#888 Nguyên Nhân Thực Sự Khiến Cầu Phong Châu (Phú Thọ) Đổ Sập Trong Tích Tắc!

Xin chào rất vui rất đ cả các bạn 10 gi sáng ngày mùng 9 tháng 9 cầu Phong Châu bắc qua sông hồng trên quốc lộ 32C nối liền hai huyện Lâm Thao Và Tam Nông thuộc tỉnh Phú Thọ đã bịc theo thống kê sơ bộ sự cố khiến 13 người rơi xuống sông trong đó lực lượng chức năng đã cứu được ba người trước sự việc đau lòng này nhiều người đặt ra nghi vấn về nguyên nhân vụ sập cầu Vì sao một cây cầu lớn và kiên cố như cầu Phong Châu lại có thể đổ sập hoàn toàn trong chớp mắt như [âm nhạc] vậy Trước khi đi vào phân tích nguyên nhân vộ sập cầu Phong Châu chúng ta cần phải nắm rõ những nét chính về cây cầu này cầu Phong Châu Phú Thọ được xây dựng từ tháng 7 năm 1995 như vậy cầu Phong Châu Tính đến năm 2024 đã xây dựng được 29 năm cây cầu được xây dựng theo công nghệ cũ với kết cấu dàn thép và bê tông cốt thép dự ứng lực quy mô vĩnh cửu tải trọng thiết kế h18 X60 tải trọng người đi 0,3 tấn trên1 m v cầu có chiều dài 375,86 m khổ cầu phần đường xe chạy 7 m lề người đi mỗi bên 1 m Tổng bề rộng mặt cầu 9,5 m nhiều người Sau khi nghe nói cây cầu Phong Châu có tuổi đời 29 năm thì cho rằng cây cầu đá cũ xuống cấp và Đó có thể là nguyên nhân gây sập cầu đúng là cầu Phong Châu đã xuống cấp theo ghi nhận từ các báo Cây cầu ở Phú Thọ đã được sửa chữa ba lần năm 2013 cầu được thay thế bốn dồng nhịp bê tông cốt thép thường bằng bốn dầm nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực dán Sợi thủy tinh và sợi Cacbon ra cường các nhịp 1 2 3 4 thay thế bu lông cường độ cao bị đứt gãy han rỉ tẩy rỉ bằng full Cát Sau đó quét sơn chống rỉ cho phần hạ bộ của hệ dàn thép sửa chữa mặt cầu thay thế các khe co giãn cũ bằng khe co giãn răng lược thay thế các thiết bị điện đã hỏng tẩy rỉ và sân lại cột đèn chiếu sáng của cầu tổng chi phí lần sửa chữa này là hơn 15 tỷ đồng theo kết quả kiểm định sau khi sửa chữa cầu không phải cắm biển hạn chế tải trọng lần sửa chữa thứ hai là vào năm 2019 các hạng mục sửa chữa bao gồm xử lý sói lở trụ số 7 tăng cường tám cọc khoăn nhồi bê tông cốt thép mở rộng bệ trụ bằng bê tông cốt thép ra cường khả năng chống vô bằng biện pháp nối cứng hai thân trụ số 7 xử lý sói lở trụ t6 ra cố chống sói bằng dọ Thép bên trong nhồi đá hộc kết quả kiểm định cầu năm 2019 cho thấy rằng cầu khai thác được với tải trọng hl93 cầu không phải cắm biển hạn chế tải trọng xe qua cầu lần gần đây nhất năm 2023 cầu Phong Châu tiếp tục được sửa chữa nhỏ cụ thể thì là tẩy rỉ và sân lại nhịp 66 m 64 m và 80 m thay thế khe co giãn sơ lại lan can và sửa chữa hệ thống chiếu sáng như vậy có thể thấy rằng Mặc dù cầu Phong Châu đã phục vụ người dân Phú Thọ ngót ba thập kỷ cây cầu cũng đã có những sự xuống cấp nhất định lại được xây dựng bằng công nghệ cũ và lạc hậu đó là sử dụng cọc đóng thay vì công nghệ khoan nhồi cọc công nghệ khoan nhồi cọc đã được sử dụng tại cầu Việt Trì cũng ở Phú Thọ từ năm 1992 à Tuy nhiên chính quyền cũng đã nhiều lần cho sửa chữa và hai lần kiểm định vào năm 2013 và 2019 thì đều ch cho ra kết quả