Essaie camion : Volvo fh500 Aero

[Musique] estce que ça doit être candidat et bonjour B moi c'est Florient conducteur Volvo en contener voilà je suis aussi youtubeur instagramur tiktokeur voilà bien présent sur les réseaux en tout cas et et j'ai mon Volvo depuis 1 an et demi il a 200000 km et il a pas été beaucoup au garage pour l'instant les artistes je vous salue rendez-vous à 23h sur la 1 à la sortie ça marche max je dis à ma communauté de s'abonner et on y va [Musique] les artistes les routiers sont sympas les amis bonjour et bienvenue dans cette nouvelle vidéo alors aujourd'hui on va essayer du Volvo mais pas celui-à voilà ça c'est le Volvo de Romain nous on va essayer les Volvos qui sont là-bas quel dommage il est si beau ouais celu est chouette le Py blenders de Romain chouette camion il VI juste d'avoir sa remorque toute neuve très joli ensemble c'est quoi la différence entre ça et les nouveaux et ben ce qu'on a compris c'est que c'est porté sur l'aérodynamisme voilà donc réduction des flux de réduction des des couts de carburant va falloir qu'on essaye il y a des changements rétro caméra il y a il y a un design va falloir s'adapter quoi clairement je sais pas pour l'instant j'ai du mal mais quand les camion sorte on a toujours du mal voilà rétro caméra on va essayer ça aussi on va essayer ça tout à l'heure on va aller poser trois questions aux personnes concernées pour qu' nous explique de TR petites choses quand même qu'on sacheêtre quand même pu que tu le conduis quoi ouis pourz dire bonjour à mon cadreur du jour voilà qui n rien d'autre que Justin vancolen Justin pour ceux qui connaissent pas sur Youtube donc lui travaille enfin il roule dans un camion rouge et bientôt autre chose il un Renault et Ren Étienne bonjour enchanté Floriant Floriant enchanté donc moi je fais des vidéos sur YouTube voilà et moi je suis responsable produit chez Volvo truux France d'accord donc responsable de commercialiser d'aider toutes les forces commercial pour la définition technique des produits ok voilà et ça fait combien de temps que tu travailles chez Volvo donc ça fait une vingtaine d'années que je travaille dans le groupe Volvo 18 ans aux études et depuis 2 ans et demi donc responsable du produit dans l'entité commerciale Volvo truck fr ok super bon aujourd'hui Fall je fasse Volvo aerro parce que l'aerro l'a c'est c'est beau l'aerro c'est beau donc nouveau bébé chez Volvo quelle est l'idée de ce camion l'idée du camion on va dire qu' a TR grands axes qui ont défini en fait design conception la partie évidemment aérodynamique et efficacité énergétique d'où son nom aéro aérodynamique la partie sécurité par que c'est un des grands piliers de Volvo et la partie bien sûr attractivité conducteur ouais puisque c'est très important ouis voilà donc la partie aéro on bénéficie d'une nouvelle réglementation européenne qui est sortie en 2020 qui permet d'allonger l'avant jusqu'à 25 cm nous on est allé jusqu'à 24 donc on est allé quasiment jusqu'au bout OK et faisant ceci ça nous permet de sortir de la réglementation de la longueur des 16,50 ok donc c'est très intéressant un pour l'efficacité énergétique bien sûr puisquon voit que c'est légèrement incliné ça améliore la pénétration dans l'air mais également pour la longueur et le confort puisquon peut avoir des cabines XXL et des des remorques plus longues sans toutefois modifier la longueur de chargement ou allez hop c'est parti mais rebonjour rebonjour donc je vais te montrer un petit peu les nouveautés qui sont sur ce véhicule là donc au niveau de la tablette c'est exactement la même tablette que sur les autres c'est juste la présentation des icônes qui sont différents ouais on est sur le format un petit peu téléphonique quoi ok ouais l'autre nouveauté c'est qu'on était sur tontô le GPS maisant on est passé sur cygic qui est beaucoup plus précis OK et qui donne la position vraiment en temps réel ok alors que le tô il y avait un lapse de temps avant qu'il donne vraiment notre position ok ouais donc ça c'est la dernière nouveauté bon il y a quelques appellations qui ont changé mais bon ça après c'est c'est juste une habitude l'autre nouveauté c'est ça je sais pas si tu l'as ou je connais ou ouais tu connais et la dernière nouveauté on va le démarrer pour ça la dernière nouveauté c'est le pilote assiste