Thar ROXX vs ScorpioN - 2024 में कौन है LADDER FRAME SUV का KING ?

Intro and Specifications of Thar ROXX and ScorpioN मैं अपने पैर रखूंगा आप अंतर देख सकते हैं कितना है ये वाला पोर्शन आप देखो ये मेरे एकदम आप पूरा सीट के ऊपर ही आ रखा है बहुत ही बड़ा डिसाइडिंग फैक्टर मेरे सामने आपको नजर आ रहा होगा दोनों गाड़ियों में ये एरिया दे रखा है ना परमानेंट बंद वाला ये बिल्कुल भी पसंद नहीं आ रहा अगर मैं पीछे बैठ के जाना चाहूंगा इसकी जो शाफ्ट है उसमें से खट खट्ट आवाज नहीं आती कभी-कभार जब गियर को डाउन शिफ्ट या अप शिफ्ट करती है लोड में उस गाड़ी में बिल्कुल नहीं है बिल्कुल भी नहीं है अब देखो मार्केट में नई गाड़ी आई है उसमें डिफरेंस तो बिल्कुल होगा क्योंकि आर एनडी टीम कुछ अच्छा करने की सोच थ है अपने पुराने वाले प्रोडक्ट के कंपैरिजन में दोस्तों आज सबसे डिमांडिंग वीडियो बनाने जा रहा हूं जब से मैंने थार रक्स की वीडियोस डालना शुरू करा है उसका रिव्यू और उसका एक्सपीरियंस आपके साथ शेयर करना शुरू करा है सबसे ज्यादा सवाल पता है क्या आ रहे हैं scorpion's n को छोड़ के थार रक्स में जाना चाहिए वो सारी कंफ्यूजन आज आपकी दूर होने वाली है इन दोनों गाड़ियों में अंतर है वो डिफरेंसेस आपको बताने वाला हूं तो सबसे पहले बात कर लेते हैं प्राइस डिफरेंस की लगभग ₹ लाख का अंतर है दोनों गाड़ियों के बीच में डीजल ऑटोमेटिक टू व्हील ड्राइव scorpion's ज्यादा है अगर हम कंपैरिजन करें रॉक्स रियर व्हील ड्राइव से अब स्पेसिफिकेशन की बात कर लेते हैं मोटा-मोटा व्हील बेस थार रॉक्स का ज्यादा है scorpion's n की ज्यादा है 4600 एए के आसपास है लगभग मोटा-मोटा डिफरेंस देखा जाए लेंथ में 187 एए का अंतर है अब जिसकी फैमिली बड़ी है उसको चाहिए होगी सेवन सीटर तो सेवन सीटर तो आपकी scorpion's फाइव सीट आती है सबसे पहले हम देखना चाहते हैं कि आमने-सामने खड़ी करने पे ये गाड़ी लगती कैसी है अगर देखा जाए चौड़ाई की अगर हम बात करें तो scorpion's डीआरएल मिल जाती है अब देखते हैं अंदर कैसा स्पेस मिलता है सबसे पहले मैं आपको दिखाना चाहता हूं बूट स्पेस उसकी पीछे Boot Space वाली सीट को डाउन करके कितना बूट स्पेस आपको मिलता है थार रॉक्स में आपको कितना बूट स्पेस मिलता है सबसे पहले यही दिखाते हैं आ जाइए दरवाजा कुछ इस तरीके से खुलता है यह है आपका थार रॉक्स का बूट स्पेस और अब हाथ के हाथ मैं दिखाता हूं स्पियो ए का बूट Interior space and comfort comparison स्पेस इसकी सीट को हम ओ डाउन कर लेते हैं और मेरे हिसाब से इस scorpion's अंदर अगर आप बैठेंगे तो दोनों गाड़ियों में अंतर है दोनों गाड़ियों की स्टाइलिंग में अंतर है दोनों गाड़ियों के फील में अंतर है हालांकि बोनट दोनों में आपको देखने