MotoGP : La victoire pour Marquez ! / La cata' pour Bagnaia ? [Talkback GP - Grand Prix d'Aragon]

[Musique] [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Musique] bonsoir ravi de vous retrouver pour ce nouveau numéro de Toback GP qui va être consacré ce soir au Grand Prix d'Aragon le 12e Grand Prix de la saison pour débriefer ce Grand Prix et Dieu sait s'il y a des choses à dire et bien je suis ravi pour une fois de le retrouver à mes côtés et ce n'est pas qu'une expression c'est Monsieur Thomas morsellino alias leedoc salut Thomas salutic ça va ça va très bien et toi impeccable impeccable alors on a également Michel Turco qui évidment ne pouvait pas être présent parce qu'il est encore en transfert entre le circuit d'Aragon et Paris il est à Barcelone au loue donc vous s'il y a des petit bruit parasite c'est pas Michel qui mange c'est autour de lui ça va Michel salut er ouais ben ça va oui oui tu vois moi j'habite j'habite dans un aéroport donc chacun sa maison c'est la la dure vie de globe trotur et tiens puisque l'on parle de globe trotur et bien ce soir on est ravi d'accueillir lui aussi un Glob trotter alors peut-être un petit peu moins en ce moment mais ou par que par le pass c'est quelqu'un qui a aussi gravité dans l'univers du des Grands Prix et du padoc du du des Grands Prix moto pardon c'est Bruno gilet Bruno gilet qu'on accueille avec plaisir salut Bruno Salut éic Bonjour à tous merci en tout cas de de nous rejoindre et puis Bruno tu vas nous accompagner pendant tout ce débriefing et puis on parlera d'un livre puisqu'on va faire l'actualité on va rebondir sur ton actualité puisque tu nous as concocté un livre bourré d'anecdotes justement sur tes année passée dans le padooc c'est ça c'est exactement ça c'est 40 ans d'anecdotes sur les Grands Prix et l'endurance euh ça s'appelle dans les coulisses de la course moto et c'est sorti il y a il y a une grosse semaine et voilà c'est tout on en parlera tout à l'heure mais c'est c'est un regard un peu différent pour laisser une trace d'accord alors on parlera aussi pour ne pas faire de jaloux parce que Michel lui aussi est dans l'actualité puisque et on va évidemment enchaîner sur sur ce point-là puisque tu tu nous l'as dit hein au début de l'année que tu travaillais sur un ouvrage sur Marc Marquez et cet ouvrage lui sera dans les bacs d'ici un mois hein c'est ça Michel ouais écoute on l'a enfin je l'ai bouclé hier soir puisquon s'était donné jusqu'au Grand Prix de dragon je me disais qu'il allait gagner cette course et bon j'ai eu j'ai eu le nez creux donc voilà les il est il est terminé d'écrire il est il a la maquette là aujourd'hui et l'imprimerie la semaine prochaine donc oui en librairie en librairie début octobre si tout va bien voilà bon on va arrêter cet instant promo hein messieurs si vous le voulez bien et on va se concentrer sur l'objet l'objet du soir on reviendra évidemment sur vos ouvrages un petit peu plus tard mais en tout cas voilà ce Grand Prix d'Aragon c'est le 12e Grand Prix de la saison et enfin ça y est Marc Marquez s'est imposé doc après 1043 jours sans victoire c'est euh c'est la fin comment on peut le dire la fin d'un d'une longue traversée du désert mais c'est aussi une sorte de renaissance pour Marc Marquez on peut le l'interpréter comme ça ah oui oui je pense effectivement une deuxième Renaissance hein parce que il était déjà revenu de blessure et il avait renoué avec la victoire et là effectivement on est sur bah voilà après 1 43 jours comme tu le comme tu le précises bien et euh il savait que ça allait venir il savait pas quand mais là c'est arrivé ce weekend avec un weekend parfait sur lequel on va revenir j'imagine avec Michel alors Michel justement comme tu le disais tu le sentais qu'il allait gagner à Aragon euh comment il était euh ce ce weekend au niveau de moral Marc Marquez parce que depuis le début d'année on disait que Austin ça serait son circuit après ça serait le Saxon ring et globalement Aragon c'était peut-être l'un des derniers circuits où il pouvait espérer la victoire ou est-ce que cette victoire justement ce déclic qui a eu lieu ce weekend va appeler d'autres choses je pense qu'il en avoir d'autres j' j'appellerai passer un déclicvec pour moi c'était voilà c'est un weekend où tout était les planètes se sont aligné on va dire depuis depuis la reprise cet été Marc le dit il se sent mieux en mieux avec la surtout son équipe commence à travailler sur cette moto pour lui en l'adaptant à ses besoins à son pilotage donc il se St éloigner un petit peu de de de ce que de ce qui avait été fait avec cette gp23 l'an dernier avec de ce qui peut être aussi fait cette année avec les gp24 pour pour Martin des Bagaya donc il voilà il commence à mettre la moto à son goût on arrive sur un Grand Prix d'Autriche où il était hyper positif c'est la première fois qu'il avait d'ussi bonnes sensation avec la moto même s'il a pas gagné là-bas parce qu'il y avait de plus grossse différen entre la 23 et la 24 on sait que la 24 accélère plus fort parce que s'abaisse un peu plus de l'arrière en sortie de virage bref donc l'ostriche c'était pas le le meilleur circuit pour pour faire la enfin pour pouvoir compenser avec avec cette machine on arrive à Aragon où on a un circuit qui a été rurfacé avec un revêtement qui est en mauvais état qui est très sale donc pas de grippe on sait que marquez dès que dès que l'adhérence est précaire c'est un acrobate il est très fort ce circuit tourne à gauche il y avait déjà gagné cinq fois si je dis pas de bêtises le doc me corrigera il est chez lui devant son public euh voilà il est il y a eu la pluie la nuit la piste le le le grip d'un jour lendemain il était il était différent ses adversaires et notamment Bagaya se sont eux retrouvés en difficulté euh il était en poul il est parti devant enfin voilà tout tout tout était euh voilà comme je l'ai dit les les planètes étaient alignées ce weekend pour lui et il a fait il a fait une démonstration et il a obtenu ce succès après lequel il pourrait on l'a dit il voulait cette année se se prouver qu' il pouvait revenir au premier plan il a montré dès le début d'année il a obtenu son guidon officiel pour l'année prochaine il manquait la victoire qu'il tenait offrir à l'équipe grzini pour l'avoir accueilli cette année c'est fait donc là pour l'instant on va dire carton plein mission accomplie et et maintenant pourquoi pas aller chercher le titre il est encore il est en retrait ça va être difficile mais mais voilà c'est pas il reste il reste SEP Grand Prix je crois donc c'est ça reste possible ouais il en reste il en reste huit très précisément mais avec SEP circuits br comment tu l'as vécu toi ce weekend parce que même si entre guillemets tu es retiré du rôle de grand reporter pour sur les Grands Prix moto puisque à l'époque tu travaillais pour motojournal comment tu l'as vécu ce grand prix puisque tu suis toujours l'actualité des Grands Prix bah pour être honnête je l'ai vécu avec joie parce que je pense que comme dit Michel bah Marc Marquez un moment extrêmement fort euh mais ça a toujours été en plus d'être un des plus grands talents de l'histoire de la moto ça a toujours été quelqu'un de très motivé mais pas seulement motivé en piste motivé aussi il l'a montré euh contre l'adversité quand depuis ces trois dernières années il est passé par toutes les galères qu'on rappellera pas je ne sais plus combien d'opérations du bras les moments de doute et tout ça il a quitté quand même les inondas euh quelqu'un qui est euh voilà qui a 30 ans qui a la tête d'une fortune pareille et cetera il aurait très bien pu dire bon ben voilà je lu fait mon temps mais mais il a continué à s'entraîner il est d'une motivation incroyable c'est un ogre en piste et moi moi j'aime j'aime ça même si des fois il est comme il dit hein dès que je suis en piste jeis un autre il est des fois un peu chaud mais euh mais d'abord c'est un spectacle de le voir piloter et puis voilà et puis ça aurait été dommage que la carrière de Marc Marquez s'arrête sur une blessure HM ok euh Thomas on on n pas les les statistiques exactes mais moi je pensais en préparant l'émission que c'était une sorte de de record le fait d'être quasiment pendant 3 ans sans victoire mais en fait tu m'as rappelé que dans le passé notamment dovisioso par exemple ou d'autres pilote avait dû patienter encore plus longtemps que ça pour renouer avec la victoire de mémoire comme ça les les noms des pilotes sans rentrer dans les chifres le plus le plus connu on va dire c'est Rossi entre son passage deant quitté yamaaha et ensuite passer chez Ducati revenir chez Yama Renou avec la victoire il s'est passé du temps également après Dov comme tu le disais il y a eu Baros il y a eu je crois même je crois même qu'il a philriid aussi il y a très très longtemps qui pareil avait aussi attendu à un certain moment mais voilà donc oui c'est pas un record mais ça reste en tout cas dans l'ère moderne ça fait partie des rares à avoir réussi ça h Michel hier au soir marquez c'était vraiment du soulagement ou c'était plutôt comme tu le disais la satisfaction entre guillemets du devoir accompli c'est-à-dire amener cette victoire au team grezini dans la catégorie Rennes ouais je pense qu'il y avait un peu des deux il a dit j'ai passé la ligne d'arrivée j'ai l'impression d'avoir perdu 4 ou 5 kg des de de mes épaules donc voilà oui il y a un vrai soulagement tout le monde tout