Volvo EX90: Erster Test - das kann er wirklich! Twin Motor Performance | Modelljahr 2025

Heute wird es göttlich! heute wird's göttlich bei autonotizen Tor ist am Start und hat seinen Hammer dabei Tor ist nicht nur her über Regen Wind und Donner sondern auch über den Blitz und das passt zum Elektroantrieb des Volvo ex90 außerdem kümmert er sich um die Fruchtbarkeit wie gut dass wir bis zu 7 Sitzplätze im Auto haben außerdem ist Tor her über die Luft passend zum Luftreinigungssystem in der klimaautomati jetzt aber genug über Mythologie gesprochen ihr wollt natürlich Fakten und Infos zum Auto die gibt's jetzt hier im Video Review zum brandneuen Volvo ex90 los geht's [Musik] Das neue Volvo-Topmodell auf einer neuen für den Elektroantrieb dezidiert entwickelten Plattform steht das neue SUV Topmodell von Volvo der ex90 der zusätzlich zum bekannten XC90 auf den Markt kommt dass es keine Nachfolgeregelung auf Sicht ist das zeigt auch schon die Tatsache dass der XC90 ganz frisch mit Facelift vorgestellt wurde und also viele Jahre parallel zum ex90 im Programm bleiben wird als milthybrid und pluin Hybrid und hier haben wir den ex90 der in verschiedenen Konfigurationen dann Batterie elektrisch an den startrollt gebaut wird er in den USA deswegen dürfen wir das Auto auch in Nordamerika genauer gesagt in Kalifornien probefahren deswegen haben wir auch kein Kennzeichen hier vorne dran vielleicht wundert das den ein oder anderen aber das ist hier eben keine Pflicht drum haben wir hier eine clean Front und das passt ja eben auch zum elektrodesign von Volvo dass der ex90 vom ex30 ein Stück Exterieur, Design weit übernimmt wir haben eine komplett geschlossene Front hier oben trotzdem ragt sie steil auf also typisches Volvo Design in moderner Form natürlich gibt's hier unten Lufteinlässe die sind variabel können sich öffnen und schließen je nachdem welchen Kühlluftbedarf für Akku und ehantrieb die Software berechnet bekannt sind auch die schmalen Scheinwerfer mit dieser hammerlichtsignatur eben thas Hammer so hat Volvo das ja dann ganz nordisch eben betitelt und dann haben wir eine ziemlich hohe flache Haube unter der steckt ein Frank ein Front trunk ein vorderes Staufach mit 34 l Volumen z.B für Ladekabel oder für schmutzige Laufschuhe oder Wanderschuhe was auch immer was auch auffhällt am Dach ist diese Ausbuchtung und die gehört zur Sensorik der fahrassistenz wir haben nicht nur Radarsensoren Kameras und weitere Sensorik im und am Auto sondern auch ein leider System dieser Sensor hier oben hat eine Sichtweite von 250 m und kann damit eben auch weit entfernte Hindernisse oder streckenverläufeer erkennen und die fahrassistenz dann entsprechend anpassen der Volvo ex90 ist nicht nur hoch und breit mit ausgeklappten spiegeln sind 2,11 m ohne 1,66 sondern auch lang 5,4 Mister von der Front bis zum Heck ist also ein Oberklasse SUV das fällt jetzt hier vielleicht gar nicht so spontan auf weil wir ziemlich große Räder im Auto haben z 2 Zoll große Felgen mit ziemlich coolen Design also wir haben Leichtmetallfelgen mit großen eroblenden und doch keine sichtbaren Schrauben in der Narbe 20 und 21 Zoll Felgen gibt's je nach Ausstattungslinie und die 22 zöer sind eine Option auch hier dann beim Topmodell mit der Ausstattungslinie ultra es gibt verschiedene anteg antriebskonfiguration das hatte ich gesagt das Elektroantrieb, Akku, Laden Grundmodell hat einen hinten montierten Elektromotor treibt auch die Hinterräder an mit 205 kW Leistung die Akkukapazität ist netto 101 kowattunden also auch das ist schon üppig und dann gibt's die Twin Motorvarianten mit Allradantrieb das heißt wir haben zusätzlich zum E-Motor hinten dann auch noch einen vorderen da gibt's dann eine twinmotor