Émission spéciale mobilités Bordeaux Métropole sur TV7 🚎🚌🚲

[Musique] émission spéciale sur le pont simonveille qui vient d'être inauguré on est ensemble pendant 1 heure sur ce pont hors norme quelques chiffres 549 m de long 44 m de large deux fois deux voies routières deux voies de bus une piste cyclable à double sens et une esplanade piétonne un pont qui a pour son architecte REM Coulas je le cite il n'a pas d'ambition iconographique mais social cette nouvelle voie d'échange et l'occasion de faire le point sur les mobilités dans Bordeaux métropole les mobilités d'aujourd'hui et de demain élus et experts vont se relayer ici sur ce plateau bonjour Christine Bost bonjour vous êtes la présidente de Bordeaux métropole alors ce pont est hors norme par ses dimensions je le disais c'est un lieu d'échange mais aussi une scène alors ce pont comme vous le disiez il est effectivement hors norme il est d'une génération tout à fait nouvelle remkoula ça fait un un coup de mètre c'est le pont le plus large d'Europe avec ses 44 m de large de de de tablier et surtout il consacre la moitié de son espace aux mobilités douces aux piétons et aux cyclistes ce qui va nous permettre et bien de réaliser des événements voyez aujourd'hui on est en train de tourner une émission sur ce pont euh aucun pont de notre agglomération ne l'aurait permis jusqu'à jusqu'à présent donc on pourra organiser des événements sportifs culturel des marchés donc c'est un c'est une nouvelle place publique finalement que que l'on offre à la population alors dans quelle mesure est-il en capacité de désengorger le trafic on entend peut-être un petit peu là on a un petit peu de passage derrière nous et bien son sa mission première c'est effectivement de désengorger le le trafic c'est évidemment de relier la rive gauche à la rive droite de relier les quartiers avec notamment a Atlantique qui est un une pièce supplémentaire un bout de vide supplémentaire dans notre dans notre territoire mais ce ce pont il va désengorger à la fois le pont François mitéran et également le pont Saint-Jean on escompte aux alentour de 30000 véhicules chaque jour qui vont l'utiliser 15000 viendront du pont François mitéran et 5000 du pont Saint-Jean ce qui va donc c'est donc un pont qui joue le collectif et qui va permettre de fluidifier la circul et de permettre aussi au territoirees hors de la métropole et bien de circuler de façon un peu plus confortable pour venir travailler ou pour des activités sur le territoire métropolitain alors avant de poursuivre on va faire un point sur les mobilités dans bordeau métropole je vous propose de regarder cette courte vidéo chaque jour sont effectués 2611000 déplacements dans bordeau métropole soit un peu plus de la moitié des déplacements risé sur toute la gironde un volume en hausse de 2,3 % à l'échelle du département depuis 2009 alors que dans le même temps la population augmenté de 15 %. regardons à présent l'évolution des modes de transport des métropolitains entre 2009 et 2021 l'usage du vélo a augmenté de 124 % celui de la voiture a diminué de 20 %. cette diminution de l'usage de la voiture s'inscrit dans la durée au 1er trimestre 2024 il a continué de baisser moins 2 % par rapport à 2023 en ce qui concerne les déplacements en vélo sur le premier trimestre on relève plus 4 % en 1 an et ce malgré il faut bien le dire une météo peu favorable mais il semblerait que les métropolitains se soient équipés en habit de pluie aux abribus d'ailleurs davantage d'usagers puisque la fréquentation du réseau TBM a progressé de 7 %. le nouveau réseau de bus et l'extension de la ligne A du tram peuvent expliquer cette dynamique intéressons-nous au temps de parcours en voie aux heures de pointe pas de changement récemment sur le réseau routier de Bordeaux méropole en revanche sur la rocade la fin des travaux de mise à 2 x TR voies de la partie ouest permet une baisse de 13 % de l'encombrement une voiture qui devient par ailleurs de moins en moins thermique une hausse de 17 % de consommation aux bornes de recharge de véhicules électriques a été observé sur la voirie de