qui est donc ici donc là on avait le maintien sur la voie nous ramen assez brutalement quelque fois ouais alors que là le pilote assiste lui il nous maintient dans la voie c'estàd que le volant même si on tient pas le volant il va tourner tout seul on pourra essayer ça on va l'essayer oui effectivement ok ok au bout de 15 secondes si on n pas la main sur le volant on va avoir une alerte appliqué direction ça veut dire qu'il faut repositionner les mains sur le volant ouais on va pas le faire 15 secondes après on aura la même alerte mais ce ci en rouge touchera toujours pas le volant OK et 15 secondes après le véhicule va ralentir va mettre les feuxes détresse en route va s'arrêter ah W va nous serrer le frein de parc ah ouais et il va nous déverrouiller les portes parce que là on va les verrouiller volontairement d'accord et dès que le véhicule à l' arrêter il va déverrouiller les portes en cas de malaise en cas de malaise les secours peuvent intervenir ok par la suite on se fera doubler par l'autre camion on se remettra derrière lui lui il va faire la même opération que nous on a on vient on fera en premier ok pour voir que le camion lui va s'arrêter tout seul derrière l'autre ok ok marche globalement c'est ce qu'on va faire d'accord pas de souci donc là on a Volvo FH 500 ou FH AER 5 a 500 oui voil donc c'est le même que le mien c'est la même puissance moi j'ai fh4b ouais voilà c'est tout d'accord parti et je vais dire mon collègue qu'on part en premier oh la direction alors c'est une direction c'est la vds oua donc direction électrique on peut régler la dureté si on a si on a envie ouais elle a quatre positions de réglage ah il y a qu'un clxon ouais sur celui-là ouais c'est un petrck donc c'est par contre donc là tu vois la caméra toute seule va suivre la remorque c'est donc à aucun moment tu vas perdre la remorque dans ton rétroviseur c'est surprenant ok donc euh avec des grands guillemets est-ce qu'on ne reviendrait pas à nos camions des années 80 avec des nez longs et une belle pénétration dans l'air alors effectivement on pourrait mais déjà on serait limité en longueur puisquen fait j'ai pas tout dit la réglementation nous autorise à dépasser la longueur mais tout en restant dans la couronne européenne la couronne de giration c'estd c'est-à-dire les en gros les ronds-points sont tous dessinés de la même manière en Europe d'accord et il faut que un ensemble attelé l'avant touche l'extérieur forcément et l'arrière le tridème de la semi touche le cercle intérieur voilà donc ça ce sont des dimension standard on est obligé de respecter donc on peut pas faire par exemple une semi actuelle à 19 m ça passera pas il faudra aller vers des essieux directionnel et des choses comme ça ce que font certains de nos amis belges déjà bon et visuellement c'est pareil ça a bien changé complètement d'ailleurs donc gros tivement donc la première chose qu'on voit on voit ce grand panneau qui semble un peu vide mais qui est fait exprès pour nos clients les transporteurs puisque c'est une demande qu'on a eu depuis longtemps pour qu'ils puissent mettre leur bandeau leur nom leur identité qu'on puisse les reconnaître de loin ok leur publicité YouTube bon par contre moi j'ai une vraie question le logo l'a connu là Volvo on l'a connu là il y a plus longtemps on l'a connu là maintenant il est là est-ce que dans 10 ans on va fallir trouver ici c'est une bonne question alors effectivement côté design j'aurais plus de mal à répondre sur voilà mais mais effectivement donc c'est le gros design à la mode donc l'anneau là fait un peu plus de 3 km ok ah il y a pas de rétro tu regardes en bas regarde en bas c'est bon j'ai regardé mais le réflexe quoi et ben oui j'ai été voir j'ai été chercher mon mon rétro mais tu l'as pas trouvé non et donc à la sortie du avant la sortie du virage tu mettras le pilote assiste ok aux alentour de 58 km/h OK et ensuite à l'entrée de la ligne droite tu lâcheras le volant donc c'est là c'est ce bouton là non ça c'est celui de descente ça sera celui d'en dessous sûr et tu sélectionneras avec le 7 je vais aller me mettre à côté de toi comme ça ça sera plus sa voilà tu valides avec le 7 là voilà et ensuite tu te mets à 56 à peu près je lâche tout là non non pas là parce que tu vois les lignes blanches il y a du noir dessus donc là il le verra pas