Variante mit 300 kW Leistung und hier haben wir den Twin Motor in der Performance Version stehen der hat eine Peakleistung von 30 80 kW oder 517 PS der Akku ist bei den allradern auch ein bisschen größer der hat eine nettospeicherkapazität von 107 kowattstunden das also dann ein zellmodul mehr mit drin die Reichweite soll damit je nach Ausstattung natürlich auch dann je nach Fahrweise nach wltpnorm bis zu über 610 km betragen geladen wird hinten links keine ideale Position wenn ich jetzt irgendwie am Straßenrand an der öffentlichen Ladesäule Sel aber ich schätze mal die meisten ex90 Kunden die laden dann zu Hause an der Wallbox in ihrer geräumigen dreifachgarage und da wird Wechselstrom gezogen dreifhasig mit 11 kW und am schnellader da kommt dann der ccsanschluss dann zum Dienst und da schafft der neue Volvo mit dem größeren Akku 250 kW Ladeleistung im Peak von 10 auf 80% soll es in 30 Minuten die Basisvariante mit dem minimal kleineren Akku hat eine maximale Ladeleistung von 235 kW also leicht kleiner ungefähr die gleiche Ladedauer warum hat der ein bisschen weniger Ladeleistung wir haben eben weniger zellmodule wenige Speicherkapazitäten da muss es natürlich angepasst werden dass die Batterie dann entsprechend ihrer Größe nicht zu sehr gestresst wird wir haben an der Front typisches Volvo Design mit den Lichtern das gilt auch fürs Heck mit den geteilten leuchten die betonen die vertikale wir haben die Elemente links und rechts von der Heckscheibe und dann die großen Leuchtkörper hier unten und dann sehen wir auch hier wieder klare Flächen mit dem Markenschriftzug und dem Modellschriftzug auch der ist übrigens anders als der beim XC90 und deswegen kann man schon sagen zumindest bei allem was man anfassen und sehen kann wurde kein einziges Teil vom XC90 übernommen nicht mal die Zahlen am heckschriftzug das Auto lässt sich entweder per digitalem Schlüssel im Smartphone öffnen das heißt wenn ich Digitaler Schlüssel mich dem Auto näher als 10 m nähere dann werde ich erkannt und die lichtbegrüßung beginnt und wenn ich dann 3 m oder näher bin dann wird's Auto entriegelt ich kann es aber auch hier mit einer nearfield communication Karte machen die ich hier an den Türgriff halte und dann sehen wir die Griffe wie sie ein und ausfahren bügeltürgriffe wä natürlich ein bisschen schöner und ergonomischer das ist aber natürlich dann auch hier ein Teil was der aerodynam m geschuldet ist ein klassischen Schlüssel wie man ihn sonst so kennt den gibt's nicht mehr die Karte kann man eben in die Geldbörse tun oder dann eben das Auto mit dem Smartphone entriegeln eine Anhängerkupplung wird es Anhängelast als Option geben als Allrad varariante schafft der ex90 eine Anhängerlast von 2200 kg das ist jetzt für so ein großes SUV kein überragender Wert von Elektroauto aber schon und da kann man dann schon den ein oder anderen Wohnwagen oder auch das Pferd zum Turnier Zehen was so ein Boot wiegt weiß ich gar nicht genau aber ich glaube auch so ein mittelgroßes Sportboot dürfte durchaus auch mit Hänger dann da hinten drauf passen die Stützlast ist 100 kg die Dachlast ebenso die Heckklappe öffnet elektrisch und dann sehen wir hier jetzt den Kofferraum in der 7bitzigen Kofferraum Konfiguration D ist der 324 l es gibt den Volvo ex90 bei uns als 5 6 und 7 Sitzer und die beiden Plätze hier hinten die kann ich dann elektrisch nach vorne klappen dann entsteht ein über 660 l großer Gepäckraum wenn ich dann die zweite Reihe auch noch umleeg dann kann ich fast 2 Kubikmeter Ladung einladen in diesen Werten drin steckt auch das 65 l große Ladeabteil im suteran nicht nur der Boden des Gepäckraum sondern auch die Seitenwände sind mit Teppich ausgekleidet passt natürlich zum Premiumanspruch