la métropole des données issues de la dernière enquête mobilité certifiée serema et du dernier baromètre fourni par Bordeaux métropole alors on l'a vu il y a pas moins pas loin de 3 millions de déplacements par jour dans la métropole on va revenir en détail bien sûr sur les nouvelles offres mais là on a assisté en quelques semaines à l'ouverture de ce pont mais aussi à la mise en service d'une d'un premier bus express d'une des premières SEP lignes de bus express celle qui rejoint Saint-Aubin du medéoc à Bordeaux y y a-t-il véritablement en ce moment un véritable coup d'accélérateur alors il y a un coup d'accélérateur mais sur plusieurs plusieurs aspects euh le schéma des déplacements de de la métropole il il englobe finalement un un panier de proposition euh à la fois sur le ferroviaire avec le RER métropolitain le réseau de bus nous avons mis euh depuis le mois de septembre le nouveau réseau de bus est en fonctionnement et il porte considérablement ses fruits on le voit plus de 7 % d'usagers sur sur le réseau en tout cas plus de 7 % de voyage sur sur le rseau donc c'est extrêmement conséquent la ligne g que vous évoquiez donc entre Saint-Aubin et la gare Saint-Jean est ouverte depuis quelques semaines et a véritablement pris sa place et depuis le 8 juillet jusqu'à laameca et depuis le 8 juillet jusqu'à laameca effectivement donc avec d'ors et déjà 20000 voyageurs par par jour sur sur cette ligne ça a fluidifié considérablement le le trafic aussi parce que cette ligne g c'est pas seulement des stations aménager c'est aussi tout un réseau Vierre qui a été retravaillé la suppression de feu des priorités pour pour le bus et ça fluidifie également la circulation des des véhicules particuliers et ça permet aussi et on a a profité aussi pour donner une place plus confortable au vélo donc c'est une c'est une première il y en aura six autres sur le territoire dans les à horizon 2000 2027 donc on compte beaucoup sur cette nouvelle génération de réseau de bus aussi pour capter et rendre attractif les transports en commun alors on reviendra sur cette cette ligne G on a suivi une usagère on regardera ça tout à l'heure il y a aussi cette baisse à notel là qu'on a vu dans ce dans cette vidéo celle concernant l'usage des voitures baisse de 20 % pour les habitants de Bordeaux métropole depuis 2009 ça semble quand même conséquent mais pas certaine que ça ressorte dans le ressenti des usagers on regarde à présent un micro trottoir que on vient de réaliser dans les rues de Bordeaux vous allez où au travail qui se trouve où à artig comment est-ce que vous faites là on est en plein centre de Bordeaux vous mettez combien de temps pour aller travailler bah le matin l'avantage c'est que moi je suis un peu à contresens donc une 25 25 30 minutes le tram B par exemple il est beaucoup plus décent que le tram a Paris que ça je le prends pour aller à ma fac donc souvent quand il y a des problèmes ben je peux tout simplement pas y aller donc faire à pied ou prendre un bus relaet c'est très compliqué oh ça fait des années que je fais du vélo dans le centrreville parce que on passe deux fois moins de temps qu' qu'en voiture c'est beaucoup c'est beaucoup plus pratique est-ce que vous avez l'impression que la circulation s'est dégradée ces dernières années oui ouais complètement après alors peut-être pas forcément personnellement mais en voyant avec des collègues qui viennent du bassin c'est devenu pour eux des fois très compliqué de venir jusqu'au bureau le matin donc il y a le télétravail qui favorise tout ça mais on sent quand même il y a une dégradation sur les dernières années que ça s'est vraiment densifié en terme de de de nombre de véhicules je déteste utiliser la voiture d'où le fait d'avoir une plus petite maison dans le centreville on a fait des concessions aussi on a pas de jardin voilà on a choisi ce mode de vie et pourquoi parce que j'aime pas trop m'embêter j'aime bien quand c'est simple et que ça dure pas longtemps le matin on a tout à 5 minutes le travail les enfants la maison pour circuler en vélo est-ce que vous vous sentez en sécurité