को मिल जाएगा यहां पर अब काफी ज्यादा प्रीमियम कर दी गई है पहले के कंपैरिजन में जैसे सॉफ्ट टच वगैरह सब कुछ इसमें मिलता है आगे पूरा डैशबोर्ड जो है ऊपर साइड से सॉफ्ट टच है 10 इंच के आसपास की स्क्रीन मिलती है डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है आपको बड़ी सी सनरूफ इसमें मिल जाती है और ऑटो डिमिंग आईआरएम मिलता है वेंटिलेटेड सीट्स मिलती है अभी scorpion's हो गए और रही बात सीटो के कंफर्ट की सीटो का कंफर्ट इसका कुछ खास नहीं है मेरा पिछला वीडियो आपने देखा होगा जिसमें मैंने लॉन्ग ड्राइव करी थी तो वहां पर पूरा समझ में आएगा अगर आप लॉन्ग डिस्टेंस ट्रेवल करते हैं तो आपको समझ में आएगा अब बात करेंगे स्पेस की कितना स्पेस आपको स्पियन में मिलेगा और थार रॉक्स में मिलेगा मैं हूं 6 फीट 4 इंच का और मेरे पीछे मेरे से कम हाइट के व्यक्ति बैठेंगे उनकी हाइट अभी पूछते हैं लेकिन उससे पहले मैं आपको दिखा दूं ये बोतल यहां पर रखी हुई है क्योंकि इस साइज की बोतल किसी डोर में नहीं जा सकती थार रक्स के फ्रंट वाले में आधे लीटर की जा सकती है और रियर वाले में बिल्कुल भी नहीं जा सक ड्राइवर सीट को मैंने एडजस्ट कर लिया है अपने हिसाब से ये जो पैनल है मेरे पैर पे टकराता है और नीचे मुझे बटन जो है एक्सेस करना है दरवाजा बंद होने के बाद सीटों को आगे पीछे करने के लिए तो उसमें थोड़ी सी मुश्किल होती है अंडर थाई सपोर्ट कम है सीटें मैंने थोड़ी सी ऊपर बढ़ा रखी है ताकि मुझे कंफर्ट मिल पाए अब चलते हैं पीछे की तरफ पीछे आओ गोपाल जी बैठे हैं 5 फीट 6 इंच के हैं उनको कैसा स्पेस मिल रहा है बताओ इसका जो कंफर्ट है ना अगर मैं इसे डिक्लाइन करूं तभी मेरे को मिलेगा पीछे करूंगा तो नॉर्मली अगर मैं लॉन्ग रूट जाऊंगा तो मैं ऐसे करके नहीं बैठ सकता इसको तो ये अनकंफर्ट बल लगी फिर मेरे को एक चीज जो स्पिन में सबसे अच्छी इसमें सबसे बुरी लग रही है वो इसका है विंडो ग्लास एरिया ये एरिया दे रखा है ना परमानेंट बंद वाला ये बिल्कुल भी पसंद नहीं आ रहा अगर मैं पीछे बैठ के जाना चाहूंगा स्पियन की जो सीट्स है वो इससे थोड़ी वाइड है इससे ज्यादा कंफर्ट उसमें मिलेगा मुझे मतलब चौड़ाई ज्यादा है तो तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं हां उसमें आराम से बैठ जाएंगे इसमें थोड़ा बहुत मुझे लग रहा है कि हमारे कंधे वगैरह टकराएंगे आपस में सबसे जो बुरी चीज लग रही है वो इसका वाइट इंटीरियर लग रहा है जिसमें अगर मैं बच्चों को बिठा के ले जाऊंगा तो यह मुझे लग रहा है आने के बाद ही ड्रा क्लीन कराना पड़ेगा गोपाल जी के बारे में बता दूं इन्होंने लगभग 50000 किमी के आसपास चला दी अपनी scorpion's n के अंदर आइए scorpion's ऐसा लगता है कि यहां पर बहुत ज्यादा एरिया है