von Marke und Modell dann gibt's hier ein Netz um hier ein Ablagefach zu generieren da haben wir dann eine 12 vololl Steckdose dahinter außerdem gibt's an jeder Seite Haken um Taschen aufzuhängen maximal 5 kg Belastung vertragen beide steht hier auch und unter den Tasten für die Sitze gibt's dann auch die Möglichkeit die Höhe des fahrzeughcks zu beeinflussen wenn ich eben was schweres einladen will kann ich das Auto hinten absenken und das ist möglich aufgrund der zweikammer Luftfederung die das Auto hat und die ist natürlich auch dem Fahrkomfort dienlich wie der ex90 sich so fährt das checkt wir gleich natürlich geht's jetzt erst zur [Musik] Sitzprobe vier Isofix sitze kann man im Innenraum, Sitzkomfort ex90 als sechs oder sieben Sitze arretieren zwei hier hinten und zwei in der zweiten Reihe als großer Mensch sieht man aber auch dass natürlich die Schweden nicht zaubern können bei der Konstruktion ich kann hier hinten nicht gut sitzen nicht nur wegen mangelnd der Kniefreiheit sondern auch nach oben wird's ein bisschen eng aber um mal die Freunde der Kinder vom Sportverein oder zur Geburtstagsparty zu shutteln da passt das schon die haben dann auch Becherhalter hier hinten und wie gesagt auch die Isofix vorrüstungen tayard wool heißt die Innenausstattung unseres Testwagens die gibt es als Option außerdem gibt's ein Nordico genanntes Material erw ich jetzt mal werde ich mich hier ganz elegant raus te bisschen eng hier dazu Gang nach hinten ein Lederinterieur gibt's bei Volvo das kennt man ja nicht mehr das Nordico Material ist ein ja künstliches Leder gibt's dann auch mit Perforation und sitzlüftung jetzt sind wir in der zweiten Reihe angekommen ich gehe mal ums Auto rum dann kann ich da besser einsteigen oder zumindest telegener einsteigen und hier sieht man ich habe den Vordersitz auf meine große von 1, 92 eingestellt das eine ausreichende aber jetzt auch keine verschwenderisch üppige Kniefreiheit herrscht was mir gut gefällt ist die Höhe der Sitze denn ich muss die Beine nicht allzu stark anwinkeln ist ja oft bei Elektroautos so dass man dann ein bisschen gekraauert sitzt wegen dem Akku im Fahrzeugboden das passt hier ganz gut außerdem ist die Kopffreiheit üppig wir sehen hier ein Glasdach aber ohne Öffnungsfunktion festes Glasdach und die steigert natürlich auch noch mal bisschen den Raum hier innen die Sitze sind in der Länge verschiebbar ich habe die jetzt ganz hinten hier für die Beinfreiheit hier wenn ich jetzt natürlich ein ja sag mal 1 M 60 großes Kind hier hinten sitzen habe und dann kommen noch Freunde mit dann kann ich das hier natürlich ein bisschen variieren und dann habe ich hier einfach die Möglichkeit dann auch im vor noch ein bisschen mehr Fußraum dann zu holen hier sehen wir ein schönes Volvo Detail die integrierte Sitzerhöhung für Kinder da brauche ich dann also nicht immer wenn ich z.B mal spontan kleines Kind mitnehmen die Sitzerhöhung mit Schleifen sondern die ist dann hier im Sitz einfach ausklappbar das finde ich eine ganz gute Sache außerdem gibt's hier eine Mittelarmlehne mit zwei Becherhaltern und eben einer Armlehne hier in der Mitte sehen wir lüftungsausströmer für den vor und das Bedienelement für die vier Zonen Klimaautomatik also habe ich auch hier links und rechts dann verschiedene temperaturtonen nicht wundern dass wir so komisch hohe Zahlen haben nein ich bin hier nicht in der Sauna sondern wir sind mit dem Auto in den USA unterwegs und die Klimaautomatik ist auf Fahrenheit eingestellt wenn es dann zu kalt wird dann kann man auch eine Sitzheizung hinten verwenden die beiden Außenplätze lassen sich dann beheizen blicken wir noch in die Türverkleidung rein D sinden wir hier oben ein kunstledermaterial