đạt các tiêu chuẩn về tải trọng không phải cắm biển hạn chế tải trọng xe qua câu vậy tức là việc cầu Phong Châu đã phục vụ 29 năm và đã xuống cấp theo thời gian dường như không phải là nguyên nhân chính khiến nó đổ sập vào ngày mùng 9 tháng 9 vậy Nguyên nhân do đâu Trước khi đến với những phân tích sâu hơn có một điểm mà vif muốn chỉ ra đây là điểm mà rất nhiều người chưa hiểu rõ hoặc đang ngộ nhận đầu tiên cầu và đặc biệt là trụ cầu là một trong những kiến trúc đặc biệt kiế cố cường độ chịu nén của bê tông dùng trong chụ cầu thường dao động từ 25 MP đến 50 MP nếu như bạn đang cảm thấy khó hiểu thì đó tương đương với khả năng chịu nén từ 2550 đến 5100 tấn trên mỗi mét vuông trụ cầu Vâng đó là hơn 5000 con V bụi cỏ cho phí trưởng thành hay n cửa chiếc tháp fen cho mỗi mét vuông trụ cầu thưa quý vị và các bạn một ví dụ cho khả năng gồng gánh của những cây cầu đó là cầu Trương Dương cầu Trương Dương bắc qua sông Hồng nối giữa hai quận Hoàn Kiếm và Long Biên của Hà Nội đây là cây cầu lớn đầu tiên hoàn toàn do các kỹ sư Việt Nam chúng ta tự thiết kế và thi công cách đây gần 40 năm năm 1985 hiện mỗi ngày cầu Trương Dương phục vụ khoảng 95.000 lượt xe qua lại gấp hơn tám lần so với thiết kế Ban đầu nếu như trụ cầu không đặc biệt khỏe nó sẽ không thể gông gánh tải trọng vượt nhiều lần thiết kế trên một cây cầu già hơn phần lớn người xem video này vấn đề là trụ cầu chỉ đặc biệt khỏe khi chịu lực thẳng đứng từ trên xuống nói cách khác bê tông chịu nén cực tốt nhưng nó lại chịu kéo khá yếu yếu ở đây là so với khả năng chịu nén của nó nha anh chị em khả năng chịu tải theo phương ngang của của bê tông thấp hơn rất nhiều so với khả năng chịu tải dọc đó là lý do mà người ta thường gia cố bê tông bằng cốt thép để tăng độ bền kéo của nó khi thiết kế bất kỳ Cây cầu nào các kỹ sư cũng phải tính toán cốt thép chiều cao và hình dạng của trụ cầu cũng như hệ thống móng hợp lý để chống lại các lực theo phương ngang từ xe cộ hoặc tàu thuyền lưu thông qua lại động đất hoặc dòng chảy của nước nếu như bạn còn nhớ vào ngày 26 tháng 3 năm 2024 Lúc 1:28 sáng giờ địa phương cầu Francis scy ở bang Maryland của Hoa Kỳ đã sụp đổ sau khi một con tàu container khổng lồ mất lái đã tông vào một trong những trụ đỡ của đó hôm mùng 9 tháng 9 không có con tàu nào lao vào trụ cầu Phong Châu theo báo cáo sơ bộ của Sở giao thông vận tải Phú Thọ do ảnh hưởng của cơn bão số ba gây mưa lũ nước sông Hồng dâng Cao Lư tốc dòng chải xết đã làm thay đổi địa hình địa mạo dướ lòng sông khu vực Cầu Phong Châu nên đã kéo đổ trụ số 7 làm sọc hai nhịp gian chính của cầu đó là nhịp sá và nhịp 7 câu hỏi đặt ra là dòng nước lũ thực sự có thể kéo đổ trụ số bả của cầu Phong Châu hay sao như vi phá vừa phân tích bên trên trụ cầu được làm từ bê tông cốt thép đặc biệt kiên cố nó có thể Gánh được trọng lượng của cây cầu và tải trọng gấp nhiều lần thiết kế thế nhưng lại đặc biệt yếu trước các va chạm theo phương ngăng từ hình ảnh hiện trường có thể thấy rằng Nước sông Hồng đoạn qua cầu Phong Châu dâng lên rất cao và chảy siết dòng