le monde attendait cette cette victoire c'est un peu quelque part c'est un peu comme un premier succès pour un rooki on l'attend on l'attend il vient pas et puis il arrive et là c'est c'est un peu pareil je pense voilà il avait on sait qu'il avait regagné avec la Honda après sa blessure euh mais voilà c'était son dernier succès c'est c'est le jour du titre de Fabio cortararo donc c'est voilà il y a très très longtemps donc c'est c'est c'est c'est un une renaissance on va dire est-ce que selon toi il considère cette victoire comme l'une des plus importantes de sa carrière comme tu le disais est-ce que il la met à la même hauteur que sa victoire justement avec Honda lorsqu'il est revenu de toutes ses blessures ou quelle place à ton avis elle va prendre cette victoire dans sa carrière bah il a dit qu'elle était elle était parmi les les les plus importantes voilà c'est c'est c'est sa première victoire en MotoGP avec une autre moto qu'une Honda euh donc effectivement c'est c'est c'est une pierre dans une étape importante dans dans dans sa carrière et voilà maintenant il peut il peut prochaine étape c'est aller chercher aller chercher ce ce 9e titre qui ferait de lui l'égal de Valentino Rossi ouais ça c'est certainement Thomas un objectif qu'il a dans le coin de la tête pour 2025 ça c'est une certitude ah bah bien sûr je pense qu'il a signéc rougge pas pour faire de la figuration clairement Bruno toi tu le tu le tu le positionnerait comment ce ce Marc Marquez par rapport à à ce que tu as connu de toute l'histoire du des Grands Prix moto que tu as couvert pour moi il fait vraiment partie des meilleurs c'est toujours difficile de faire un classement c'est toujours difficile de faire des comparaisons et d'ailleurs quand on fait des comparaisons même au niveau palmarès en disant bon ben voilà maintenant banana pardon a gagné a gagné autant de Grand Prix Kevin schwans faut jamais oublier que par exemple à l'époque de schwans il y avait 12 Grand Prix par an maintenant il y en a 20 donc plus de Chan de gagner voilà tout ça pour dire que c'est compliqué de comparer on on l'a fait aussi entre Rossi ago c'est très compliqué mais c'est sûr que pour moi il est dans le il est dans le top 3 ou le top 5 des des plus grands pilotes je les ai pas tous vu hein j'ai pas connu hwood mais mais mais moi ce qui étonne chez cet homme c'est c'est c'est c'est qui cumule tout il cumule d'abord une intelligence une intelligence en course un talent une une volonté il a vraiment il est malin il a il a il a vraiment tout il a vraiment tout pour pour être là là où où il est arrivé et on l'a vu des courses en 125 sous la pluie je crois c'é au Portugal où il part des stand après avoir chuté autour de chauff il gagne des choses comme ça il l'a fait en Moto 2 aussi enfin c'est c'est un phénomène comme on en racontre peu oui h ouais après c'est effectivement le personnage en lui-même est clivant hein on aime ou on naime pas Marc Marquez mais je dirais que par rapport à tout ce qu'il a traversé cette forme de résilience comme tu l'as dit Bruno de de jamais lâcher comme effectivement vous l'avez dit euh on aurait très bien pu dire bon bah voilà j'ai j'ai suffisamment d'argent en poche je suis blessé je me pense à moi et j'arrête et finalement il est là et et il a la la motivation et la nique Thomas d'un d'un jeune qui vient que de débuter en fait bah tu as tout résumé effectivement oui c'est quelqu'un qui ne lâche rien Bruno le disait tout à l'heure c'est vraiment quelqu'un qui a un appétit toujours toujours là toujours et ce qu'il fait c'est très fort il aurait pu très bien s'arrêter comme disait Bruno et voilà je veux pas spoiler le livre mais je sais que j'ai eu l'occasion de lire quelques lignes et je sais que Michel a eu cette comparaison avec mdan et c'est il y a aussi tu vois cette cette similarité entre les deux pilotes qui fait qu'aujourd'hui on a des c'est très rare de voir ça et c'est beau à voir en fait Man qui s'était é la jambe à Hassen et qui avait failli être amputé de la jambe et à l'époque c'était le docteur Costa qui lui avait qui lui avait sauvé sa jambe et ensuite mcdan s'est mis à gagner Michel est-ce que on a eu un un plan à la télé très furtif est-ce que tu sais s'il a pu Marc Marquez échanger avec Santi Hernandez qui a été son son chef mécanicien pendant les les 11 saisons qu'il a passé chez Honda est-ce que tu sais s'il y a eu un petit peu de un petit peu d'échange ou pas ou est-ce que c'est vraiment resté chez grezini je pense qu'il y en a eu mais en privé ouais ils sont certainement vu ils s'appellent régulièrement ils sont amis maintenant je pense que les chonda voilà senti suffisamment intelligent il est reste à sa place aujourd'hui c'est le chef mécanicien de admir donc voilà il fait ce sont des professionnel ces g par contre moi ce que je voudrais ce que je voudrais ajouter puisqu'on parle de Honda c'est que quand Marc décide de quitter Honda il y a eu il y a eu beaucoup de de critique à son égard en disant finalement il lâche il lâche le constructeur qui lui a tout donné qui lui a qui lui a donné un salaire enfin des plus plus gros salair àprè Valentino Rossi qu'on ait pu avoir c'est c'est durant cette époque contemporaine des Grand Prix même de je pense de toute l'histoire donc il y avait une forme de de voilà de de de rancœur à son égard on s'est dit lâche aussi son équipe et alors pour parler brièvement de mon travail pour cette biographie que j'ai que j'ai écrite j'ai j'ai j'ai passé des heures à discuter avec son ancienne équipe avec Santi avec Carlos liignan avec avec cel enfin avec t tous ces gens-là et j'aiétais assez étonné de leur de leur confession en gros tous m'ont dit on a été quand il est quand il est parti quand il nous a quitté il nous a demandé notre avis il a dit qu'est-ce que je fais je on se rappelle c'était il y a un an il y a un an après le Grand Prix d'Allemagne c'estes chutes il se dit qu'est-ce que je fais je continue avec cond je vais jusqu'au bout de mon contrat où où je m'en vais je tente ma chance autrement et en fait il a demandé à son équipe qu'est-ce qu'il devait faire des conseils et tous l'ont dit va-ten va-ten tu as 30 ans si tu veux gagner si tu restes avec nous tu arriveras pas t'inquiè 'quète pas pour nous euh nous on a du boulot chez ononda on est bien payé voilà on fait notre job on a gagné avec toi tout le temps mais euh voilà on a eu on a eu cette chance- là maintenant il y a plein de il y a plein de chefs mécaniciens plein de mécaniciens qui passent leur carrière sans jamais gagner et ils font leur boulot du mieux possible aussi et par ailleurs tous étaient contents qu'il décident de partir parce que tous avaient peur qu'il se blesse à nouveau en restant avec ona parce qu'il savaient que cette moto de toute façon elle était plus performante et ils connaissent aussi ils connaissent aussi très bien Marc et Marc il a peur de rien euh il veut gagner il veut être le meilleur et donc il comme il a pas peur mais il prend des risques improbables c'est comme ça qu'il s'est qui s'est blessé c'est surtout qu'il a insisté avec cette blessure et que voilà qu'il a eu toutes ses complications donc finalement eux ont été soulagés tisanaï pour lui pour voilà en se disant s'il reste avec nous ça va vraiment mal se finir voilà qu'il aille ailleurs qu'il aille gagné et je pense que hier tous étaient très contents de l'avoir gagné avec cette ducatif juste justement pour rebondir sur ce que tu viens de dire Michel c'est très intéressant comment ça a été perçu cette victoire dans le padoc en général tu vois je fais le parallèle alors c'est un parallèle juste comme ça on a vu la victoire de Johann en Australie où tout le padoc qui était vraiment content pour Johann parce que voilà ça faisait un moment qu'il courait après et cetera est-ce que hier le padoc vis-à-vis de cette victoire de de Marc Marquez était un petit peu dans le même état d'esprit c'était quelque chose qui faisait plaisir à tout le monde par rapport justement à ce chemin de croix qu'il a qu'il a dû qu'il a dû parcourir oui bien sûr bien sûr tout le monde sait qu'il mérite voilà tout le monde connaît Marc ses qualités ses défauts mais voilà c'est comme rappé Bruno c'est c'est un guerrier c'est un type qui lâche rien qui a souffert qui aime la moto il aurait pu très bien s'arrêter prendre sa retraite voilà avec le compte en banque bien garé qu' a il avait pas besoin de continuer mais il aime ça il veut courir il veut gagner donc forcément ça ça sa volonté voilà se relancer avec une équipe indépendante récupérer une moto de la saison dernière même si c'est une Ducati euh voilà il fallait il fallait faire il fallait il fallait y aller donc effectivement tout le monde était content après hier soir erriic il y a un Grand Prix le weekend prochain donc tu sais ce que c'est il faut démonter le padoc donc voilà tout le monde est un peu un peu parti rapidement en pliant ses affaires mais évidemment tout le monde était était content pour Marc martine a été l'un des premiers justement à le féliciter au part fermé si les premiers mots de Martine ont été pour Marc en disant qu' méritait cette victoire après tant de galère quoi donc alors justement Bruno le comme Michel vient de l'expliquer même Thomas le parallèle la reconstruction Marc Marquez la reconstruction de MCK Duan c'est c'est quelque chose sur lequel tu es en face ça ça te parle forcément oui bien sûr évidemment euh