mit kontrastnah was gut aussieht und hier eine Metallabdeckung des optionalen Bowers and Wilken Soundsystems eine schöne weiße Einlage und dann hier auch wieder eine Oberfläche in Lederstruktur das wirkt alles gut gemacht und nicht nur haptisch S auch in Sachen Verarbeitung echt hochwertig weiter geht's in die erste [Musik] Reihe in Verbindung mit dem optionalen Bowers and wilkin System sind die Kopfstützen perforiert auch hier stecken Lautsprecher drin insgesamt 25 Boxen sind an Bord 1610 Watt ist die Gesamtleistung also schon ein knackiges System die Sitze selber sind sehr bequem man sitzt ausreich hoch im großen SUV trotzdem gut ins Auto integriert es gibt eine elektrische Verstellung für Fahrer und ballifahrer und das mögen vor allem große Menschen wie ich eine ausziehbare Oberschenkelauflage sowohl für den Fahrer als auch für den Copiloten [Musik] ähnlich reduziert aber nicht ganz so spartanisch poristisch wie ex30 geht hier im Cockpit zu wir haben das Cockpit hochkant angeordnete zentrale Display als zentrale interaktionseinheit zwischen den Menschen an Bord und der Maschine dem Fahrzeug Android Automotive ist das Betriebssystem das heißt wir haben also die Google Software an Bord der Google assistant ist als Sprachsteuerung dabei Google Maps als Navigationssystem mit Echtzeitdaten und über den PlayStore kann ich mir auch Sachen also Apps runterladen wie z.B Spotify und title als musikapp wie jetzt hier gesehen und viele weitere es gibt noch einen kleinen Software naachtrag in Zukunft Apple carplay ist noch nicht an Bord das soll dann als over the air Update in die Kundenautos eingespielt werden sobald verfügbar hier unten haben wir eine feststehende Leiste da komme ich dann entweder direkt aufs klimamenü zur Verstellung der Temperatur für Sitzheizung und Lenkradheizung oder eben dann hier auch in das Menü um noch weitere klimaeinstellungen vorzunehmen und da kommen wir jetzt dann noch mal zu Tor eben der auch der her über die Luft ist ich habe hier ein ein Luftreinigungssystem an Bord das dann eben dafür sorgt dass der Innenraum entsprechend dann mit guter Luftqualität ausgestattet ist und dann siehen wir das hier auch grafisch dargestellt wie dann hier das reinfiltert ist natürlich dann ganz gut auch für Menschen mit einer Pollenallergie über das kleine häuschensymbol komme ich dann wieder aufs Hauptmenü und dann haben wir den Großteil hier sichtbar für die Karte der Google Maps Navigation und das kennt natürlich jetzt jeder von der Bedienung der schon mal irgendwie eine Route gesucht hat im Smartphone oder am Computer und dann habe ich hier noch zwei Kacheln für Telefon und dann auch zum Ansteuern der Musik von welcher Quelle die auch immer kommt das kennen wir so im Prinzip auch vom Volvo ex30 bis hin zur Möglichkeit dass man z.B auch die Außenspiegel dann über die Aktivierung auf dem Touchscreen und dann die Einstellung über Lenkradtasten übernimmt das gleiche gilt auch für die Einstellung der Lenkradposition und fürs Headup Display was aussstattungsabhängig an Bord ist aber im Gegensatz zum kleineren Modell haben wir hier auch noch ein Display hinterm Lenkrad zur Anzeige der Geschwindigkeit und fahrassistenz und der aktuellen Batterie lade batterieladezustands und der Reichweite und eben ein Headup Display in der Mittelkonsole gibt's die induktive Lademöglichkeit für Smartphone und einen Dreh Regler der ist hochwertig gemacht hat ein schönes Feedback für die Audio Lautstärke und dann kann ich ja auch Musikstücke und Radiosender dann verändern indem ich diesen Drehregler dann an sich bewege außerdem gibt's zwei Becherhalter die Mittelkonsole schwebt frei wir haben dann unten drunter ein großes Ablagefach mit einer teppichauskleidung