parok tu risques de te faire peur pu le est pas bien loin donc ouais ça serait dommage quand même éviter ouais ah il y a la résistance dans le volant c'est normal parce qu'il voit les lignes ça déstabilise hein ouais pas importe quoi voilà lâche le volant laisse le faire laisse le faire donc tu vas avir une première alerte ici tu tu en tiendras pas compte voilà première alerte donc là tu touches pas le volant mais surtout pas après il va y avoir la même alerte en rouge et la troisième il va couper le couple moteur commencer à freiner et finir par s'arrêter là on va le faire là oui ok voilà deuxième alerte tiens il a décte pquer direction tac le décomte qu'on avait pas tout à l'heure ok et tu vas voir là après il va couper le couple moteur voilà là il attaque donc et là il a coupé le couple moteur il vient de nous mettre les feux de détresse là il le freine il va mettre le frein de parc et ouvrir les portes tu vas voir et fre par ouverture la porortes inroable et on est arrêté et on est arrêté c'est fou ça donc là par contre tu tu es obligé de le desserrer manuellement le fait qu'on soit arrêté comme ça il ne se desserrera pas tout seul ok tu peux enlever tes feu de fess et puis on repart on peut repartir ok donc tu vois même si tu fais un malaise c'est l'idée quoi le camion va s'arrêter tout seul OK [Musique] [Musique] si on peut parler des chiffres rapidement et simplement donc on a regardé la face avant ouais l'avant profilé faut pas oublier les rétrocaméras qui ont deux gros avantages en terme de pénétration dans l'air bien sûr mais aussi en terme de visibilité puisqu'on enlève un angle mort et derrière les extensions de jupe ouais qui sont plus hautes sur ces véhicules par rapport au précédent donc l'ensemble nous permet d'annoncer jusqu'à 5 % de gain carburant 5 % grossièrement sur une consommation d'un camion de 30 l ça on peut espérer gagner quoi grossièrement 5 % on va dire 1 L de 2 l voilà PRS voilà entre 1 et oui 1 L demi voilà c'est une bonne valeurectivement ouais sachant que les premiers essais donc on a des collègues qui ont fait Pologne Espagne ok sur un trajet commercial chargé très légèrement ils avaient 8 tonnes dans la semille ils ont fait 19,5 et le même trajet avec un 460 turbo compound donc le même mais non aéro ils étaient à 20 L et quel ils ont gagné 10 %. Ah ouais donc on est très très surpris c'est le premier essai réel le premier chiffre qu'on a vu alors évidemment à prendre avec des pincettes mais c'était c'est c'est un client en fait pour moi je pense que le plus gros plus grosse force c'est c'est la le rétro qu'on enlève la pénétration dans l'air fait gagner beaucoup de alors si on veut donner à peu près des ordres de grandeur euh ça c'est la moitié de ça quand même ah ouais ouais à peu près ah oui ah c'est incroyable c'est par donc si on veut décomposer il y a de 2 et demi devant 1,2 1,3 en haut et puis un demi qui traîne encore de côté et on arrive entre 4 et 5 voilà en fonction des des usages bien sûr et c'est toujours un jus ouais puisque l'aéro c'est efficace mais l'aéro on l'a dit c'est beau donc on a des clients qui le prennent sur des applications urbaines en cabine basse ouais avec des rétros standard pour faire des usages tout à fait à vitesse réduite donc peu d'avantage aérodynamique mais design ouais presque e euh j'ai entendu tout à l'heure c'est toi qui en a parlé je crois des capteurs on en a vu là là-haut donc ça moi j'ai déjà sur mon camion et il y en a d'autres al effectivement le deuxème grand pilier axe de de travail de cet aéro après l'efficacité énergétique c'est tout ce qui est sécurité donc la sécurité c'est la gsr2 bien sûr c'est pour tout le monde ça mais chez Volvo on va plus loin AG gsr2 c'est une norme qui va être effective le 7 c'est ça dimanche prochain ou et donc expliquer ce que c'est clairement avec des mots simples donc GSR c'est un acronyme qui veut dire global safety comme sécurité regulation comme règlement norme voilà version 2 pu qu' en a déjà une donc la de qui rentre en en œuvre ce dimanche 7 juillet signifie qu'on ne pourra plus immatriculer un véhicule lundi qui n'a pas tous ces éléments de sécurité donc t c'est la détection frontale des usagers vulnérables de la route c'est-à-dire vous moi une trottinette un vélo tous les piétons tous les toutes les les personnes qui