mais quand on se retrouve sur la voie juste avec des pointiller pour vous indiquer que vous êtes sur une bande cyclable effectivement ça peut dangereux moi j'ai fait des études d'urbanisme les pas on appelé ça les couloirs de la mort couloir de la mort c'est un peu fort quand même on peut se le dire je ne sais pas en tout cas comment est-ce que vous travaillez à l'aménagement pour sécuriser les les vélos alors oui couloir de la mort c'est sans doute un peu un peu fort même si on peut pas anier qu'il y a des accidents et et malheureusement enfin il y en aura malheureusement pendant enfin certainement toujours mais nos services sont mobilisés et nous-même nous sommes mobilisés pour créer les conditions de sécurité bien évidemment sur l'ensemble du réseau on sait que c'est d'ailleurs un des éléments de déclenchement pour les populations de pour franchir le pas euh d'utiliser le vélo donc euh nous vrons en permanence pour essayer sur tous les tronçons de créer les conditions de sécurité le réseau rêve euh sur lequel nous travaillons donc réseau express vélo euh contribue à cela en essayant euh à chaque fois que cela est possible en partenariat avec les communes pour faire des réser foncière pour modifier les les sens de circulation pour cela nous oblige aussi parfois à supprimer des places de stationnement donc c'est pas toujours évident notamment ça nécessite des temps de concertation de réflexion avec les commerçants mais la sécurité est notre priorité parce que on sait que c'est le déclencheur de l'usage des deux roues alors dans ce microrottoir on a aussi entendu une jeune fille qui proteste contre les interruptions de tram qu'elle trouve trop régulière alors euh évidemment c'est une de nos préoccupations le tram il a 20 ans euh donc il est à certains endroits fragilisé donc euh nous entamons là aussi ça fait partie euh euh de notre plan plan de travail nous entamons euh euh une grande un grand projet de de restructuration de modernisation de sécurisation euh du réseau alors ça c'est des choses que le l'usager ne ne voit pas euh dans euh dans le quotidien euh mais qui qui font partie des choses indispensables et nécessaires qui vont cependant nous obliger pendant notamment les les mois les mois d'été à faire un certain nombre d'interruptions du réseau pour pouvoir pour pouvoir le le sécuriser mais c'est c'est indispensable on y reviendra dans cette dans cette émission et on va enchaîner avec un point de vue d'un usager éclairé puisque c'est celui de Christian brouaré il est président de la Fédération des usag en nouvellequitaine aujourd'hui globalement les transports n'avancent pas pour deux raisons c'est que première raison depuis depuis 3 ans bon on parle beaucoup de vélo on parle beaucoup de déplacement dou mais on oublie les transports en commun et comme c'est des projets qui sont très très longs à mettre en place ce qui se décide aujourd'hui se fait au mieux dans 5 ans 6 ans donc le temps perdu se rattrape très difficilement il faut absolument augmenter la vitesse commerciale desb US et des trames alors ça passera peut-être par des choses douloureuses comme supprimer certaines stations parce que on est ici sur la venutière au bout de laavenuetière entre mairie de ceom et la gare de ceom l'utilité de garder la gare de ceom on a beaucoup à gagner aussi si on fait respecter juste le code de la route parce que on le voit bien on est ici à proximité du cour Victor Hugo euh quand on prend l'alienne 16 on voit que dans un sens comme dans l'autre même s'il y a une voix dédié pour le bus ben il y a tout le temps des voitures en en double fil il y a quand même des succès sur la métropole la ligne g fonctionne bien elle a été mise en service il y a 3 semaines j'ai eu le témoignage là d'une usagur elle me dit moi maintenant de codérant à la gare Saint-Jean je gagne 10 minutes voilà c'est le fait d'avoir mis le cours de la Marne en partie en en sens unique voilà alors c'est c'est peut-être compliqué pour les pour les pour les automobilistes mais ils savent très bien une chose c'est que maintenant on ne vient plus ure en ville