und Spanngurt das dann da also irgendwas D man dabei hat nicht rumfliegt außerdem dann auch die Möglichkeit Geräte über USB zu laden es gibt ein Ablagefach in der Mittelkonsole und natürlich ein Handschuhfach und auch hier zeigt sich die Reduktion im Auto da gibt's jetzt nämlich hier nicht irgendwie ein Hebel oder eine Taste zum Öffnen auch das gelingt über eine virtuelle Taste auf dem berührungsempfindlichen Bildschirm am Lenkrad gibt's Lenkstockhebel ganz klar für den Blinker und auf der rechten Seite den zum Einlegen der Fahrstufe und den drücke ich jetzt nach unten wir schalten von P auf D und los geht's zur Test [Musik] [Musik] Fahrt wir haben uns jetzt an der Fahreindruck, Verbrauch, Assistenz Pazifikküste südlich von Los Angeles ein bisschen durch den Stop and Go und Stadtverkehr ja nicht gequält sondern sind da Gefahren durch Laguna Beach und Konsorten und jetzt sindmer in den Hügeln und haben kurvenreiche auch nicht ganz so gut ausgebaute Straßen vor uns man kann nicht allzu viel einstellen bei Volvo das ist ja auch so eine Philosophie dass es alles reduziert sein soll wir haben hier aber die Möglichkeit das performancewhel Drive System zu aktivieren und das hat dann schon in sich das Auto kann jetzt nämlich hier durchaus natürlich immer im Rahmen dessen was erlaubt ist durch die kurvenbolzen Beschleunigung ist da ohne Ende und trotzdem bleibt der ex90 und auch du dann hinterm Lenkrad echt fast die Ruhe selbst wenn es nicht die Reifen ein bisschen hörbar wären und es ist Wahnsinn mit welcher Zielgenauigkeit du das Auto jetzt mit ordentlich Feedback aus der Lenkung hier um die Kurven scheuchen kannst das traust du dem Wagen gar nicht zu und ich le mich jetzt mal weit aus dem Fenster und sag im sportlichen Fahren eines großen SUV ist das hier schon fast Porsche Cayenne Style natürlich fehlt dem ex90 die Hinterachslenkung oder eine Wankstabilisierung die vermisse ich jetzt hier zumindest auf diesen Straßen aber auch gar nicht denn auch hier kommst du dir wenn du sportlich fährst jetzt vor als ob du im bisschen größer geratenen Kompaktwagen sitzt und auch gar nicht im hohen SUV also das ist echt ein krassen ein krasser Fahrspaß den das Auto bietet und wirklich Sportsgeist den der ex90 hier an den Tag liegt das System funktioniert jetzt mit beiden Motoren wir haben 180 kW vorne 200 kW an der Hinterachse und 910 newonm Drehmoment in 4,9 Sekunden beschleunigt das Auto aus dem Stand auf 100 kmh also das sind schon beeindruckende Zahlen aber noch beeindruckender ist eben das Gefühl hier im Auto al aus welchem Kurvenradius ich rausbeschleunige wir fahren stabil und stabil schnell das ist schon echt eine große Leistung gleichzeitig bleibt der Komfort aber voll da wir haben eine zweik Kammer Luftfederung adaptive dämpferkontrolle wo dann ein Ventil die Dämpferregelung steuert und hier werden Schlaglöcher und Bodenwellen glatt gebügelt die du siehst und denkst oh Gott jetzt rumpelt gleich da rumpelt aber nichts außerdem bleibt im Auto echt ruhig wir haben kaum Abrollgeräusche wir haben hier so aufgeraute Linien dass man nicht über den Mittelstreifen fährt noch wenn ich da drüber fahre habe ich nur so ganz entferntes Geräusch in anderen Auto dröhnt dann alles wir haben kaum Geräusche von anderen verkehrsteilnehmenn und das ist echt eine schöne Ruhe die kann ich natürlich dann auch genießen wenn ich dann die performancefunktion ausschalte und dann kann das Auto in manchen fahrzustell auch als Fronttriebler unterwegs sein wir haben nämlich hinten ein Torque Vectoring control also drehmomentverteilungskontrolle hinten und nicht nur die kann abgeschaltet werden es kann auch die hintere von den beiden permanent erregten Maschinen abgeschaltet werden wenn