l'exemple effectivement de mig Duan il est singlant parce qu'en en plus il a pris 5 titres en 500 mais en fait on se rend compte que beaucoup de pilotes surtout à l'époque moi maintenant grâce à la sécurité des airbags mais beaucoup de pilotes finalement ont été arrêté par des blessures quand on regarde Freddy Spencer il s'est quand même arrêté sur des faiblesses physiques Kevin schwans pour problème de poignet euh douan qui finalement s'est blessé à un bras si j'ai bonne mémoire après ces cinq titres hé là on va être obligé de citer aussi Wan Rey euh donc c'est mais euh c'est pour ça que je disais marquez aurait très bien pu dire bon ben ça va j'ai tout montré quand même je rappelle quand même qu'il a gagné 10 courses de suite je crois que c'est en 94 Michel le confirmera ou Thomas plutôt mais mais donc voilà et c'est là que c'est c'est exceptionnel quoi cette volontél euh ouais elle est remarquable Michel euh mcdouan tu tu lui as parlé également par rapport à marquez ouais ouais je l'ai appelé pour avoir un peu son son témoignage en lui demandant s'il se reconnaissait dans dans dans Marc on connaît on connaî Mick hein il aime surtout parler de lui il a du mal à parler des autres mais oui dans lors qu'il se reconnaît enfin comme tous les comme tous les champions d'ailleurs c'est pas c'est pas propre à douan euh mais oui évidemment dans la volonté dans la dans cette cette rage de vouloir toujours être devant effectivement il se reconnaît en revanche ce qu' m'a dit qui était assez amusant c'est qu'il m'a dit qu'en revanche il était capable de se contenter d'une place d'honneur s'il pouvait pas gagner et que dans son côté ça passe ou sa casse bah Marc était plus était plus proche de Kevin schw que de lui d'accord ouis c'est quand même un bel hommage aussi parce que Mick Duan c'est pas c'est pas n'importe qui alors juste pour conclure he sur sur Marc Marquez parce qu'il faut qu'on parle aussi des autres aut et il y a aussi un gros sujet à aborder vous voyez ce que je veux dire mais on va y revenir dans quelques instants euh Thomas la victoire de Marc Marquez c'est net et sans bavure hein j'ai regardé les écarts c'est 4 secondes 7 avec le 2uxè quasiment 15 secondes he 14,9 14 secondes et 910e sur le 3e c'est l'un des plus gros écarts jamais enregistrés au moins cette saison ouais oua cette saison en fait ça vrai qu'effectivement le promoteur du championnat en début de saison me demandait de faire des calculs justement sur lesécart moyen sur les premiers Grand Prix qui était très TR serré l'un des plus serrés de l'histoire sur les premiers Grand Prix j'entends et là effectivement marquez a complètement plié le Game comme on dit donc il a il a il finit avec un écart le plus gros écart de cette saison et puis je dirais que c'est l'un de ses meilleurs Grands Prix en terme de de weekend c'est-à-dire séance menée tour ou parce que hormis le warmup qui était qui servait à rien auquel il a pas participé il était en tête de toutes les séances de toutes les séances il a mené du début à la fin il a fait le meilleur tour en course des deux courses sprint des cours du dimanche donc ce qu'on appelle faire un grand un grand schlem je sais pas si tu es dans le jargon F1 mais euh du coup il a vraiment écrasé tout le weekend je dirais que son meilleur Grand Prix le dernier en date comme ça ça doit être Argentine 2019 où il termine quasiment toutes les séances en tête il finit avec 9 secondes d'avance sur Valentino Rossi sur le sec enfin voilà c'est on est sur sur un truc voilà le curseur était placé très haut ce weekend alors le curseur était placé très haut peut-être même trop haut puisque le deuxème l'a reconnu tout de suite en descendant de la moto c'est-à-dire le deè c'est Jorge Martin on va parler évidemment de lui Jorge Martin il a été raisonnable on peut dire ça comme ça Michel parce qu'il s'est tout de suite rendu compte que Marc Marquez semblait un ton au-dessus après Pek bania en Autriche bah il est tombé sur marquez à Aragon mais finalement il a fait il a fait le grand prix qu'il fallait faire c'est-à-dire marquer le plus de points possible par rapport à au facteur X qui était Marc Marquez ce weekend oui surtout il très content de de son weekend très cont temp de il l' a dit de de sa maturité voilà je pense qu'il progresse à ce niveau-là il est tombé en qualification sur son en Q2 il tombe dès son premier run et AR son tour de sortie non c'est ça ouais quasiment il a donc il tombe dans son premier run il arrive à il regagne son box il prend la deuxième moto et il arrive à assurer la la 4e place sur la grille euh et il l' dit il y a pas si longtemps que ça je serais tombé avec dans mon deè run en essayant de faire la po donc voilà là il a été intelligent il a assuré en plus c'était c'était c'était la place qu'il fallait avoir je pense que sur la grille c'était soit la PO sur la 4e place parce que toute la partie à gauche vers l'intérieur du premier virage était vraiment très très sale et on a vu on a vu Bagaya rester collé à deux fois sur sur la grille alors que Marc est très bien parti et et Martine aussi eu voilà donc il profite il profite de l'accrochage entre entre Bagaya du mauvais weekend de banaya on va dire et euh euh et voilà c'est il a gagné que deux Grands Prix depuis le début de l'année alors que bagayan a gagné 7 et il a 23 points d'avance donc sa régularité comme comme vous en avez parlé et et Ben est payante est payante c'est ce qui lui souvent manqué donc voilà je pense que lui il a progressé à ce niveau-là et voilà il va il reste il reste deux courses àano et je pense que s'il les gère bien ça va être la dernière partie des cours sremè va être très très très intéressante sachant qu'il a bien il a bien roulé dernière à Misano hein c'est pas forcément le circuit de Pek donc c'est ça qui est va être intéressant ce weekend Quiou voilà et puis ça va nous donner une une fin de saison un peu à l'identique de l'année dernière donc ça c'est c'est parfait pour le suspense Bruno euh je voulais avoir ton avis sur sur Martine comment tu le comment tu le juges comment tu le tu le considères ce pilote au niveau au niveau performance et puis au niveau humain alors c'est un exp au niveau humain je le connais pas bien mais au niveau tempérament et en P c'est explosif et moi j'aime bien ça évidemment euh je sais aussi que c'est un gars quiah ça a pas été facile hein son son parcours que que son copain Espargaro l'a beaucoup aidé même même financièrement parce que j'ai compris et euh évidemment voilà il est ça fait de saisons que il joue le titre donc il a été un petit peu déçu pas qu' un petit peu mais enfin là j'enfon des portes ouvertes concernant la place de pilote d'usine Ducati il est quand même très toujours très jeune euh comme m'a dit je ne sais plus lequel de vous deux il il mature il apprend beaucoup de choses donc il a encore beaucoup beaucoup de March de progression et ça c'est important donc je pense que c'est un c'est c'est déjà un grand mais c'est quelqu'un qui va vous vraiment prendre prendre de l'ampleur et prendre toute sa dimension c'est sur cette dimension là justement Bruno et après même Michel qui peut justement s'étofer c'est sur ce côté apprendre de soi et comme bah comme tu viens de l'expliquer aussi Michel par rapport à douan qui disait bah le jour où je voyais que je pouvais pas gagner bah je me contentais de ce que je pouvais avoir euh c'est c'est sur ce point-là qui peut encore développer son palmarès et développer son pilotage euh oui bah effectivement ERC c'est c'est là c'est là où il a progressé c'est ce qu'il a en tout cas cerné euh je pense ne pas vouloir ne pas vouloir être devant ne pas avoir approuvé qu'on est le meilleur en étant systématiquement le premier euh c'est cette bah on va dire que ça fait partie de l'intelligence de la course et voilà il a il a il a démontré en tout cas Aragon que qu'il était capable de de garder un peu la teste froide et je pense que si si il reste sur cette ligne ça peut être un véritable outsider pour pour P sur la fin saison après c'est là c'est ce que je disais aussi c'est qu'il arrive dans d'autres dispositions que l'année passée l'année passée il avait un retard à refaire je crois une soixantaine de points sur Pek et et là forcément il arrive dans des dispositions différentes donc il il peut se permettre entre guillemets de pas vouloir toujours finir venir devant pour essayer de rattraper son retard donc je pense que cette maturité effectivement il commence déjà à l'acquérir quoi ouais puis on l'avait vu l'an dernier c'était où c'était en Thaïlande quand il était en tête et qui tombe c'est là où on voyait qu' ou en Indonésie Indonésie oui pardon excusez-moi en Indonésie c'est là où on voit qu'il avait encore du travail à faire sur lui-même et toute façon il avait pas le choix de finir devant aussi donc c'était ça qui était compliqué là il arrive dans des dispositions vraiment différent donc je pense que mentalement même Romagnoli me le disait son chef mécano il est il est il voilà il sait qu'en plus la deè partie de la saison sera plutôt en sa faveur parce qu'il adore les courses autremè il est prê il est ils sont plus libérés là-bas donc voilà d'autant plus alors je sais pas si ça rajoutera un petit peu à à sa motivation c'est que comme l'a souligné un petit peu Bruno c'est que bah il sait que l'année prochaine il va quitter cette machine euh l'Aprilia on sait qu'elle est