अगर हम कंपैरिजन करें विंड शल का विंड शल इसकी बड़ी है थार के कंपैरिजन में अब यहां पर मैं बैठा हूं मैं अपनी कंफर्टेबल ड्राइविंग पोजीशन में बैठा हूं मेरे को अंडर थाई सपोर्ट अच्छा मिल रहा है यह सीट भी काफी अच्छी है इसका अंडरथाई सपोर्ट भी काफी अच्छा है लॉन्ग ड्राइव में कोई भी दिक्कत नहीं हुई लगभग ये गाड़ी इन्होंने 50000 चला ली है मैंने लगभग 36 37000 के आसपास चला ली है तो यह चीज हमने देखी है यहां पर जो पावर वाला जो बटन है सीट का उसको एक्सेस करने में कोई भी दिक्कत नहीं हो रही है डोर का जो पैनल है और मेरा पैर है उसमें काफी डिस्टेंस है मतलब यह जो एरिया है जिसमें मैं बैठा हूं काफी खुला खुला बैठा हूं अब चलते हैं पीछे की तरफ इसमें मेरे को जो लग एरिया मिल रहा है वो काफी बेटर है उससे और अंडर थाई सपोर्ट भी मेरे को उससे बेटर मिल रहा है दूसरा इसकी जो सीट्स है मुझे डिक्लाइन अभी नहीं करी है मैंने तब देखो आप उससे अच्छा कंफर्ट दे रही है अब ला करके दिखाओ अगर डिक्लाइन कर दूंगा तो फिर इसमें और अच्छा लगेगा उससे काफी बेटर है मेरे को अगर लॉन्ग ड्राइव प जाना है हाईवे पे ट्रेवल करना है तो इसमें कर सकता हूं अच्छे से इसमें बैठा हूं देखो मैं एकदम खुल के बैठा हूं पूरा हाथ रखने की जगह भी है सारा कुछ बड़ा प्लस पॉइंट है वो है ग्लास एरिया इसका अब इसमें मैं अगर मैं हाईवे वगैरह पे जाता हूं तो कभी बोर नहीं होऊंगा अपने हिसाब से एक्सेस कर सकता हूं ये नहीं कि मेरे को आगे आके देखना पड़ रहा है पीछे आके कुछ भी आराम से बैठो आराम से अपना ट्रिप एंजॉय करो तो बोरियत नहीं होगी और क्लास्ट फोबिक तो बिल्कुल नहीं लगेगा इसमें अंदर बैठते इसमें जो एक खुल्ला खुल्ला पन लग रहा है वो उसमें नहीं लग रहा तो जबकि उसका वाइट इंटीरियर है इसका डार्क इंटीरियर है इसमें ज्यादा लगना चाहिए हमें बट इसमें ज्यादा एरी नेस लग रही है हमें उससे ज्यादा सबसे प्लस पॉइंट ये है कि सीटें काफी बड़ी हैं उसके कंपैरिजन में और कंफर्टेबल है उससे और इसमें पैर का देखो आप आराम से फैला भी सकता हूं आराम से नॉर्मल उसमें मेरे को ऐसे ही करके बैठना पड़ रहा था फीचर्स के मामले में स्पियो n को थोड़ी दिन पहले तो अपडेट किया गया था जैसे वेंटिलेटेड सीट्स आ गई थी ये फ्रेमलेस आपको आईआरएम मिल रहा था डे नाइट वाला और अब जो है एडस की भी जरूरत है अगर देखा जाए क्योंकि इससे नीचे लेवल की गाड़ी में अगर एडस आ रहा है तो इसमें भी जरूरत है और साथ के साथ 360 कैमरा जैसे फीचर्स भी इसमें आने चाहिए मुझे पर्सनली क्या लगता है डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से ज्यादा ये जो एनालॉग कम डिजिटल है ना ये ज्यादा पसंद आता है मुझे यह मेरी सोच है आपको क्या लगता है कमेंट में जरूर बताना इसमें दो सीट