man z.B jetzt hier so mit 50 Meilen pro Stunde so entspannter hincuise dann wird abgeschaltet davon kriegst du als Fahrer aber nichts mit und dann läuft das Auto eben nur mit dem Fr Motor und damit natürlich noch mal effizient das ist g interessant weil der die Basisvariante des ex90 den Motor hinten hat man wird ja eigentlich davon ausgehen ja dann knallen sie halt bei der Allradvariante noch eine zweite E-Maschine an die Vorderachse und wenn du jetzt nur ein Motor braucht Effizienzgründen dann schaltet man eben diese zusätzliche E-Maschine ab aber hier ist es genau andersrum und das ist ganz interessant dass dann diese Antriebsvarianten sich so unterscheiden zum Fahrkomfort passt auch der bequeme Sitz und die Massage die kann ich dann auf Tastendruck in der Sitzverkleidung aktivieren und dann muss ich aber hier in den Touchscreen reingehen und mir das Programm aussuchen D mus ich dann auch wirklich hinschauen was will ich hier und das Start drücken das lenkt dann manchmal schon ein bisschen ab muss man eben dann auch treffsicher sein und jetzt kann man auch entspannt reisen ich lass mich jetzt eben ein bisschen durchkneten genieß h die Ruhe und wir fahren jetzt in Richtung Fazit und dann wissen wir auch was haben wir denn heute so an Strom verbraucht auch bei den Fahrten in den wir so Spaß hatten [Musik] auf dem Weg dahin könen wir uns auch noch um das Thema fahrassistenz kümmern und das auch hier auf der Landstraße man kennt es mittlerweile von anderen Autos des chinesischen jeili Konzerns zu dem Volvo ja gehört dieser whhebel rechts an der Lenksäule der zum Einlegen der Fahrstufe dient der aktiviert auch die fahrassistenz wenn ich den noch mal nach unten drücke dann ist die Assistenz aktiviert mit der aktuellen Geschwindigkeit ich kann dann hier über Lenkradtasten und dann mit einem optischen Feedback dann hier im Display mit die Geschwindigkeit einstellen also das ist echt Narren sicher und wir sehen deswegen zeige ich hier auf der Landstraße das Auto hält nicht nur die Spur sondern lenkt auch gut mit natürlich muss ich die Hände dann mal wieder ans Lenkrad machen es ist ja kein autonomes fahren sondern eine Fahrhilfe und natürlich wird auch der Abstand zum Vordermann gehalten im Gegensatz zu vielen anderen Systemen der Mitbewerber kann ich jetzt aber hier nicht munter rumkonfigurieren und sagen ich möchte weniger oder mehr Abstand da sagt Volvo sie haben die perfekte ja Lösung den perfekten Kompromiss eben gefunden und das Auto steuert das selbst also auch hier mal wieder etwas wo Volvo sagt da wollen wir nicht dass der Kunde da unnötig abgelenkt wird indem er da noch viel konfigurieren muss der eine oder andere wird vielleicht sagen ah ich würde aber gerne da eingreifen das muss man einfach für sich selber entscheiden jetzt können wir also hier das Tempolimit natürlich ausnutzen indem wir uns jetzt hier pilotiert in Richtung Fazit bewegen und dann gibt's meine Meinung und auch Informationen zum Preis [Musik] Fazit, Verbrauch, Preis es war heute ein ganz interessantes Erlebnis ich finde das Auto optisch gut dann habe ich mir angesehen ich finde den innen gut ich mag die Verarbeitung und den Style und jetzt war man den ganzen Tag unterwegs und dann hat der ex90 noch mal eine ganz neue Seite offenbart wir haben hier 2,8 Tonnen schweres großes Elektro SUV von dem Gewicht übrigens ist die Batterie alleine 660 kg schwer ganz interessant übrigens hier in der B-Säulen Innenverkleidung gibt's ein QRCode und da kann man dann den batteriepass scannen da wird dann angezeigt am Mobiltelefon das ist in Zukunft Vorschrift der ex90 hat das jetzt schon und dan kann ich dann eben alle Daten zur Batterie mir ansehen und auch Informationen über den Zustand