sauf cas exceptionnel parce que la voiture a toute sa toute sa latitude à certains moments on peut pas faire autrement mais maintenant il faut prendre les transports en commun dans la métropole et il faut aider les gens à prendre les transports en commun Christine Bos là pour reprendre les les propos une proposition en tout cas de de Christian brouaré qui est de réduire le nombre de stations proposé par le tram qu'est-ce que vous en pensez alors réduire le nombre de stations proposé par le tram ça veut dire réfléchir à une structuration différente de notre réseau et c'est enfin différente c'est ce quoi nous nous travaillons si je reprends l'exemple de la de la ligne g il y a moins de stations c'est pas pour ça qu'elle est moins efficace au contraire euh on a beaucoup gagné en vitesse commerciale c'est-à-dire le temps de parcours c'était d'ailleurs évoqué dans dans son dans son intervention euh notre réseau il doit être structuré autour de de grandes lignes qui sont rapides les lignes express le réseau de de tramway notamment mais aussi permettre et bien d'aller vers ces ces lignesl donc on peut se permettre de d'avoir moins de stations si on a un réseau qui connecte à ces grandes lignes structurantes donc c'est là-dessus aussi que nous travaillons avec notre délégateur alors afin de bien comprendre la politique des transports mené dans la métropole bordelaise regardons sur reportage à présent sur la réorganisation du réseau mise en route en septembre dernier de nouvelles lignes ont été créées nouvelles connexion vers les bassins d'emploi et le campus universitaire renforcement de plusieurs dessertes meilleur offre en soirée et la nuit regardons cet exemple dans le quartier du CHU de pellgrin depuis le 4 septembre TBM a réorganisé son réseau de nouvelles lignes créées de nouvelles connexions vers les bassins d'emploi et le campus établis des dessertes renforcés une meilleure offre de soirée et de nuit [Musique] depuis la rentrée il y a du changement sur le réseau TBM effectivement cette rentrée traduit la politique de mobilité de bordau métropole avec une offre bus qui évolue pour apporter plus de liaisons direct de périphérie à périphérie plus de liaisons entre la rive droite et la rive gauche des desserts en soirée pour toutes les communes de la métropole donc autant d'amélioration aujourd'hui traduites sur le réseau TBM en quelques mots plus loin plus souvent plus vite plus tard et plus facile le réseau TBM ser réorganise en s'inscrivant dans le schéma des mobilités de Bordeaux métropole cette nouvelle re s'inscrit dans la volonté de la métropole d'améliorer et d'augmenter fortement l'offre en transport en commun pour tous les métropolitains et pour répondre à tous les usages que ce soit pour les salariés le loisir ou bien encore les les jeunes exemple dans le quartier de l'hôpital pellgrin l'alien 8 possède désormais une fréquence renforcée en soirée toutes les 40 minutes de nouveaux numéros ont fait leur apparition la ligne 80 qui reprend une partie de l'ancienne ligne 21 il y a la 20 qui reprend une partie des lignes 30 et 11 puis la 73 qui s'est calqué sur l'ancienne ligne 41 les usagers découvrent peu à peu ce nouveau plan nous avons de la chance c'est parce qu'il y a trois bus qui passent alors qu'avant il y en avait qu'un moi il y a une ligne que je prenais et ma sœur également et donc bah elle a été interrompue plus tôt par rapport aux arrêts qu'on prenait avant donc c'est sûr que bah par exemple ça nous arrange pas du tout parce que pour atteindre notre destination maintenant on est obligé de prendre deux bus alors que on en prenait qu'un seul j'ai regardé mon application TBM et j'ai vu que il y a beaucoup de changements et aussi il y a beaucoup plus de bus pour en savoir plus sur les changements n'hésitez pas à consulter le site Internet infotbm.com ou à télécharger la nouvelle application de TBM nous retrouverons tout à l'heure Christine Bost elle a laissé place batrice de François bonjour maire de parentpure et vice-présidente de borneau Métropole en charge des transports en commun bienvenue sur ce magnifique