fluctuante en fonction des des circuits on l'a vu ce weekend he ils ont été quasiment transparents les pilotes Aprilia ça aussi ça va rajouter un petit peu à au fait qu'il doit se forcer à à se contrôler à bien à bien finir pour aller chercher pour aller chercher le titre Michel je pense qu'il pense pas du tout la saison prochaine les performances de laprilia voilà je pense qu'il est concentré sur sur cet objectif de d'aller chercher le titre cette année il sait que ça sera plus difficile la la saison prochaine donc il va il va tout mettre en place il va tout mettre en place cette année pour voilà pour essayer d'y aller Bruno toi qu'est-ce que tu en penses est-ce que ce côté un petit peu comme tu l'as l'a dit déception et aujourd'hui se retrouver en tête par rapport à au pilote numéro 1 est-ce que c'est une extra motivation ou comme le dit Michel lui de toute façon pour l'instant c'est championnat championnat bah je crois qu'extra motivé il est tout le temps et donc ce qu'il faut c'est qu'il arrive justement à réguler tout ça il le fait de mieux en mieux il va devoir apprendre à le faire l'an prochain parce que là il sera chef de fil a priori de l'usine Aprilia donc il sera en charge quand même de l'Orient ation du développement général de la moto donc je pense que il est il est dans la situation idéale il arrive il est en tête là sur cette dernière partie de saison s'il a pas le titre on lui en voudra pas c'est pas aussi facile à dire concernant concernant peek il sait que de toute façon il a pas de cadeau à faire à PO et il sait que l'an prochain il va franchir un stade et même mentalement parce que c'est très important pour un pilot d'êtreil d'être pilote d'usine quelque chose dont on se rend pas compte parce que finalement il a la même m que P mais le statut de pilote d'usine au-delà du salaire qui va avec c'est pour eux le but ultime et c'est une consécration d'accord ouais une reconnaissance en fait hein c'est on peut le dire aussi on peut le dire aussi comme ça alors justement on parle de Pek et on va aborder évidemment l'événement du weekend parce que pour être très franc s'il y avait pas eu cet accrochage on va pas dire que le Grand Prix d'Aragon c'était le grand prix le plus plus intéressant le plus intense et le plus spectaculaire qu'on ait eu à à suivre durant ce ce début de saison alors on va faire un tour de table tout simplement parce qu'on va parler évidemment de l'accrochage entre Peko Bagaya et Alex marquez quand c'est pas avec Marc c'est avec Alex que Peko Bagaya a à faire puisqu'on se rappelle que les deux garçons s'étaient accrochés Marc et peeko à à Estoril pardon à Portimao autant pour moi c'est mais je voulais dire au Portugal voilà alors Thomas Pek ban responsable ou Alex marquez responsable ou tout simplement un fait de course al un fait de course oui mais après c'est tort partagé je pense que là euh je pense qu'on va tous y revenir chacun son analyse mais effectivement il y en a un qui commet une erreur qui Alex marquez avec tire un peu large il revient sur la trajectoire lui il dit qu'il voit pas Peko qui retrace enfin qui recoupe la trajectoire bah ça finit en en collision d'un autre côté Pek est-ce qu'il avait besoin de faire ça alors que de toute façon ila il aurait pas pu aller chercher Martine est-ce qu'il pouvait attendre encore un petit peu il reprenait à peu près une demi-onde par tour donc il y avait aucun intérêt à vouloir le doubler absolument dans ce virage là euh voilà est-ce que on en parlait juste avant l'émission avec Michel est-ce que c'est un excès de fond de confiance aussi de de la part de PE en se disant voilà je maîtrise tout et tout va se passer comme il faut et et effectivement non ça passe pas voilà je pense que c'est tors partager fait de course oui effectivement mais je pense qu'il y a vraiment une partie d'autres de quand même une certaine responsabilité sur voilà il y en a un qui commet une erreur faire attention avant de revenir sur la piste et l'autre qui avait forcément le temps et la visibilité sur l'incident quoi Michel Tor partagé ou plutôt quelqu'un a blâé plutôt qu'un autre non moi je ouais même analyse que que Thomas on en a parlé avant oui t partagé 5050 voilà ça a coûteré la franchise au de ce qui est sûr c'est que que Bagaya avait plus à perdre que qu'Alex et pour moi il a manqué de lucidité ça était déjà arrivé au m l'an dernier avec ch euh ça un petit peu différent avec avec Marc àortimao mais c'est un petit peu la même histoire aussi euh quand on joue le titre je pense qu'il faut être plus prudent que qu'un adversaire qui lui n'a rien à perdre il savait qu'Alex était sur virtuellement sur le podium donc il allaitil allait résister il savait que voilà Alex il rêvait d'être sur le podium avec son frère quiait sa première victoire on imagine que c'était encore un petit peu plus de motivation pour lui comme a dit Thomas il revenait euh sur lui raison d'une demiseonde au tour il restait 6 tours il avait le temps de de le passer dans un endroit moins dangereux euh voilà mais comme le disait Zarco hier soir souvent peeko est trop fait prend pas enens en considération ce qui se passe du côté de il est tellement concentré sur lui trsement voilà prend pas le temps de de de d'analyser la la ce qu'il peut ce qu'il peut avoir dans la tête de du gars qui est en train de doubler de lui tuux c'est ça c'est ça en fait qui expliquit Johan c'est qu'il est il est trop sûr de lui il pense qu'il est en en parfaite maîtrise c'est ça un peu oui oui il fait prend pas en considération l'autre l'autre de l'erreur c'est comme bah voilà quand on fait de la moto sur la route et que voilà on voit bien qu'il y a une voiture ça peut être dangereux c'est pas parce qu'on est dans son bon droiton va y aller voilà sur sur sur un carrefour on fait attention parce que si on tape dans une voiture on a plus à perdre que la voiture c'est un peu pareil je pas si mon image est pertinente mais il aurait dû être plus prudent voilà après clairement la faute si faute il doit y avoir elle est plus du côté c'est Alex Alex à ce momentl Bag est devant et Alex est derrière donc la faute effectivement elle est pour Alex mais mais Alex que dit que lui ne l'a pas vu en tout cas encore une fois P aurait dû imaginer que cet accrochage était possible et il aurait dû prendre la peine de l'éviter en passant plus tard c'était pas le dernier tour il avait le temps de doubler il était plus rapide à ce moment-là donc moi je dirais qu'il y a une erreur de jugement de P mais même si quelque part Alex un peu plus responsable de l'accrochage que ne les banère Bruno ton point de vue par rapport à à ce à cet accrochage oui je suis tout à fait d'accord avec Michel et Thomas autant il y a des cas où la responsabilité est clair aant là c'est très difficile alors faudrait voir les enregistrements embarqués parce que maintenant P dit oui al sur la Ducati de d'Alex on a vu qu'il a remis du gaz juste avant de me percuter j'en sais rien mais je oui oui pour moi c'est c'est 50 50 c'est un fait de course c'est toujours regrettable mais quand on pense au nombre de motos qui se double là je parle même de la moto 3 sur une saison dans des conditions avec des pilotes qui sont à l'extrême et voilà et il y a finalement rarement de de de de d'incidents de la sort euh il faut accepter aussi que ça puisse arriver alors est-ce que moi j'ai aussi une autre question par rapport à cet accrochage qui est lié en fait au circuit on en a beaucoup parlé hein de l'adhérence de ce circuit il avait été resurfacé pour pourtant après après on a eu des conditions totalement instables durant tout le weekend on avait vu que ça s'était gommé et donc le le circuit était plus rapide le vendredi puis finalement et le vendredi soir et le samedi soir il a plus donc ça a lavait la piste est-ce que justement dans cet accrochage le fait que Pek Bana revienne tout de suite à l'intérieur c'était justement pour éviter de rester sur les partis salles où on a vu même pendant la course que c'était hyper glissant est-ce que ça aussi ça pas un petit peu précipité cet accrochage dans la mesure où d'habitude sur ce genre de de phase on voit des fois les motos côte à côte et finalement ça reste ça passe parce que le au virage suivant bah Pek aurait été à l'intérieur mais avec cette cette délicatesse de piste est-ce que ça ça pas été un facteur aggravant Thomas ça je sais pas je pourrais pas dire mais dans l'idée ça va c'est quand même un endroit qui est très rapide c'est pas une petite un petit je sais pas comment dire un pifpf mais c'est c'est c'est quand même un endroit très rapide la remise des gaz est quand même assez assez forte et donc à ce moment-là c'est difficile de de dire est-ce que ça passerait ou pas je sais pas là honnêtement je pourrais pas me prononcer mais je pense que ça va suffisamment vite pour provoquer une chute al Bruno justement euh ce ce facteur adhérence est-ce que tu penses que ça peut avoir une implication ou une explication dans cet accrochage le fait que bah Pek s'est senti peut-être un petit peu piégé à l'extérieur et a voulu revenir plus rapidement sur l'intérieur pour reprendre la bonne ligne en quelque sorte ah moi ça me paraît évident hein bon j'étais pas sur place Michel en dira plus mais on a rarement entendu les pilotes autant se plaindre et les voir autant en catastrophe dès qu'il sortait de la ligne de trajectoire un petit peu comme quand on est en slick