nước bình thường thì đã đáng sợ lắm rồi thế nhưng dòng nước tro một cơn lũ còn nguy hiểm hơn gấp hàng trăm lần mưa lớn khiến cho sông suối trên thượng nguồn chà bờ cuốn trôi Các mảnh vụn như là cây cối xe cụ tàu thuyền và các bộ phận của nhà cửa trôi theo dòng nước khi đi qua cầu dòng nước lũ cuốn các mảnh vụn Đập thẳng vào trụ cầu nếu những cú va chạm này không phá hủy cây cầu ngay thì trọng lượng của đống mảnh vụn tích tụ kết hợp với sức nước đẩy lên trụ cầu có thể làm gãy cây cầu và khiến nó đổ Dộc Nhưng điều này hiếm khi xảy ra vì nếu như dòng nước chảy siết Các mảnh vụn sẽ khó tích tụ thành đống lớn dưới trụ cầu đủ để Xô đổ trụ cầu một kịch bản nguy hiểm hơn và dễ dàng hơn mà lũ lụt có thể làm sập cầu đó là bào mòn dầ lấp đất xung quanh và bên dưới các trụ cầu Đây là hình ảnh móng trụ cầu T7 của cầu Phong Châu lộ cả phần cọc đóng được người dân chụp lại trong mùa khô cọc đóng có tác dụng chịu lực truyền tải trọng từ trụ cầu xuống các lớp đất đá phía dưới giúp gia cố và ổn định móng công trình quá trình sói lở tiếng Anh gọi là SC xảy ra khi mà nước làm sói mòn bùn đất bao quanh nền móng của cầu vì móng chụ cầu chặn đứng dòng chảy tự nhiên của sông Thế nên nước gây sói lở quanh móng chụ cầu là điều bình thường sói lở xảy ra từ từ trong nhiều năm và các kỹ sư đã tính toán để chống lại kiểu sói mòn này bằng cách giải đá vụn hoặc đá hộc nhưng một số quá trình có thể làm tăng tốc độ sói nở một trong số đó là lũ lũ lụt làm tăng khối lượng nước tốc độ và sức mài mòn của dòng chảy nó phá hủy lớp bùn đất xung quanh móng cầu với tốc độ nhanh gấp hàng chục lần bình thường gây sập cầu nhanh chóng ngoài ra hoạt động khai thác cát cũng là một thủ phạm gây sói lở trụ cầu điều này thì đã được báo chí phản ánh từ lâu và viá không hề nói mò một nghiên cứu xem xét hơn 500 vụ hư hỏng cầu ở Mỹ từ năm 1989 đến năm 2000 đã chỉ ra rằng 53 ph tổng số vụ sập cầu có liên quan đến lũ lụt và sói mòn một ví dụ về sập cầu do nước lũ và sói lở đó là cầu SC Harry creek Bắc qua một con lạch ở bàng New York mùa xuân năm 1987 lũ lụt khiến cho mực nước dâng cao cuốn trôi trầm tích dưới một trong những trụ cầu khiến trụ cầu rơi xuống một cái hố sâu gần 3 m vụ sập cầu đã giết chết 10 người trở lại với cầu Phong Châu khi bạn nhìn trên Google Maps có thể thấy rằng Cây cầu này vắt ngang một khúc cua sông lại nằm ở chỗ dòng nước thu hẹp lại thế nên nước lũ chảy rất siết Có vẻ như quá trình sói lở tăng tóc bởi nước lũ đã cuốn trôi lên đất quanh vị trí trụ T7 khiến trụ cầu này bị cuấn trôi kéo theo hai nhịp sáu và bả sập xuống dòng nước giữ trước sự bàng hoàng và đ sót của người dân Phú Thọ nói riêng và Người dân cả nước nói chung Cầu mong cho tất cả các nạn nhân đều được bình an trên đây là phân tích của Vi về vụ sập cầu Phong Châu ở Phú Thọ tổng hợp từ nhiều nguồn anh chị em có đồng tình hoặc có muốn bổ sung gì thì mời comment bên dưới nha nhưng mọi khi nhớ like video nếu như bạn thấy nó có ích đăng ký Kênh và rung chuông để theo dõi các content phân tích Từ VF bây giờ Xin chào và hẹn gặp lại [âm nhạc]