pont il y a un petit peu de vent vous allez le voir et aurélienamb bonjour vous êtes directeur marketing chez c'est Kolis ravi de vous accueillir donc sur ce plateau atypique alors avec vous nous allons notamment parler de la première ligne de bus express on a commencé à en parler tout à l'heure avec la présidente qui circule depuis donc cette ligne g depuis un petit peu plus d'un mois entre saint-auin du Médoc et Bordeaux cette ligne g traverse six communes bientôt en bus électrique la moitié du parcours se fait dans des couloirs de bus dédiés on a rencontré on a suivi Anne-Marie qui est habitante de saintmédaranjal elle est adhérente active de la Ligue des droits de l'homme et donc elle a régulièrement besoin de venir à Bordeaux quand je quittais à 22h sur l'athéné place Saint cristoli le soir je n'arrivais pas ici avant 23h30 c'est vrai que dans ces conditions-là arrivant sur saint-médar sans lumière et bien je préférais prendre la voiture et me rendre directement soit sur cantinol soit sur MGAC et bien maintenant j'ai découvert la ligne g alors c'est vrai que ça a été quand même un peu de bazar pourut le reconnaître avant y compris dans l' liane 3 où il y avait des déviations un petit peu partout hein sur entre Bordeaux et ici mais maintenant j'ai eu l'agréable surprise de mettre que 35 minutes pour partir de la place de la République jusqu'à la Place de la Victoire un soir à 18h ça ressemble au tram en terme de fréquence mais par contre en terme de confort ça bouge quand même beaucoup plus que dans un tram et avec beaucoup plus de secous surtout quand on n'est pas près du début du bus express alors peut-être que ça sera amélioré avec les bus électriques nous allons voir alors batrice de François est-ce que ça va être amélioré avec les bus électriques ou est-ce qu'on aura toujours autant de secouss bien sûr que ça va être amélioré avec les bus électriques et cette dame ce reportage le dit bien c'est bien une belle alternative à l'usage de la voiture cette nouvelle ligne G qui est la première ligne Express est quand même rapide efficace elle atteint des vitesses commerciales de 21 km/h elle est régulière et puis elle dessert toutes les zones résidentielles et commerciales donc c'est important et vous en parlez les bus les VDL arrivent bientôt c'est des bus qui sont particulièrement confort à la fois pour l'usager qui va être moins secoué mais aussi c'est important de le dire pour les conducteurs qui eux vont avoir un confort de conduite à bien améliorer il faut pas les oublier parce que c'est important c'est c'est l'ensemble de de tout ça et c'est 2025 c'est ça alors ils vont arriver en 2025 c'est 40 bus qui vont arriver il y en a un premier qui va être en démonstration là dè cet été et en test pour les conducteurs et les autres vont arriver effectivement Aurélien BR on le voit avec cet exemple de la ligne g l' offre c'est semble sêtre complètement diversifié ces derniers mois oui c'est vrai qu'avec le lancement des ligneg préalablement le lancement du nouveau réseau on en a parlé tout à l'heure on a lancé aussi de nouveaux produits par exemple les systèmes flex pour aller dans les gares pour rejoindre les gares de de la presquille ou la gare de parentpire pour desservir la zone la zone d'aéroparc et puis on a également repenser effectivement tout ce qui est l'amplitude avec davantage de transport la soirée et la nuit désormais toutes les communes de de la métropole sont desservis par Lig régulière au moins jusqu'à 23h c'était un marqueur fort du nouveau réseau et c'est vraiment un facteur d'unité au sein de la métropole batrice de François d'un point de vue politique comment avez-vous repensé ce réseau le le réseau Bordelet avait une une armature en étoile c'était bien et nous nous sommes appuyés là-dessus pour venir desservir l'ensemble des communes en circulaire c'est ce qui manquait sur notre réseau et ça fonctionne bien effectivement puisque nous avons plus de fréquence plus de bus nous avons le toutes les Flex le flex gare le flex night le le flex hper flexible mais c'est c'est important parce que le flexgar