et qu' il y a que que la trajectoire qui est sèche ça me rappelle le le le premier le premier Qatar où euh les pilotes ont découvert aussi que avec le sable qui qui pissé par le vent sur la piste faisait que en dehors de l'endroit de l trage qui était un peu gommé le reste c'était du Vergl h h Michel tu es euh cette cette explication parce que tu l'as souligné aussi hein on l'a vu sur le sur ces deux départs PE il est en travers il est limite de perdre le contrôle de de sa machine ça peut aussi avoir son incidence le fait de se dire il faut que je revienne sur la sur la ligne parce que si je reste à l'extérieur où j'aurais pu résister je risque de tomber tout seul en fait bah pour moi Bag est sur la trajectoire c'est c'est le problème c'est c'est Alex marquez là qui est pas sur la trajectoire et qui ne peut pas remettre de l'angle plus qu' n'en met parce que parce qu'il est lui sur la partie salle à ce moment-là à l'entrée juste avant la le point de corde euh donc donc c'est lui qui tire tout droit et qui accroche qui acccroche Bena après c'est voilà c'est la piste elle était elle était difficile piégeuse en dehors de la trajectoire c'est pour ça qu'on a vu aussi beaucoup d'erreurs sur les freinages notamment pendant le sprint un peu moins un peu moins pendant la le Grand Prix parce que la justement la bande de passage c'était un petit peu élargie mais oui globalement c'est évident que que les les les chutes et les accrochages qui ont eu lieu pendant pendant ce weekend sont d en grande partie à l'état de la piste alors ce qui est quand même assez paradoxal hein Thomas c'est que on a resurfacé je le disais ce circuit a été resurfacé alors c'est vrai que les éléments ont pas joué en en sa faveur hein puisqu'on sait que lorsque plus les motos roulent plus elle déposent de la gomme et plus l'adhérence devient bonne et à chaque fois comme je le disais la nuit il a plus mais euh ça pose quand même question ouais bah là encore une fois faut plus poser la question à Michel qui était sur place mais effectivement c'est on a vu les des camions nettoyer la piste notamment parce que les pilotes se sont plains bah notamment pe hein sur au départ oui effectivement pourquoi le revêtement de cette piste est si si glissance ouais c'est ça si particulier je sais pas je pourrais pas te dire Michel ouais ça a été quelque chose qui a vraiment animé les discussions dans le padoc notamment samedi soir après les après la course sprint hein oui ben c'est c'est surtout l'état de la de la grille de départ là qui poseit problème parce que encore une fois la partie à gauche de la grille était était ça elle a été nettoyé mais bon visiblement il y avait il y avait des remontées la pluie à chaque fois faisait remonter l'huile de de de revêtement euh à priori le le bitum était pas d'une très grande qualité d'après potoramasso le le il y avait pas assez de pas assez de grain en fait il était assez quelque part étanche les pneus respiraient pas ils ont les pneus chauffer énormément parce que justement il y avait il y avait peu de peu d'air entre la gomme et le et le revêtement entre les les graviers enfin les cailloux qui composent ce ce bitum euh donc voilà c'est c'est peut-être aussi le le bitum en lui-même qui était incréminé quoi de enfin après voilà il y a il y a un bitube neuf qui a été utilisé certainement trop tôt et qui a été posé cet été en pleine chaleur qui a utilisé été utilisé un peu trop tôt a priori par la suite plus la pluie qui ramène là le circuit d'aragan il est au Milie au milieu d'une terre assez haride euh la pluie a ramené de la terre dessus certainement donc voilà c'est c'est une combinaison de choses qui font que c'était un petit peu la la la pati noire ce weekend h alors du coup bah comptablement au championnat Bagaya il fait évidemment la mauvaise opération hein puisque il a désormais 23 points de retard sur Jorge Martin euh pour conclure sur le le chapitre Peko Bagaya euh il a perdu on va dire une bataille mais il a pas perdu la guerre 23 points c'est pas non plus euh irréparable euh est-ce que finalement il est pas plus fort dans cette situation d'aller rattraper quelqu'un plutôt que de mener qu'est-ce que tu en penses Michel bah là je je tavou je sais pas mais pour moi il est bon c'est c'est anecdotique il reste h Grand Prix entre le sprint et voilà c'est c'est des erreurs Martine pe en faire c'est pas le tournant du championnat on est bien d'accord bah pas à ce momentl non Thomas nonou surtout avec 37 points à distribuer par Grand Prix maintenant on est voilà 23 points entre guillemets c'est c'est plus comme avant c'est plus une course d'avance comme je disais tout à l'heure donc Bruno qu'est-ce pense toi c'est un fait de de la ça sera ça restera comme un fait marquant de la saison mais c'est absolument pas le tournant de la du championnat non quoi que je veux dire c'est qu' sait qu'ils sont à peu près du même niveau et aujourd'hui ça va quand même se jouer un peu sur les nerfs sur celui qui tiendra le mieux la pression après comme dit Michel il reste énormément de points attribuer parce que maintenant on en attribue 50 % de plus hein depuis deux saisons tris avec les cours sprint donc il peut encore se passer beaucoup de choses on peut aussi remonter très régulièrement mais euh mais on entre de toute façon dans un stade de la saison où ça va beaucoup se jouer sur les ner celui qui sait tenir tenir cette pression là et et et être digne de son rang tout en sans commettre d'erreurs alors sans commettre d'erreurs d'autant plus que là on va enchaîner dè ce weekend à Misano il y aura une pause puis on retournera à Misano mais c'est surtout qu'après il y aura la tournée asiatique on va dire ça comme ça où là les grands prix vont s'enchaîner weekend après weekend et c'est là où il faudra justement maîtriser ces ner alors on va aborder un autre chapitre de ce Grand Prix d'Aragon on va parler de Pedro Acosta Pedro Acosta il nous avait enchanté en début de saison il y a eu un creux et puis là à Aragon tout s'est remis en place et j'aimerais bien Michel que tu nous expliques si tu as un petit peu plus d'infos parce que nous de l'extérieur on a entendu certaines choses mais finalement il y a eu une profonde refonde visiblement de de la structure de TECH 3 avec pas mal de changements en interne alors est-ce que c'est une décision interne à Tech3 ou est-ce que ça a été dicté par piror mobility on a entendu Nicolas Goyon qui disait que entre guillemets il se projetait déjà un petit peu sur le la physionomie 2025 qu'en est-il le résultat c'est qu' Costa c'est un petit peu retrouvé il il a un peu retrouver ses marques ouais là je pense que ça a rien à voir avec ce qui se passe actuellement chez tcro d'autant que les changements concernent le côté de de de Gustou Fernandez puisquen fait c'est Alex Merant qui a dû laisser sa place à Alberto girola qui qui l'un prochain qui qui avait été recruté par on va être un peu dans le dans l'Inside mais par fabianoosterlakini donc qui avait été qui était le bras droit de d'alignia qui avait été débauché par KTM pour restructurer le le le le département MotoGP bref lui a été écarté ou s'en étalé enfin les deux sont séparés quoi qu' en soit depuis grand pritali il est plus là les les Autrichiens on décidé qu'il y avait trop d'Italiens chez eux qu'il fallait remettre les choses dans le bon sens euh donc donc Jola qui était un proche de serlakini n'est plus n'est plus responsable de analyse de la performance parce que les autrichen à priori ont trouvé que ce poste là servait à rien donc il redescend en tant que chef mécanicien de DEA Bastianini avec qui avait travaillé chez grzini donc pour le préparer à ce retour à ce poste ils ont décidé de de le mettre des pour la fin de saison avec Augusto Fernandez voilà ça c'est la partie restructuration de de ce que je sais chez chez T3 euh personnellement les les ouais on nous a expliqué aussi que Acosta était revenu à une moto plus conforme à ce qu'il avait en début d'année et que justement on on arrêtait de lui faire tester des pièces et en fait de que la machine s'était emballé un peu trop vite autour d'Acosta bah c'est ce qu'on avait expliqué lors du dernier débriff fric en Autriche c'est que voilà Costa en début d'année voilà c'est le rooki on lui donne une moto on change pas trop le réglage il s plaisir il s'amuse il a pas de pression et puis d'un coup on se rend compte que c'est lui le plus rapide des pilotes per mobility donc Atm gazgaz on lui donne des responsabilités qu'il a peut-être pas encore les épaules pour assumer donc on lui fait on lui demande des choix dans le développement on lui fait essayer beaucoup de choses et c'est vrai que au bout d'un moment il pense plus à ce que on lui demande que à ce qu'il doit faire sur la moto donc il y a eu un petit passage à vide et puis bon encore une fois la KTM elle est pas non plus encore au niveau de la Ducati loin de là est performante sur certains circuits comme peut l'être à la prilia mais globalement il y a encore un monde avec avec la Ducati donc voilà là il se trouve que les circonstances étaient réunies je pense que c'est aussi un circuit qui lui convient bien avec son pilotage un peu particulier euh donc voilà ça ça c'est son premier double double podium parce que c'est pas un podium mais fa un double top 3 je CIS motogpin Thomas ouais ouais c'est ça voilà on verra on verra on verra comment ça se passe après la fin