peuvent se situer autour d'un camion et qui stressent énormément les conducteurs actuellement ou parce que vous savez bien que si je me mets là devant on connait ouais on ne me voit pas d'où l'importance de ces capteurs la détection frontale frontale donc c'est C donc ça c'est la détection frontale il y a une caméra en haut ça c'est un détecteur de distance autrefois on ne détectait que des masses métalliques ouais imposantes et en mouvement et maintenant on est capable de détecter des masses corporelles des humains et statique une grosse différence donc ça c'est la détection frontale un pot de fleur il va arriver à le voir euh c'est possible effectivement oui alors ça dépend de la taille et de sa position bah oui normal forcment si c'est un petit truc comme ça tout ça c'est c'est normé aussi donc ça détection frontale on a la détection latérale donc les petits capteur que vous avez vu fleuris un peu partout exactement C à quoi ils vont servir concrètement eux donc ceux-là vont servir à détecter une personne que le camion viendrait doubler et le cas le plus fréquent c'est un cycliste ah oua si le camion double le cycliste il va avoir dans la caméra ou dans le rétroviseur s'il a pris l'option enfin garder le standard miroir toujours possible il va avoir un petit un petit coin qui va s'allumer si jamais il met le clignotant le coin va biper il y aura un son qui sera émis dans la cabine et s'il est équipé comme cela d'une direction électrique assistance électrique le volant va vibrer ok donc si l' un cycliste se présente ici un détection de avertissement et voire même direction dure ok donc ça c'est l'utilité de ces capteurs qui sont chez Volvo des deux côtés c'est-à-dire que la norme gsr2 impose la détection latérale droite ouais passager chez Volvo on a mis des deux côtés OK c'est bien ou c'est bien ça c'est c'est une chose on a également aller plus loin puisque cette fonction s'en sert pour mettre une nouvelle prestation à l'ouverture de porte alors le plus utile évidemment c'est le conducteur qui ouvre sa porte à l'arrêt et un cycliste arrive ok là il y a une alerte dans le rétroviseur et sonore ok qui reste active 2 minutes une fois qu'on a éteint le moteur d'accord c'est dire on éteint le capteur fonctionne toujours et est capable de détecter voilà donc on a parlé de détection autour du camion il manque évidemment l'arrière donc à l'arrière c'est une caméra ok qui permet dès qu'on met la marche arrière de voir ce qui est derrière il y a quand même un petit bémol c'est que quand on estelé la norme est pas allé jusqu'à l'oser sur les semis venirend ça viend et on n pas autorisé à déplacer la caméra t qu'elle est là puisquelle est la caméra va nous faire voir un dessous de châssis quoi effement il a dû avoir la première VO peut-être même la deuxième alerte j'ai pas vu pas j'ai pas vu quand tu verras les fe stop allumer les fe de tress ça ve dire qu'il aur enclenché sa procédure c'est fou vous êtes dans le milieu dans milieu du transport ça fait 43 ans ah oua mais sinon chez Volvo ça fait 8 ou 9 ans je rappelle plus exactement j'ai attaqué la route en 81 donc vousz roulé quoi les premiers R 70 ah ouais voilà tu vois là il a détecté un obstacle il va s'arrêter on touche pas au freing s'arrête complet complet là ah il s'arrêtera complet ouais donc si c'est un arrêt de moins de 2 secondes le camion va partir tout seul si c'est plus de 2 secondes ce qui est le cas soit tuur appuies là-dessus soit tu mets une impulsion sur la d'accélérateur à juste une impulsion ouais il reprend le ou il reprendra la vitesse qui la vitesse cible qui est affichée c'est quand même assez souple comme freinage c'est pas c'est pas le freinage brutal de freinage d'urgence quoi et après donc ici tu peux régler donc la la distance que tu veux respecter avec le véhicule qui te précèdeè donc le premier trait c'est 2 secondes et demi et chaque trait que tu rajoutes c'est une une demi-seonde supplémentaire ok nous c'est pas une notion de distance qu'on a alors indirectement un temps et une distance en fonction de l'allure à laquelle on va mais nous on parle en notion de distance de temps pardon voilà et la particularité donc je sais pas si t as eu l'explication du régulateur de descente c'est que il garde en mémoire la vitesse à laquelle tu es au moment où tu appuies dessus il