एक्स्ट्रा मिलती है वो तो आपको पता ही कंपैरिजन हम कर नहीं सकते क्योंकि उसमें आती नहीं है अगर आप इसमें एक सीट फोल्ड करके भी चलाएंगे तो आपको बूट स्पेस इस गाड़ी में ज्यादा मिल जाता है एक Approach and Departure angle, ground clearance and wheel size बहुत ही बड़ा डिसाइडिंग फैक्टर मेरे सामने आपको नजर आ रहा होगा दोनों गाड़ियों में आप देख पा रहे होंगे अप्रोच एंगल देखिए ार रॉक्स का और य यहां पर scorpion's क्योंकि अंदर जो गैप है अच्छा खासा है आप थोड़ा सा अप साइज भी करवाना चाहते हैं टायर को तो आसानी से करवा सकते हैं यहां पर थोड़ी सी मुश्किल होती है आपको थोड़े बहुत जुगाड़ बैठाने पड़ते हैं स्कॉर्पियन में जो कि आज तक हमने देखा काफी लोगों ने करवाया है इसके साथ ऐसा नहीं है अब देखो दोनों गाड़ियों के फुट रेस्ट की चौड़ाई देख लीजिए और ऊंचाई देख लीजिए यह काफी ऊंचा है देखिए मैं अपने पैर रखूंगा आप अंतर देख सकते हैं कितना है मुझे यहां पर देखिए घुटना थोड़ा सा मोड़ना पड़ रहा है मेरा ड्राइव एक्सपीरियंस तो ScorpioN owner drives Thar Roxx first time आपने देख लिया मेरी लग ड्राइव का एक्सपीरियंस भी आपने देख लिया सब कुछ देख लिया अब बात आती है scorer.com कैमरे की देखो कैमरे की क्वालिटी अच्छी है इसकी इनिशियल पिकअप कैसा है गाड़ी का जो इनिशियल पिकअप है वो उससे अच्छा है और सबसे बड़ी बात है अभी जैसे स्टेयरिंग रिस्पांस स्पियन मेरी गाड़ी में तो पर्सनल अभी तक दिक्कत सॉल्व नहीं हुई है जो चलाते हुए मुझे एहसास हुआ इसका वो है इसके इंजन गियर बॉक्स की स्मूथस बहुत रिफाइंड है इसका इंजन गियर बॉक्स एकदम से इनिशियल पिकअप जो है ना वो उससे काफी बेटर है इसका जबकि यह जो है 1 50 पस वाली ट्यूनिंग है रियर व्हील ड्राइव उसमें 175 वाले में कैसा फील करवाएगी यह हमने भी जानना है स्टेयरिंग का रिस्पांस बहुत अच्छा है थोड़ा ब्रेक का इशू है ब्रेक उसके ज्यादा बेटर है इससे स्कर पिन में जो मूवमेंट रहती है नॉर्मली वो इसमें नहीं है इसमें ना के बराबर एकदम एक दो चीजें जो है ना इसमें कि लाइक गेट आपके एकदम पास में ही है बहुत पास है यह वाला पोशन आप देखो यह मेरे एकदम आप पूरा सीट के ऊपर ही आ रखा है अ जो पैच एकदम वैसा है खराब और इस पे भी है ब बिल्कुल भी नहीं एहसास होने दे रही कि हम लोग इतने हैवी गड्ढों में जा रहे हैं इतने में तो आप ना उसमें नाचने लग जाते इसके सस्पेंशन उससे बेटर है अब देखो मुझे क्या लगता है जो स्पियो क्लासिक और scorpion's स्कोर्पियन जैसा होता तो ये हाईवे के हिसाब से बहुत प्यारी गाड़ी बनती जो इसकी राइट क्वालिटी है वो बहुत ही अमेजिंग है बस जरूरत थी तो सिटिंग कंफर्ट की मेरी 56 हाइट है उसके बाद भी मुझे थाई जो सपोर्ट है वो बहुत कम मिल रहा है इसमें और जो