de saison peut être aussi à son avantage dans le sens où c'est c'est les grands P autreomè euh les motos sont un peu figées on fait plus de développement on essaie plus on part avec des caisses et avec ce qu'il y a dedans et on fait avec donc il y aura moins de de changement sur sa machine il peut aussi euh faire une saison aussi bonne que qu'il a faite en début Bruno le phénomène AC Costa toi tu l'as perçu comment bah j'ai envie de dire c'est toujours compliqué de commencer par un triomphe alors je dis triomphe parce que même s'il a pas effectivement gagné en début d'année il a été la révélation absolue on a parlé du nouveau marquez ce qui faisait était laisser sans voie et c'est vrai que c'est quand même plus simple pour qui que ce soit quel que soit son métier d'évoluer progressivement on est moins en zone de risque là là à un moment c'est très compliqué de devoir confirmer on est vraiment sous pression d'ailleurs beaucoup de gens disaient est-ce qu'il va être le premier à gagner un Grand Prix en catégorie reen plus jeune que plus jeune que Marc Marquez donc tout ça ça lui a forcément aussi sans doute mis la pression après je sais pas il s'est peut-être un peu perdu effectivement techniquement et dans sa tête mais ce que je constate malgré tout c'est que il est très jeune il a tout l'avenir devant lui et qu'aujourd'hui il est quand même le premier pilote de P mobility de peu devant devant binder mais mais ça a été un r Maré ce garçon c'est-à-dire faut imaginer même les pilotes et et l'équipe KTM entre guillemets officielle de voir ce garçon qui qui performait à ce pointl et qui prenait et qui prenait le lead de du groupe ça a été quelque chose de ça a été un tsunami alors Thomas Michel Le soulign c'est effectivement son son meilleur weekend à à à Costa 3è en sprint 3è en Grand Prix ça lui était plus ça lui était pas arrivé et de le retrouver sur le podium ça lui était pas arrivé depuis un petit moment quand même bah depuis Austin euh je parle en en Grand Prix en course et effectivement après c'était pas gagner d'avance parce qu'il passe quand même par la Q1 ou c'est ça donc du coup il fait une très bonne calife parce qu'il se qualifie en première ligne et donc forcément ça conditionne on ça en MotoGP les débuts de course donc il a pu bien se positionner au début et voilà effectivement il a fait un très bon un très bon weekend voilà et on se retrouve surtout ce qui est bien c'est que la dernière fois qu'il monte sur le podium c'était quand il n'y avait pas que des Ducati c'était Austin et là il met un terme à cette hégémonie ducay sur le podium une stade de plus pour le doc voilà Michel ce qui est aussi surprenant et impressionnant de la part d'Acosta c'est qu'on le sait hein il a un style de pilotage tu l'as souligné qui est un peu différent il il sollicite beaucoup l'avant et durant tout le weekend les pilotes aussi se plaignaient justement des sollicitations sur le le train avant et sur le le pneumatique avant et finalement euh ce qu'on pouvait craindre pour lui finalement c'est pas produit il a il a su rester sur ses roues oui après le dimanche enfin il y a eu des problèmes de de graining à l'avant sur le sur la course du samedi euh qui ont été résolus le lendemain en grande partie parce que le tous les pilotes roulaient avec le pneu médium et non plus le soft à l'arrière parce que le soft poussait beaucoup sur l'avant donc les motos étaient plus équilibrées le le le dimanche que samedi après-midi et puis aujourd'hui on sait très bien que le sprint qui permet de de bah de travailler pour la course du lendemain donc voilà et effectivement il a pas eu lui il n'a pas eu de problème le le le premier jour voilà ça c'est plutôt bien bien déroulé pour lui bien enchaîné ouais alors on va parler maintenant de nos tricolores de nos deux pilotes français à savoir Fabio quartararo et Johann Zarco alors on a eu deux mondes parallèles j'allais dire parce que Fabio quartararo c'est ça se passe pas bien pendant les essais et il fait une superbe course sprint Johann pilote Honda de la saison à rejoindre la Q2 directement et puis finalement on attend pas mal de choses et en course ça se passe pas bien Michel tu étais sur place comment comment les deux ont interprété leur leur weekend sachant que Fabio a eu quand même des mots assez durs en conférence de presse en disant que ça avait été catastrophique B voilà c'est ça je pense que je pense que les deux ils sont voilà il leur faut des antidépresseurs dans pas longtemps là au train les choses euh non c'est vrai que Joan était était plutôt content de effectivement d'être passé en Q2 c'est la première fois qu'il y a une onda en Q2 cette année par qu' juste hucidant mais après en course voilà il c'est moto c'est un camion il arrive pas à tourner en plus ils ont eu un petit souci sur dans le tour de formation il s'est fait il s'est fait un highide avec le le pneu médium donc sur la grille ils ont un peu paniqué ils ont ils ont modifié les réglage électronique pour brider un petit peu la puissance et donc la moto n'avançait pas en course euh le sprint qui tombe tu l'as dit et voilà quand tu as Fabio euh bah ça progresse pas quoi et surtout euh on a Bartolini qui annonce à la télé euh en début de weekend que voilà ça sera bon mieux au mieux ça ira mieux en fin d'année prochaine donc forcément là t façon si ils savent pas ils savent pas ils savent pas ce qu'il y a ils savent pas ce qui se passe ce qui se passe ils essayent plein de choses ch c'est pareil les problèmes sont toujours les mêmes il y a pas de grippe enfin voilà c'est c'est en fait les deux les deux constructeurs sont face à des problèmes pour lesquels ils n'ont pas de solution parce qu'ils ne comprennent pas d'où vient le problème c'est vrai c'est quand même juste juste édifiant quoi c'est donc à mon avis tant que peut-être qu'en 2027 avec un nouveau règlement et tout le monde va repartir sur une nouvelle moto il y a des chances que ça que ça redécolle mais là pour moi les deux prochaines saisons ça va être ça va être les deux vont continuer à manger du pain noir alors c'est un peu moins grave pour Joan ça l'IT davantage pour Fabio parce que voilà je pense qu'il va s'user on avait un pilote champion du monde qui avec qui on pouvait imaginer nous nouveau succès mais je pense que je pense que ça va être ça va être très difficile à moins qu' qu'il s'en aille voir ailleurs peut-être plus vite j'en sais rien mais là c'est c'est sûr que où il en est aujourd'hui ça va être à mon avis mentalement ça va être très très compliqué vas-y vas-y non là je voulais revenenir sur le fait que comme tu disais Bartolini qui dit à la télé que ça progressera pas avant l'année prochaine en espérant aussi que le règlement ne change pas dans le sens où peut-être que les développements vont être golé on parle de ça Michel donc forcément ça peut aussi en espérant que justement les concessions puissent accorder au constructeurs en difficulté de pouvoir continuer à développer mais s'il y a ça aussi en suspend on peut imaginer qu'effectivement comme tu le dis sur les deux prochaines saisons ça risque d'être compliqué de pour évoluer quoi ouais puis c'est surtout cette cette dissonance dans le discours parce que on se rappelle alors même si c'est un discours de circonstances au moment où Fabio renouvelle son contrat pour 2 ans il dit voilà je sais ce qui va arriver il va y avoir des belles choses et cetera et en fait 5 mois pas 5 mois après 4 mois après on on annonce que comme tu viens de le dire Michel et comme on l'a entendu tous ça sera pas avant avant la fin de l'année prochaine c'est-à-dire encore une saison et demi à parcourir Bruno je viens vers toi parce que cette cette perdition des des constructeurs japonais c'est quelque chose de surréaliste et c'est quelque chose qu'on qu'on a pas vu venir et qu'on pensait inimaginable tellement la la domination était importante Éric c'est exactement ce que j'allais dire moi qui a commencé les reportage couvrir les grands prix pour motojournal en 82 il était inimaginable que les Japonais se fassent détrôner et même humilié parce que c'est le mot euh à l'époque c'était plutôt kajiva ou paton ou des petites marques européennes qui n'y arrivaient pas avec des motos qui étaient quand même beaucoup plus simple parce que c'était des 500 de temps et qu'on travaillait pas l'aérodynamique et là ce qui se passe moi je suis à bassourdi mais cela dit ça ça se vérifie aussi un petit peu dans les dans les machines de route où les où les européens prennent de plus en plus de part de marché aussi avec des motos de plus de caractère al on va pas parler d'efficacité pure uniquement et et et et là c'est c'est je je reste sans voie alors je pense que c'est dû beaucoup à l'aérodynamique ils ont ils ont raté le train et comme c'est une science qui est très complexe parce que contrairement à la F1 la moto elle est sur trois dimensions c'està-dire qu'on prend de langue dans les virages et il y a aussi beaucoup plus de déport de déports de masse que sur que sur que sur unef1 comme dit Michel ça va être très très long et je suis malheureusement pas très optimiste pour eux ouais donc il va falloir avoir avoir un mental un mental solide qui ça alors c'est une question qui est un petit peu facile mais qu'est-ce qu'on peut attendre parce que Yamaha a fait des tests à Misano au début du weekend on nous disait que le nouveau paquet jaero était vraiment très très