va actionner donc le ralentisseur éventuellement la fonction bre comme si on appu sur le bouton et si ça ne suffit pas il va actionner les frein de la ou de la remorque si on est cam remorqueok donc ce qui veut dire que comme c'est la remorque ou la SM qui retient le tracteur il y a pas de risque de mise en portefeuille comme ça OK ou on revient on revient un peu au frein d'alignement c'est ça c'est tout à fait ça après là sur sur ce tour de circuit là tu tu le fais comme tu as envie soit l'accélérateur soit au régulateur là voilà on t'a montré les deux choses qu'on voulait te montrer après tu fais ce que tu veux là maintenant fais ce que tu veux ouais tout relatif on s'entend on s'entend ça va aller moi je suis pas perdu hein ça va je suis oui l'environnement intérieur est exactement le même que que le tien hormis hormis la tablette ouais ouais sinon c'est exactement le même ouais c'est vraiment la même chose je vois j'ai regardé un peu il a l'air de au niveau moteur et tout il a l'air de passer les vitesses oui exactement pareil pareil ouais ouis oui et plus le régime moteur va être bas moins la consommation sera élevé le couple sur ces camions il a 900 tours ouais ouais alors que sur les anciens on était à 1040 tours ouais là ils ont quand même baissé un petit peu puisque tu es peut-être pas sans savoir que il y a des nombres de rejets de CO2 à ne pas dépasser heinoui oui donc voilà sur quoi ils ont travaillé justement pour ah c'est R pour essayer de comattre rétro j'ai mal ah ouais ah ouis c'est je trouve ça dur moi j'avais déjà fait en Mercedes j'ai un pote qui m'avait prêté un Mercedes mais le truc un super beau camion des avec la remorque un frigo pareil à mettrequer j'en étais malade j'arrivais pas avec les RRO au début ah oui par contre moi je suis d'accord avec toi moi j'ai ça me dérange pas du tout en roulant par contre sur les manœuvres j've pas du tout quoi ouais j'ai l'impression d'être super bien droit et quand quand j'ouvre la porte ben j'étais travers surise ouais ouais pourant il y a des fois je suis fier de moi quand marche à rière mais ça dure pas longtemps le temps d'ouvrir la porte quoi et vous avez préféré quoi rouler en R310 ou rouler avec ce genre de camion pas photo il pas photo ah ouais déjà on passer les vitesse ah ou ouais donc bon mais tu vois Mo quand j'ai attaqué en 8 on m'aurait dit demain tu passeras plus de vitesse j'aurais dit bien sûr ah ou finalement ça arrivé très vite quoi pe se mettre à deux déjà ce n'est plus une marche c'est un B on va se mettre avec Étienne ah on va pouvoir discuter tranquillement comme ça et alors ce qu'il faudrait que je cherche et je vais le faire tout de suite ça c'est le petit détail c'est le moment les ingénieurs sont très fiers de montrer qu'il pent gobelet le mais oui j'avais pas vu la poignée on ne boit que de l'eau quand on roule bien sûr je vous s un verre d'eau merci waouh alors là attention on tient quelque chose non mais ça c'est bien donc siil pleut ou qu'il y a du soleil non mais regarde regardez attention ça boss ça boss c'est dur là voilà le soleil c'est bon à l'abri monsieur Lau c'est bon bon faut pas qu'il y a un orage non plus he pas déconner mais on est orage voilà donc effectivement la la question est très bonne puisque alors moi je suis pas un bon exemple puisque je suis assez grand donc je peux arriver assez haut mais ils sont livrés maintenant avec les véhicul voilà en fait il faudrait que je m'arrête là effectivement on peut pas aller jusqu'en ha on livre avec ces véhicules une petite raclette avec un manange télescopique même pensé à tout voilà bon nous clairement on l'a jamais utilisé ce truc on revient chez nous toutes les semaines ce sera plutôt peut-être pour conducteur qui va partir 3 4 semaines 5 semaines sur la route lui il va l'utiliser pour nettoyer son effectivement on y a pensé aussi ça change le quotidien OK et ben très intéressant la partie extérieure j'ai quand même une question avec toute cette équipement de capteur caméra on ne peut toujours pas supprimer les rétrro miroir c'est une bonne question à l'avant on peut techniquement il y a pas de pas de souci certains l'ont fait parce que vous le voyez sur marché donc il y a de il y a deux réponses c'est que quand on met une caméra et donc un écran quand vous regardez un écran vous perdez la