बैक साइड की जो सीट्स है ना वो भी उसकी ज्यादा वाइड है इस गाड़ी में ना एक प्लस पॉइंट क्या लगा जो इसके टायर है 19 इंच के टायर हैं इसमें जो scorpion's जैसी ये एरोड इनेम नहीं है इस पे जो मच्छर हो गए या जो कीड़े वगैरह होते हैं वो ज्यादा लगेंगे बिल्कुल लगेंगे सही बात है ये हमने कम से कम इसमें 78 लीटर पानी डाल लिया इस पूरी ट्रिप में और एक चीज और जो मुझे लगी आपने इसको लंबा करने का एरिया तो दे दिया फिर भी देखो जो ज्यादा एरिया है ना ये कवर ही नहीं कर रहा है अगर हाईवे पे आप हो जो मेन एरिया जब ये कवर ही नहीं कर रहा तो उसका फायदा क्या है ये गाड़ी ना 6070 की स्पीड कब पकड़ लेगी आपको पता भी नहीं चलेगा जो इसका सेंट्रल कंसोल है ना वो उससे ज्यादा आपको प्रेमम फील कर गा स्कॉर्पियन में इतना अच्छा नहीं लगेगा लेकिन जो यह उससे ज्यादा आपको ना प्रीनेस My Experience of driving ScorpioN after driving Roxx दे रहा है ये फील करा रहा है अब देखो अंदर बैठा मैं बैठने के बाद ऐसा लगा सीटो ने मुझे होल्ड कर लिया उसके बाद मैंने गाड़ी स्टार्ट करी गाड़ी स्टार्ट करने में हल्की सी वाइब्रेशन थी उसके कंपैरिजन में और थोड़ा-थोड़ा वाइब्रेशन आ रही है इसकी और अगर हम देखें उसमें रॉक्स में वह काफी कम कर दी गई है अब इसको चलाते हैं स्टीयरिंग में घुमाऊंगा देखना इसमें एक चीज आप महसूस कर पाएंगे स्टेयरिंग रिटर्न आता है लेकिन काफी टाइम लगाता है स्लो स्पीड में स्पेशली उसके साथ नहीं है ऐसा उसका तुरंत आता है स्टेयरिंग की रिटेनेबिलिटी उसकी ज्यादा अच्छी है स्टेयरिंग का जो फीडबैक है उसका ज्यादा अच्छा है स्टेयरिंग की क्रिस्पनेस यानी कि शार्पनेस उसकी ज्यादा अच्छा है ये आपको चलाते ही फील होगा हालांकि इसका स्टेयरिंग भी लाइट है अब देखिए यहां पर यहां पर कितनी आसानी से निकली थी इसने पूरा हिला दिया एक और बात मैं आपको बताना चाहता हूं कि जो रिस्पांस है बैक टू बैक चलाने में काफी चीजें समझ में आती है ठीक उसको चलाने के बाद आज मैं पहली बार स्कॉर्पियो एंड चला रहा हूं 3 1000 किलोमीटर मैंने उसको चला लिया है देखिए इसकी पावर भले ही ज्यादा है इसका एक्सीलरेशन इतना अच्छा नहीं है अगर हम उससे कंपेयर करते तो वह काफी क्विक है और थोड़ा सा ज्यादा नॉइस भी इसमें आती है लेकिन जब ब्रेक में मैंने पैर रखा तो अंतर बिल्कुल महसूस हुआ एकदम से शार्प ब्रेक इसमें लगे उसमें इंजन की ट्यूनिंग प्लस गियर बॉक्स की ट्यूनिंग काफी अच्छे तरीके से की गई है ये अंतर साफ दिखाई दे रहा है अब थोड़ा सा पीछे रह जाती है सस्पेंशन के मामले में अब देखो मार्केट में नई गाड़ी आई है उसमें डिफरेंस तो बिल्कुल होगा क्योंकि आर एडी टीम कुछ अच्छा करने की सोचती है अपने पुराने वाले प्रोडक्ट के कंपैरिजन में तो वो चीज उसमें