bien qui donnait qui donnait beaucoup plus de de facilité pour inscrire la moto en virage et au final on a appris que ça c'était très bien mais que ça pouvait pas être utilisé avec le moteur le plus puissant parce que sinon ça déséquilibrait la moto donc comme tu le dis Michel on part dans tous les sens sans savoir où on va qu'est-ce qu'on peut attendre de c'est de cette fin de saison et pour Johann et pour Fabio je te résume ça un seul mot pour moi rien simplement rien ça le mérite d'être clair au moins non mais Eric Eric comme je lu disais tout à l'heure pour Acosta on va finir la saison avec les motos qui sont là donc il va falloir faire avec ce qu'ils ont là et on voit bien que ce qu'ils ont là ça fonctionne pas la moto elle a pas de gripe ils arrivent pas à faire fonctionner les pneus ils savent pas si ça vient du châssis du moteur ils ont essayé des conf que ce soit onama on essayé des configurations de moteurs différents on essaie des des géométries de châssis différentes des aéros différentes mais les résultats sont toujours les mêmes h donc je vois pas ce qui peut se passer d'ici la fin de l'année ouais Thomas c'est c'est ça c'est c'est le brouillard le plus complet et pour en revenir aussi avec avec ce que disait Bruno c'est comment on peut arriver on sait que le HRC c'est un un recherche et développement énorme il y a énormément de personnes dans ce service là comment on peut arriver à cette situation là de voir et Yama et Honda autant dans la dans la panade c'est une c'est par rapport au caractère c'est quoi bah après il y en a beaucoup qui disent qu'ussi faut pas oublier qu'il a eu le covid pendant quelques qui a quand même mobilisé immobilisé pardon le monde pendant quelques années et surtout au Japon ils en ont peut-être plus souffert qu'en Europe où ils ont eu interdiction de travailler aux usines donc c'était compliqué pour eu aussi de mettre au point une moto ou de travailler sur de continuer à travailler dans la recherche et développement donc il y a eu ça et puis après la la la façon de travailler différente des Européens et donc forcément voilà peut-être que c'est un peu plus on va dire c'est des façons de travailler différentes et donc c'est moins rapide on va dire du côté des Japonais je me souviens des mots de de Lucas Marini quand il est arrivé sur ses premiers tours de roue sur la Honda il disait bah sur la Ducati c'est vas-y monte sur la moto et da da quoi et après là au Japon c'est plus bah voilà attends va faud attendre que la moto soit bien préparée et puis après on te vas-y donc c'est un peu différent c'est une façon une philosophie différente donc là aujourd'hui peut-être que dans la dans la course euh au 10e bah c'est plus compliqué euh Michel je reviens vers toi parce que ce matin lundi matin on a eu une annonce he de la part de Yamaha sur le remplaçant de de l'in Jarvis c'est un effet d'annonce il y aura pas de de répercussion immédiate qu'est-ce qu'on peut attendre bah rien c'est un remplacement d'un d'un le manager paronutre manager c'est pas ça qui enfin ça concerne pas la technique on va dire ouais il y a pas il y a il y aura pas d'incidence directe avec avec le développement c'est simplement le le chef d'orchestre qui change on va dire et après en terme de développement aussi on va dire que Yamaha se cherche bon déjà ils ont que deux motos en piste puis surtout ils ont pas de pilote d'essis à proprement parler puisque c crotchlo est blessé n'a pas fait les walkern qui était prévu ça a été donné à Remy Garner là ce weekend Remy Garner il est à manicour pour le superbik donc il pourra pas éventuellement remplacer Caral crotchlo qui était prévu pour une wcard ce weekend donc forcément ça fait mine de rien quelques données en moins d roulages en moins donc donc forcément le développement prend un petit coup quoi alors tiens puisqu'on parle de pilote avant de de terminer l'émission sur vosos vos deux réalisations messieur je parle de Michel et de et de Bruno juste une dernière chose donc chankra sera le coéquipier de Johann Zarco he parce qu'il faut quand même en parler et pourquoi moi j'ai une question pourquoi ce secret de polyinel à savoir Miller et Olivera chez Pramac pourquoi c'est pas encore officialisé qu'est-ce qui qu'est-ce qui fait que ça ça traîne Michel est-ce que tu as des explications ou c'est simplement parce que actuellement on peut pas annoncer certaines choses avant une date non je pense que c'est les contrats sont pas signés chez tracos ça ça bouge aussien des choses qui qui se mettent en place des discussions qui sont en cours voilà moi j'en sais pas plus che confié qu'effectivement ils étai en discussion maintenant se mettre d'accord sur un salaire et et sur sur les les détails du contrat je je sais pas juste une question Michel du coup tu dis s'en va c'est ça ouais zyenberg a été annoncé comme partant is de de trackaus d'accord ok ouais je crois que Briot lu a voilà ça ça pas super bien entre les deux euh ça s'était pas passé très bien à l'époque de de de Yam voilà je pense que la la rupture étaé un petit peu prévisible d'accord bon alors messieurs on va parler on va faire c'est notre instant euh notre instant m'enis alors du coup non non tu peux rester tu peux rester Thomas bien pour une fois que tu es là tu vas rester jusqu'au bout Thomas donc c'est notre instant un petit peu euh comment dire promotion euh Bruno on va revenir vers toi ces ces anecdotes comment tu les as tu les as conccté comment tu les as centralisé est-ce que tu as eu des autorisations à demander comment ça s'est passé raconte-nous un petit peu les les coulisses de de ton ouvrage ben les coulisses de ce livre d'anecdotes de 100 anecdotes sur 40 ans de Grand Prix d'endurance ça a commencé un soir où j'étais avec avec Guy Coulon euh qui est un bon copain dans son atelier de TECH 3 le soir et qui gu Coulon est un excellent compteur d'une part il a une mémoire d'éléphant en plus de toutes ses qualités évidemment que tout le monde connaît dans la technique et il a couvert les trois disciplines qui ont vraiment marqué notre génération c'est-à-dire les Grands Prix l'endurance et le Dakar et et à un moment j'ai dit à guide c'est quoi je vais faire un livre d'anecdote et et c'est parti de là donc j'ai commencé par évidemment renoter mais j'avais déjà noté tout un tas d'anecdotes que j'avais vécu je me suis souvenu de tout un tas d'anecdotes que j'avais que j'avais que j'avais entendu et puis j'ai commencé à questionner effectivement les comme on dit aujourd'hui les acteurs du milieu c'est-à-dire les pilotes les team managers mais aussi les journalistes aussi les mécaniciens aussi les les les voilà ça peut être un tous tous ces gens pour pour créer ce ce ce ce petit ouvrage les deux choses que je ne voulais pas et que j'ai pas accepté c'était des règlements de compte euh et des histoires de coucherie parce que je pense que c'est pas ouais ça raorte rien puis il y en a pas beaucoup dans le padoc bien sûr que non et et donc voilà c'est parti comme ça après ça a été un an de travail de rédaction bien s'appliqué et puis ça pour dire ça commence même avant puisque j'ai je parle même de d'une interview que j'avais faite de Jean-Pierre Beltoise donc là on est dans les années 60 he je crois euh quand il a été champion de France à moto parce qu'avant sa car derurs F1 il a commencé par la moto comme beaucoup d'ailleurs de de pilotes de de F1 de l'époque et puis ça va jusqu'à Johann Zarco qui très gentiment quand je lui ai dit que je faisais un livre d'anecdote m'a appelé l'avant-veille du Grand Prix des USA il m'a appelé des USA pour me raconter sa dernière galère qui a rien à voir avec la course mais qui est rigolote quand même donc tout le monde a été a trouvé l'idée super et c'est voilà les langues se sont déliées au niveau de de ces anecdotes évidemment il y a des elles sont liées à des personnages euh si on devait te poser la question du choix quel est pour toi le le personnage euh j'allais dire le plus emblématique dans ces anecdotes est-ce que un John kotchinski par exemple tient une place importante ou est-ce qu'il y a d'autres personnes comme ça ou un Randy Mamola qui à l'époque était un un clown et un funambule sur sa sur sa moto et sur sur sa kajiva et sur sa Honda et on se rappelle tous de l'image de Misano qui tu pourrais ressortir du lot entre guillemets c'est toujours difficile de de faire un classement comme pour les pilotes en plus on a peur d'en oublier mais oui il y a des gens alors kossinski tout le monde connaît un peu l'histoire donc j'ai pas trop appuyé sur son caractère une anecdote qui concerne quelque chose que j'ai essayé de faire un maximum d'anecdotes qui a priori euh était était inconnu après oui il y a des légendes il y a il y a dans les années 70 80 ben il y a Roberts évidemment le premier américain il y a Chine avec son coefficient sympathie incroyable euh mais il y en a plein d'autres c'est assez difficile de voilà Dominique mélian A des histoires beaucoup de gens en fait tout le monde Je CIS ce que je dis c'est que c'est un type de livre qu'on pourrait faire dans tous les métiers quelqu'un qui a passé 40 ans à observer un métier après il peut tendre le micro il connaît les gens il a la confiance aussi des des acteurs du milieu donc et écrire un livre comme ça et est-ce que tu as eu des des véau est-ce qu'on t'a dit non je préfère pas ou alors j'ai des gens qui m'ont raconté des histoires en