des Akkus so jetzt haben wir also 2,8 Tonn 5, und4 SUV Burg mit E-Antrieb und wir waren unterwegs im städtischen Verkehr hier typische Kalifornien Küsten Highways und sind jetzt hier in die Berge gefahren rauf und runter kurvenstraßen und da offenbart das Auto einen dynamischen Charakter den ich ihm so gar nicht zugetraut hätte du kannst die Performance Schaltfläche auf dem Touchscreen dann bedienen und dann versammeln sich diese 910 newonm Drehmoment sch eine stattliche Zahl die natürlich auch im Alltag oder beim Fahren eine viel höhere Relevanz hat als die Leistung von 380 kW und dann geht's ordentlich voran das merkt man in der Magengegend aber auch im Normalmodus schiebt das Auto die Kurvenlage ist super gleichzeitig haben wir einen extrem leisen Innenraum nicht nur dass wir keinen Antrieb haben als Geräusch sondern Windgeräusche Abrollgeräusche und auch alle Geräusche die von außen zu kamen vorbeifahrende LKW und Autos das wird alles echt gut isoliert ist eine Top geräuschstemmung und dann mit der sitzmassage bequemen Sitzen da kannst du auch schön entspannt reisen und dann kommen diese sportlichen Reserven die man dem Auto gar nicht zugetraut hätte also das echt extrem großes Kino nicht nur weil das Auto vom Format so groß ist groß sind auch die Preise und das ist natürlich der Kritikpunkt für den armen Mann wie mich bei 83700 € geht es los mit dem Basismodell als Fünfsitzer und Hinterrad oder Heckantrieb die Ultra Variante als Twin Motor Performance kostet dann schon deutlich über 100.000 € und unser Testwagen hier der hat das tayet wool interior der hat das zweikammer Luftfahrwerk an Bord wir haben den integrierten Kindersitz den ich vor gezeigt habe das Bowers and wilkin Soundsystem und so weiter der hat ein listen von mal eben gepflegten knapp 118 000 € das ist natürlich schon eine Stange Geld wird der ein oder andere denken ach dass das Auto so teuer ist das sieht man ihm gar nicht an damit kann ich ja gar nicht so bei meinen Bekannten Nachbarn wie auch immer zeigen was ich für ein teures Auto habe dann bist du auch nicht der Volvo Kunde der eben sich für die Marke interessiert Volvo ist ja schon seit jeher so bisschen der Premium Anbieter für Kenner mit so eine Hauch von anders Statement billig waren sie nie und sind sie nie und das gilt auch für den ex90 aber es ist halt echt schon eine W eine ganz cleverere Autowahl Konkurrenten sind natürlich der BMW der Audi e-ron auch irgendwo Q8 e-ron wobei der schon deutlich kleiner ist aber von in Sachen Format und Familien SUV Tauglichkeit im E-Bereich ist natürlich auch ganz klar ein KIA ev9 eine Mitbewerber und auch von der Größen Ordnung V vi diebass wobei der ein anderes Konzept hat und der wird er dann aber wenn man ih es mal mit der Basisvariante des Volvos vergleicht dann auch gar nicht so viel günstiger vom Hof des händlersrollen mit entsprechender Ausstattung das muss man sich eben nur mal vor Augen führen das war der erste Eindruck das erste Fahrerlebnis mit dem Volvo ex90 was das Auto wirklich kann auf deutschen Straßen mit Autobahnanteil dann in Sachen Verbrauch Ladeleistung Ladezeiten und Reichweite das wird ein späterer Test klären wir müssen heute den boardcuter Frauen 23 Kilowattstunden haben wir laut der Anzeige auf 100 km verbraucht eben im typisch limitierten usstraßenverkehr ich vermute mal zu Hause dürf ein bisschen mehr werden aber das finden wir dann bestimmt bald mal heraus vielen Dank fürs zusehen ich freue mich über eure Kommentare Meinungen und Fragen zum Volvo ex90 zu Autos zum Leben dem Universum und dem ganzen Rest vielen Dank an den Andi fürs mitkommen bei der weiten Reise und fürs Filmen und ich hoffe wir sehen uns bald wieder hier bei autonotizen Ciao [Musik]