देखने को मिली है काफी अच्छी बात है अब बात पता है क्या है काफी लोग कह रहे थे थार रॉक्स आ गए तो स्कॉर्पियो को कौन लेगा ऐसा नहीं है प्रैक्टिकल अभी भी भी इस गाड़ी में ज्यादा है फैमिली ओरिएंटेड गाड़ी यह ज्यादा है अगर हम कंपैरिजन करें थार रॉक से मुझे लगता है कि इसका अपडेट देना चाहिए और इन सारी चीजों को इंप्रूव करके देना चाहिए तब बहुत अच्छा रहेगा तब प्रॉपर डिफरेंस भी फील हो पाएगा दोनों गाड़ियों में अब देखो मैंने आपको पहले भी बोला कि जैसे क्लासिक और इसमें डिफरेंस है वैसा ही इसमें और रॉक्स में डिफरेंस है देखो क्लासिक को अभी भी लोग ले रहे हैं ना scorpion's स्पियो की सेल्स में कोई भी दिक्कत नहीं आएगी कुछ फर्क नहीं पड़ेगा अब एक और चीज मैंने महसूस करी जैसे इसमें इसकी जो शाफ्ट है उसमें से खटखट आवाज नहीं आती कभी-कभार जब गियर को डाउन शिफ्ट या अप शिफ्ट करती है लोड में उस गाड़ी में बिल्कुल नहीं है बिल्कुल भी नहीं है इतना रिफाइन मेंट है व मेरे को पूरे 3000 के मतलब जो ट्रिप में है ना अभी तक उसमें एक बार भी आवाज नहीं आई हालांकि इसका एक बार रिकॉल आ चुका है इसका जो शाफ्ट है उसके कुछ बोल्ट वगैरह चेंज हुए थे उसके बाद भी कुछ नहीं हुआ गाड़ी एरो डायनामिक है आप इसके विंड शल का एंगल देख लीजिए यहां पर ए पिलर का एंगल देख लीजिए कोई विंड नॉज नहीं आती ज्यादा तेज स्पीड में भी थोड़े बहुत ये जो इसके बड़े-बड़े ओ आरवीएम है वह आवाज करते हैं वो अगर आप चलती हुई गाड़ी में ओ आरवीएम को बंद करेंगे और खोलेंगे तो आपको डिफरेंस फील होगा फर्क कहां पर पड़वा चाह रही है mahindra's आती है तो उनको छेड़ना चाह रही है उस मार्केट को कैप्चर करना चाह रही है बाकी सारी चीजें तो आप लोगों के साथ शेयर कर दी है हमने अब आप डिसाइड कीजिए आपको किस गाड़ी पर जाना है कौन सी गाड़ी आपको देखने में अच्छी लग रही है दिखने के साथ-साथ कौन सी गाड़ी आपके यूज के हिसाब से यूज केस के हिसाब से प्रैक्टिकल है आपके लिए आपको कितना जो फ्यूल एफिशिएंसी में कंप्रोमाइज देखने को मिलेगा अब सारा डाटा आपके पास है अब आपने करना क्या है टेस्ट ड्राइव लेनी है आपने फील करनी है गाड़ी और उसके बाद डिसाइड करना है कौन सी लेनी चाहिए तो दोस्तों यह था मोटा-मोटा डिफरेंस इन दोनों गाड़ियों में आपके काफी क्वेश्चन थे तो मैंने जो है यह कंप कजन बनाया हालांकि फाइव सीटर और सेवन सीटर का कंपैरिजन तो बनता है नहीं फिर भी काफी लोगों की इच्छा थी जानने की वो इंफॉर्मेशन मैंने आपको दे दी इसके अलावा आपके कोई भी डाउट है या मुझसे कुछ छूट गया है तो मुझे कमेंट में पूछिए मैं आपका रिप्लाई दूंगा तो आज की वीडियो में बस इतना ही मिलते हैं बहुत जल्द आपसे एक नई वीडियो में तब तक के लिए बाय-बाय ख्याल रखिए अपना भारत माता की जय