me disant tu peux l'écrire mais ne dis pas qui c'est ne dis pas que c'est moi quoi en gros donc je vous le diraai pas d'accord bon ben écoute tout ça c'est à découvrir on rappelle que ton livre est déjà en vente he c'est ça c'est ça il est déjà en vente sur Amazone les coulisses de la course moto voilà amazone ça va pas faire plaisir à Michel ça attention et j'ai cru voir passer un poste de ta part il me semble Bruno comme quoi c'était la meilleure venteot actuellement sur les livres c'est ça oui tout à fait VO il est passé numéro 1 là il est en vente depuis 4 jours il est numéro 1 de la vente de livres moto sur Amazone mais je vais dire il y a rien d'exceptionnel à ça on fait chacun sa promo les livres de Michel c'est le même cas quand on amène un livre nouveau un nouveau produit bah c'est comme quand onond avant 700 Hornet les premiers mois elle fait elle fait du chiffre he d'accord je conseille quand même de le lire parce qu'il est très bien voilà n'oubliez pas d'aller commander ce livre et n'oubliez pas évidemment d'ici un mois Michel donc ce livre sur sur Marc Marquez juste pour la petite histoire aussi pour que nos téléspectateurs comprennent Michel Bruno vous vous connaissez depuis des années puisque en fait si je dis pas de bêtisse Michel c'est un peu Bruno qui t'a mis le pied à l'étrier à motojournal à l'époque c'est ça is c'est quasiment mon grand-père oh il est méchant il est méchant non non mais j'en suis fier non mais Bruno le sait sa il a d'ailleurs il y a pas très longtemps il a ramené la lettre que je lui avais écrit quand j'étais encore jeune enseignant et qui rêvait de devenir journaliste voilà Bruno oui il m'a aidé il m'a fait faire ma première pigam AOT journal et c'est grâce à lui que je suis là aujourd'hui donc sa que j'ai un grand respect un grand amour pour Bruno même si on n'est pas d'accord sur tout du coup moi du coup je suis le quoi je suis le Petitfils parce que du coup grâce à Michel j'ai pu être dans le milieu aujourd'hui donc voilà voilà donc quelque part Bruno tu es le grand-père par procuration de de Thomas c'est ce qu'on appelle la grande chaîne humaine et c'est très beau comme ça VO Michel on va évidemment parler de ton livre très brièvement parce qu'on sait que tu as un avion aussi à à prendre donc Marc Marquez l'amour du risque ça a été compliqué de rentrer entre guillemets dans la famille marquez parce qu'on sait que c'est quand même une une famille très soudée il se déplace toujours ensemble le père le frère et et Marc Marquez ça a été compliqué d'arriver à à le décider pardon à à faire ce livre al je vais te je vais te je vais être très honnête j'ai pas fait ce livre avec Marc Marquez j'ai fait ce livre avec alors Marc Marquez sait que que je un livre d'ailleurs il en a écrit la postface euh mais il avait pas le temps à m'accorder pour j'ai pas eu d'entretien particulier avec Marc ni avec son père avec son frère concernant ce livre en revanche j'ai fait des interviews d'une vingtaine de personnes qui ont travaillé avec lui qui l'ont connu de ses adversaires de Lorenzo à dovicioso en passant par Paul Espargaro San herlandz enfin bref tout un tas de témoins qui sont d'ailleurs remerciés dans dans dans ce livre qui est pas encore imprimé donc voilà le temps d'en reparler mais voilà pour moi c'était l'idée c'était de raconter la carrière de ce pilote mais aussi raconter en en détail en fil rouge cette saison 2024 cette saison de de la reconstruction donc voilà il fallait qu'il soit terminé hier soir enfin terminé d'écrire donc ça ça ça ça pouvait pas mieux se terminer que par cette victoire et donc je je j'en suis d'autant plus ravi mais voilà ça sera découvrir enfin en tout cas je pense que beaucoup de gens seront surpris en tout cas j'espère que les les détracteurs de de Mar l'achèteront ou tout au moins le lon se le font tu vas l'acheter donc tu vas tu vas l'acheter donc ouais je vais l'acheter ouais non non mais j'étais ouais ouais c'est pas un secret c'est c'est c'est un pilote moi j'ai des réserves sur l'homme pas sur le pilote mais sur l'homme et en fait en enquêtant autour de lui j'ai j'ai j'ai découvert un personnage avec avec pas mal de facettes et et qui est enfin voilà bon j'en dis pas plus c'est à découvrir à lire qu'on l'aime ou qu'on l'aime pas c'est c'est c'est pour moi voilà un des plus grands champions de la moto euh voilà après il y a cette rivalité avec Valentino Rossi qui est bien évidemment évoqué en en travers mais c'est voilà c'est c'est un grand peut-être le plus grand P enfin c'est certainement le le plus grand pilote en activité ça ça fait aucun doute alors messieurs avant de terminer cette émission je voulais juste qu'on ait une petite pensée pour un grand monsieur qui nous a quitté la semaine dernière Bruno et et Michel vous l'avez côtoyé vous aussi hein sur les padoc je parle de Jacy Germain en quelques mots parce que c'est difficile hein de de décrire la personnal de Jackie Germain la fameuse casquette sur le crâne rivée à longueur de de journée Bruno un petit mot sur sur Jacky et Michel je te demanderai également un petit mot avant de avant de conclure l'émission alors Jacky oui ben Jacky c'était tout à fait l'image de la gouaille parisienne donc ça lui donne un côté attachant c'était un homme très généreux faut savoir et ça c'est il s'en vantait pas que il avait sa propre boîte où il à Arcueil où il préparait des motos il vendait des pièces de Yamah cour des TZ par que tout le monde roulait en TZ quasiment dans les années 70 80 ou en uw enfin beaucoup de Yam de course et euh et très souvent il y a des pilotes qui m'ont dit euh moi j'étais petit privé je suis arrivé j'ai été acheté mes pièces j'avais pas beaucoup d'argent il m'a dit tu sais quoi tu me paieras en fin d'année quand tu auras revendu ta moto ce qui est quand même rare après Jacky euh c'est quelqu'un qui détestait les journalistes je dis ça je vais vous dire pourquoi parce que la première fois que je suis arrivé au premier Grand Prix en 82 c'était en Autriche j'arrive sous la sous la tente avec euh avec mon Moto Journal à la main sous la tente son sonoto Yamaha o il y av quand même Saron qui courit compagnie et euh et je tends le magazine à Jay il le prend il le jette à travers j'en veux pas de vos torchons de journalistes et alors là je me suis dit bon ça va pas être facile de travailler avec lui bon en fait c'était un homme entier puis après ça s'est très bien passé quand il a vu que je respectais ses dires dans mes écrits mais c'était voilà c'était c'était un homme entier c'était un gros travailleur c'était quelqu'un qui était très rigoureux c'était quelqu'un qui contrairement à l'époque où tout le monde voulait taper dans les TZ pour essayer de gagner deux chevaux à haut régime mais la moto avait plus de coupe donc au final elle était moins efficace il y a pas que le ban d'essai euh lui il a toujours respecté les consignes de Yamaha c'était un un un très bon élève très appliqué et et sur le fond bonne personne Michel un petit mot sur jaquy Germain ouais jaquy ben moi je l'ai pas aussi bien connu que que que Bruno évidemment parce que je suis arrivé sur les Grands Prix en 91 mais je l'ai quand même je l'ai quand même côtoyé à l'époque de la de la Coupe Yama que j'ai fait en 85 et après avec je rouer donc voilà j'étais allé le voir il y a une dizaine d'années dans son atelier de Vissou où il lu restera encore ses motos qui faisait rouler au mains de Christian Saron euh voilà moi c'était voilà la la casquette la blouse et puis la guoua comme le dit Bruno et puis son humour son humour très très caustique euh voilà c'était c'était un vrai personnage et d'ailleurs je je lui rends un hommage dans le prochain GP Racing j'ai appelé Christian Saron pour pour en parler avec lui donc voilà c'était c'était un personnage comme comme la moto malheureusement de moins en moins aujourd'hui très bien merci merci messieurs et puis on a aussi une pensée pour une personne et moi à titre personnel un peu plus pour Michel Mely qui a passé 44 ans chez Kawasaki et qui elle aussi nous a quitté elle s'occupait de la compétition et de la communication et c'était une belle personne avec qui travaillait et j'ai aussi beaucoup de pensé pour pour Michel qui nous a quitté quelques jours avant Jacquy Germain Thomas merci de la présence au studio Toback GP ça fait ça fait vraiment plaisir Michel on te laisse filer parce que tu sinon tu vas rater ton avion et Bruno je te remercie énormément de ta présence de nous avoir accompagné sur toute l'émission j'espère que ça t'a plu que ça t'a pas semblé trop long et en tout cas bon vent et bonne réussite pour ton pour ton livre je dis pas du tout merci beaucoup non non non c'est toujours intéressant moi voilà on est entre copains et on pourra en débattre pendant des heures de cette passion de la la course moto très bien bien bah merci beaucoup donc n'oubliez pas on se retrouve dès lundi prochain pour le nouveau débrief de Toback GP qui sera consacré au premier des deux grands prix qui auront lieu à Misano alors dimanche ça sera le grand prix de la République de sans-marin et après ça sera Émilie roman si je dis pas de bêtises c'est juste une question de de naming voilà bonne soirée à vous n'oubliez pas de commenter de vous abonner surtout he la chaîne feline TV sur Youtube et on se retrouve lundi prochain à 18h merci beaucoup [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Musique] [Musique]