vous savez c'est quand même important quand on a l'abonnement TBM plus train qui est à un prix tout à fait attractif on peut aussi quand on descend du train du des gardes de la presquille ou de par en puire avoir une mise à disposition sur réservation une demi-heure avant ou quelques jours avant une navette qui vous amène sur un des arrêts de de la de la ville alors vous commencez à en parler on avait prévu d'en parler un petit peu plus tard mais allons-y donc expliquez-nous on passe un coup de fil on va sur la l'application on réserve comment ça marche alors vous avez les deux soit le coup de fil pour ceux qui préfèrent le téléphone soit l'application qui vous permet de réserver votre votre flexgare et ça peut être quelques jours avant et ça peut être une demi-heure avant et vous avez soit depuis un arrêt de la ville concernée depuis un arrêt TBM de la ville concernée on vous amène à la gare soit depuis la gare quand vous descendez du train on vous amène sur l'arrêt le plus proche de chez vous ça ça ça marche bien ce que les gens euh ça fonctionne très très bien il il y a aussi cette histoire de communication et vous vous dirigez le service marketing chez CIS donc euh est-ce que aujourd'hui justement face à tous ces changements est-ce que les gens sont perdus ou est-ce que vous arrivez encore à les flécher en fait ça prend un petit peu de temps effectivement il y a eu beaucoup de nouveautés lancées dans un temps assez court et c'est vrai qu'on fait beaucoup d'effort de communication il y a des distributions dans les boîtes au let il y a tout les circuits digitaux les communes relaient également évidemment l'offre TBM mais tout ça ça met effectivement un petit peu de temps à être acquis par l'ensemble de de des voyageurs et c'est pour ça que la croissance du trafic continue finalement parce que tout le monde n'a pas connaissance de toutes les nouveautés tout d'un coup surtout qu'on continue à en lancer comme par exemple la ligne g ou les nouvelles lignes qui circulent sur ce pont depuis depuis samedi Béatrice de François Le le le le réseau s'appuie on en parle tous beaucoup hein de ce fameux tram on y est tous très attachés il a quand même été un petit peu délaissé au moment du covid ça va mieux la le le trafic le nombre de d'usagers est à nouveau en hausse on va regarder en maintenant en même temps une infographieque qui nous le montre entre juin 2023 et avril 2024 ça repart à la hausse comment est-ce que vous l'expliquez alors ça repart la hausse puisqueeffectivement maintenant le le covid nous sommes habitués nousation la fréquentation est revenue à au-dessus même de la fréquentation de l'année 2019 qui est la l'année référence quand même et puis notre notre réseau de tram est attractif bon d'abord il est très beau ce tram hein il est très bien inséré dans le paysage il faut le dire d' point de vue en eff très objectif et très beau tout à fait et puis il faut dire qu'il fait quand même 82 km ce réseau de tram c'est quand même le le plus grand de de France il y a 139 stations c'est énorme he beaucoup de de de communes sont desservies les 2/ers des usagers des transports communs sont des usagers du tram et il y a à peu près 110 millions de voyages par an sur le tram c'est énorme donc c'est c'est vraiment quelque chose qui fonctionne très bien qui est attractif mais il ne faut pas oublier ce que l'on vient de mettre en place le bus express il ne faut pas non plus oublier le réseau de bus qui est très performant on a tendance à dire non je prends le tram mais le réseau de bus est aussi très performant alors par rapport à ces bons chiffre de fréquentation du tram on va un petit peu plomber l'ambiance parce qu'il va se passer deux trois aménagements dans les les mois à venir alors déjà cet été sur les lignes de tram B C et D c'est pour un nouvel aiguillage expliquez-nous il y a deux bordau Métropole va installer deux nouveaux aiguillages qui sont au bénéfice des voyageurs naturellement un premier aiguillage à Saint-Michel ce qui va permettre de réduire les coupures et d'améliorer l'exploitation quand il y a une coupure