichtlich er längst committet auf ihn und die FA hat d eine sehr einfache Regelung nämlich wer zuerst kommt mal zuerst dadurch hat Kim Antonelli also die 12 jetzt gesichert und darf mit ihr nächste s antreten und der ist sogar schon dieses Wochenende an an seinem freitagseinsatz in dem sehr kurzen freitagseinsatz muss man ja sagen auch schon mit ihr gefahren was insofern interessant war bei Mercedes glaube ich die Nummern korrigi mich wenn du es wenn du es besser weiß ich glaube 42 und 43 eigentlich zur Verfügung hat für seine Test freitagsfahrer die 43 konnten sie nicht mehr nehmen weil unser neuer Freund bei Williams col Pinto die als permanente Startnummer genommen hat und die 42 wollten sie irgendwie nicht nehmen deswegen hat man Kimi Antonelli also gleich mit seiner 12 fahren lassen und dazu noch die schöne Hintergrundgeschichte weil es dann irgendwie auch hieß na ja warum gerade diese Nummer ähm das hat tatsächlich auch mit aon Senner zu tun der auch zu den Idolen von kimantonelli zählt und der mit dieser Nummer zwischen ich glaub 1985 und vor allem auch bei seinem ersten Titel 88 in McLaren gefahren ist ach der kleine Kimy dran Erin nämlich bei der Pressekonferenz mich nur gewundert weil er hat gesagt er hat sich die wegen eines Idols ausgesucht aber er hat nicht gesagt welches siehst du das H mir jetzt schlauer gemacht Fredrik das ist doch immer der Sinn und Zweck unseres Streams ich hoffe eigentlich nicht sollten wir als letztes am Schau schlauer machen eher unsere Zuschauer aber vielleicht auch da den ein hoffe ich die die sind schon ziemlich schlau ähm ich gehe jetzt hier gerade die Fragen noch mal durch ob wir da noch irgendwas übersehen haben dr FTT müsst ein bisschen verzeihen wenn der Kevin schen nicht da ist und vor allem wenn man hier mit mobilen Monitoren arbeitet dann ist es alles ein bisschen komplexer als sonst Don Castello ganz wichtige Frage natürlich hängt da hinter Christian ein Level weapon Bild ja ich bin hier in so einem Hotel was irgendwie so ein von Hollywood äh Motto hat untergebracht deswegen in jedem Zimmer andere Filmplakate größ der Stau included ne hast du ja gesagt fre genau leider also jeden Tag so eine Stunde das zu Hause sehr viel angenehm meine Frage an dich Christian fährst du vorne raus im Fahrerlager in Monster oder hinten also fährst du durch die Unterführung oder fährst du durch den golfcub im Park durch die Unterführung aber tatsächlich bin jahrelang eigentlich immer bei dieser tamol Tankstelle reingefahren den Weg haben sie jetzt irgendwie zugesperrt komme ich nicht mehr rein mich das war gestern gestern Morgen oder am Donnerstag ne am Donnerstag kam ich da noch rein am Freitag aber nicht mehr und ich bin noch nie woanders im Monster reingefahren ja so jetzt ist der nmer also man kann oder man kann direkt einfach bei stadtziel quasi durch die Unterführung und dann gerade raus ja also letzteres in deinem Fall ja ja noch und in der Früh juckt mich das nicht weil da fährt e noch keiner wenn ich unterwegs bin aber abends ist immer blöd so wird piastam morgen das Schutzschild für Noris machen wenn sie auf 12 sein sollten das kann ich auch gleich selbst beantworten weil ich Stella gerade vorhin gehört habe unveränderte Ansage stella hat gesagt sie sollen generell am Start immer auf alle Autos aufpassen aber besonders wenn es ein oranges ist also mehr Regeln gibt's da noch nicht und auch keinen konkreten stallorderplan mag Philip Fred möchte wissen eigentlich ist doch die Pol Monster mehr Nachteil als Hilfe am Start spielt da auf dem Windschatten an ja der Weg zu Kurve 1 ist jetzt schon relativ lange also da geht was aber ich glaube mit Blick auf morgen poletter ist Lando Norris wie der sich von der Poll ausschlägt wissen wir ja oder haben wir gesehen einziges Mal umgesetzt insern ist sowieso durch muss man sehen wie viel piastri da schützen kann also mich würde es z.B nicht wundern wenn George Russell morgen zumindest mal nach Kurve 1 führt ähm weil er steht auch auf der richtigen Seite und hat dann genug Windschatten ähm aber das dann halten kann ist eine andere Geschichte bei McLaren paace glaube ich das nicht aber den Start das wird morgen auf jeden Fall spannend und auch BL Norris da mal was gegen seine wirklich fürchterliche Statistik machen kann weil ich glaube es sind sechs Starts von der Pole also viermal Grand Prix und zweimal Sprint ähm und der hat's glaube ich noch nie geschafft das dann auch zu behaupten das ist schon wenn man Weltmeister werden will vielleicht mal eine Aufgabe die es zu lösen gäbe und er hat do die meisten Positionen in der ersten Runde verloren im Saisonschnitt da hat der Kevin Hermann ein wunderbares Video gemacht am Montag nach Sandford könnt ihr gerne mal reinschauen Frage von Claude matan war was hat dem Fernando Alonso und eston Martin zu ihre Performance gesagt das kann man kurz zusammenfassenando Alonso hat wie immer ja genau da gehören wir halt hin aktuell und es ist wahrscheinlich auch so wenn man sich die letzten Ergebnisse anschaut Don Castello fragt wieso ist eigentlich der Windkanal bei Ferrari 7 Wochen zu da muss ich jetzt zu meiner Scheine gestehen das lese ich jetzt zum ersten Mal weiß ich nichts davon dir genauso nehme ich deem Gesichtsausdruck also Don Castello vielleicht kannst Du präzisieren wo du das her hast dann können wir der Sache auch nach italienischen Namen Don Castello glaube ich der hat ganz spezielle Infos ja wahrscheinlich ähm so und ich glaube dann sind wir auch bei den meisten Fragen durch ich sehe gerade äh kanalmitglied mcha vielen Dank für fünf verschenkte Mitgliedschaften das freut uns natürlich ganz besonders ähm so kann der Stream zu Ende gehen ohne über mi Schumacher zu sprechen ja kann er weil das haben wir mit Ralf Schumacher schon gemacht könnt ihr auch auf unserem Kanal schauen gibt's ein Video wo ist Kevin schen dieses Wochenende ich hoffe ich sage jetzt keinen Blödsinn aber ich glaube irgendwo bei Wrestling in Berlin wenn ich mich nicht irre bin nicht der grö dazu das ja ich hoffe ich na gut das ist wir sind jetzt in zwei Wochen Pause dann das heißt da könnte seine blauen Augen gen Zeit wieder so ein bisschen regenerieren ja genau so mein lieber wir gönnen uns jetzt noch einen schönen chintonic bevor wir in den Abend gehen hab und noch ein Hinweis es gab heute morgen die große Pressekonferenz die große erste Pressekonferenz mit Kimi Antonelli als als Mercedesfahrer sozusagen offiziell präsentiert wurde unmittelbar nach der Pressekonferenz habe ich in pedock ersten Eindrücke äh zur Kamera gebracht sozusagen das Video könnt ihr euch jetzt dann als nächstes anschauen schönen guten Abend ja