vision 3D la profondeur c'est exactement comme si tout le monde a déjà fait ce je là vous fermez un il faut pas tendre les bras sin c'est trop facile et vous essayez de faire toucher vos deux bouts d'index refaites avec les deux yeux donc en fait ça c'est la différence entre une vision physique dir mir c'est c'est génial ça et la vision sur une caméra donc pourquoi je dis ça parce que pour l'aérodynamique et donc la consommation l'antviseur et le rétroviseur d'acostage les deux n'ont pas d'influence ils sont dans le flux donc ça il perturbe pas par contre ces rétroviseurs servent à quoi ils servent à des manœuvres de précision et à vitesse très lente et pour ça ben il y a pas rien de mieux qu'un miroir ok ça je effectivement celle-là je la connais elle a pas changé ouais non ça pareil oua oui donc à bord la première chose qu'on remarque évidemment ce sont ces écrans ouais premier changement donc ça c'est un grand changement alors ils sont tactiles non non ils sont pas tactiles il y a deux types de commandes il y a les commande ici sur la porte et il y a les commandes ici donc en fait deux choses déjà on remarque l'écran 15 pouce à droite l'écran 12 pou à gauche quel est l'avantage ah oui il est plus grand ici oui c'est tout à fait logique puisque quand on regarde c'est dommage j'ai pas mon portable mais regardez une vidéo sur son portable à 50 cm ça fait le même effet que regarder un écran de cinéma à 8 m oui tout à fait voilà donc en fait c'est ça ce principe là l'écran il est positionné parfaitement sur le pilier ouais voilà le montant je devrais dire on appelle ça P pil en anglais mais c'est un montant montant droite et gauche de façon à minimiser la perte de vision ouais alors c'est ce que j'avais dit quand j'ai quand j'ai eu mon camion neuf parce que ça fait r beaucoup de gens j'ai mis un comment s'appelle un truc pour la PE le merde comment s'appelle le truc c'est pas c'est pas une visière un truc en plastique un déflecteur d'air et je l'ai peint et et tout le monde m'a dit mais merde dit les mecs ils se font chier à faire des petits montons et puis toi tu rajoutes un truc ouais c'est sûr que là déflecteur P ça va pas vous aider ok questiontien est-ce que un jour parce que tu sais que ça inquète beaucoup de jeunes qui sont all est-ce qu'un jour on va devoir arrêter de conduire les camions est-ce que tu penses ton avis c'est quoi ah ah non parce que la responsabilité restera toujours au niveau du conducteur oua voilà c'est une aide à la fatigue qui est très appréciable moi je l'ai sur mon véhicule donc même une voiture légère je trouve ça absolument génial si on a besoin d'enlever son pull parce qu'il fait chaud on lâche le volant sans problème le véhicule suit sa trajectoire on va s'ennuyer à la fin nous je pense que c'est un grand support quand même sur autoroute quand on voit aussi notamment les nombreux fourgons d'intervention j'en ai vu encore il y a de semaines qui sont percutés juste parce que entre guillemets on a des viers de 50 cm ou 1 m à droite donc ça c'est une grosse grosse aide sachant évidemment qu'il est adaptatif aussi qui se met à distance du véhicule précédent et qui gère aussi les courbes et les rond-points en terme de vitesse bien sûr mais pas en terme de volant oua donc ça ce sont tout tous les boutons liés aux alertes de sécurité qui sont paramétrables dansir attends juste ça existait ça dans les années 90 SAF que ça s'app la CBI c'est le premier les gar prendreage tout pass àond mainten on arriv à la technologie voil c'est vrai c'est vra bien Chang l'éc 20 cm qui sont flottant quoi que ce camion du cou il est plus long ouis si tu as aimé cette vidéo n'hésite pas à mettre un like pour FL truck et surtout à t'abonner pour ce petit vol il vient muer le pauvre il rien tout justeé mais plus sérieusement merci beaucoup à Volvo de nous avoir accueilli ici à Lyon merci à ce fabuleux cadreur qui a été Justin voilà a été top Justin toute la journée merci beaucoup si c'était une souffrance pour moi de filmer des Volvos mais heureusement il y a un monsieur de Renault qui est arrivé on est ensemble et bah n'hésite pas à mettre un petit pouce petit commentaire pour le référencement P conna comme ça le pouce ok pas comme ça et puis B à t'abonner pour être informé de mes prochaines vidéos yes à T salut floru salut Juju [Musique]