aujourd'hui c'est coupé entre quincon et Saint-Jean ou quand il y a un événement sur les quais par exemple les drones ou la fête du vin y a il y a 10 jours c'est aussi coupé entre quincon et San désormais en venant du sud de vill naave de begle on pourra aller jusqu'à Saint-Michel par exemple de la même manière il va avoir un nouvel aiguillage à saint-jeunesse là on est sur la ligne B où il y a la fameuse coupure Saint-Nicolas à pexoto qui est très longue et désormais on pourra également se retourner à saint-jeunesse donc ça va vraiment réduire les désagréments en cas de coupure et de perturbations sur le tram et pour cela évidemment il a des travaux cet été donc depuis lundi il y a des interruptions sur le sud de la Inc de la ligne D il y a des bus relais et à partir du 15 juillet jusqu'au 30 août il y aura des interruptions sur la ligne B des perturbation aussi à prévoir mais à partir de l'été 2025 sur un pont que l'on aperçoit ici le pont de pierre comment ça va se passer ce 75000 usagers du tram a quand même he qui vont être concernés par ces désagréments oui effectivement les travaux du ponttepierre vont commencer l'année prochaine ils vont se dérouler sur plusieurs plusieurs années mais le tram continuera de passer c'est plutôt les bus qui qui seront concerné donc le plan n'est pas encore définitivement arrêté mais on ma tout en œuf pour que pour que évidemment t les usagers que vous venez de de citer puissent continuer à circuler de façon fluide et et régulière sur pour traverser la Garonne naturellement on va par parler à présent de la tarification solidaire ça c'est un dossier que vous avez porté Béatrice de François expliquez-nous qui ça concerne quels sont les bénéficiaires il y en a de plus en plus on va également voir une infographie là-dessus de plus en plus de bénéficiaires qui sont-ils comment faire pour en bénéficier aussi oui la tarification solidaire c'est un un grand moment dans notre mise en place du schéma des mobilité et de l'accompagnement à la mobilité il faut quand même savoir qu'aujourd'hui l'usager ne n'a sa charge que 28 % du coût d'exploitation du réseau ce ce qui est quand même très peu mais malgré ça on a voulu aussi favoriser les les mobilités en disant on va adapter nos tarif pour les personnes les plus fragiles ou qui ont qui ont peu de ressources donc aujourd'hui c'est 86000 usagers qui peuvent bénéficier de la tarification solidaire et il y en a sur ces 86000 80 % qui ont la gratuité si vous avez un revenu inférieur avec un quotient inférieur à 550 € vous avez la gratuité si vous avez un cotient familial qui est entre 550 et 775 vous avez 50 % de de remise et au-delà de 776 € de coefficient vous avez 30 % ce que nous avons mis en place aussi depuis depuis le mois de d'avril c'est la gratuité pour les personnes en situation de de handicap avec un handicap supérieur à 50 % et leur accompagnant donc tout ça c'est fait pour que tout le monde puisse chacun en fonction de ses ressources puisse bénéficier de transport en commun on va parler également donner un dire un mot quand même sur sur la la nouvelle application si on est récemment monté dans un bus dans un tram on s'est rendu compte que l'appli TBM avait changé comment pourquoi l'avez-vous changé en quoi va-t-elle et nous simplifie-t-elle déjà la vie alors effectivement elle a lancé la nouvelle appli TBM le le 3 le 3 juillet c'est c'est vraiment une c'est vraiment une vraie amélioration en terme de d'expérience utilisateur comme on dit mais c'est globalement beaucoup plus simple de naviguer dans l'application il y a aussi des fonctionnalités nouvelles par exemple un compte unique pour tbm pour les transports flex pour les réserver comme on parle dont on parlait tout à l'heure mais également pour le vélo on peut désormais décrocher son vélo avec l'appli on peut également acheter son abonnement sur l'appli voilà et et valider en dématérialisé on a toujours évidemment le mticket on a du vrai temps réel sur la recherche d'itinéraire qui est actualisé on peut organiser ses favoris enfin il y a tout un tas d'améliorations on a déjà d'excellents retours d'ailleurs des voyageurs mais c'est une première étape parce que c'est une application qui va être en évolution et qui va pouvoir intégrer deux nouveaux modes on a déjà les TER on a carts de nouvelle Aquitaine on va pouvoir élargir le scope mais c'est vraiment la la philosophie de cette application c'est que ce soit l'appli des mobilités de la de Bordeau métropole et au-delà al on a parlé des trames des bus dis- un mot des vélos aussi voilà une une nouveauté qui vient d'être déployé dans le quartier de meryadc Les m stations on va regarder en même temps les images pour voir un petit peu à quoi ça ressemble on va en avoir de plus en plus hein c'est ça c'estes prochains mois ça va se déployer dans le centre-ville de Bordeaux de quoi ça sagit-il à qui à quoi ça sert alors la M station c'est vrai que c'est une nouveauté là aussi hein c'est le c'est met parc qui est la la régie de Bordeaux métropole qui a mis en place la première m station qui est à au parking du HMI c'est particulièrement facilitateur pour les personnes qui qui se déplace avec le le le vélo elle peut abriter 192 vélos 29 cargos et puis des handis mobilité aussi et puis également des tontinettes il peut y en avoir 18 alors dans ces station vous allez trouver tout un tas de services des bandnes de recharge de gonflable vous avez retrouvé du matériel qui est en distributeur automatique et bien sûr des casiers sécurisés la deuxième va bientôt vient d'ouvrir à péberlan elle est un tout petit peu plus petite mais c'est quand même 44 vélos qui sont qui sont possibles et la troisième va ouvrir en décembre à Gambetta c'est les travaux qui sont en cours avec vraiment la piste pour pour accéder qui sera très très pratique et là aussi ça sera encore un abri sécurisé pour tous les usager du du vélo et donc je vous propose de regarder tout de suite ce reportage 2000 vélo TBM ont été positionnés dans les 186 station de vélo en libre service de la métropole ces nouveaux vélos ont remplacé les fameux VCub qui étai proposés depuis 13 ans déjà la moitié de ces nouveaux bolides sont à assistance électrique reportage sur ces nouveaux vélos performants et on va laisser Aurélien Brau repartir on va accueillir de nouveaux invités depuis le 10 avril les 2000 vélos par TBM ont pris place dans les 186 stations que compte la métropole bordelaise bordeau méopole est très ambitieuse sur les mobilités dans ce nouveau contrat de DSP et donc l'offre vélo est pleinement intégrée et l'objectif est vraiment de jouer sur tous les leviers pour aider tout à chacun à changer ses pratiques de mobilité au quotidien sur les 2000 vélos 1000 ont une assistance électrique avec batterie intégrée ils sont reconnaissables par la zébrure verte et l'éclair présent sur le cadre du vélo quant à ceux aux couleur jaune rouge et verte ils sont sans assistance c'est un vélo qui embarque beaucoup d'innovation par rapport à son prédécesseur la moitié des vélos sont des vélos électriques ça veut dire que la batterie est désormais intégrée à l'intérieur du vélo vous n'aurez plus à prendre la batterie à l'enlever pour la recharger à domicile donc un vélo plus moderne plus élégant et plus connecté que son pr des C en plus de pouvoir les emprunter de manière classique via la borne aux station on pourra utiliser l'application mobile le vélo par TBM pour les déverrouiller j'ai ouvert l'application j'ai choisi mon ma station et je vais choisir du coup le vélo que je souhaite déverrouiller et une fois que j'ai choisi je peux aller déverrouiller mon vélo sur la Bornette une quarantaine de station sera déployée d'ici la fin de l'année et neuf nouvelles stations sont déjà opérationnelles comme ici barrière d'arè les stations les plus utilisés sont équipés de bornett à double raccrochage et même bientôt vous verrez ses futurs o Smart on va les mettre sur les stations les plus sollicitées donc celles qui qui rencontre le plus de demande en vélo donc il y en aura il y en aura une vingtaine il ne vous reste plus qu'à enfourcher un vélo par TBM pour vous forger votre propre avis Christine Bos merci d'être à nouveau avec nous sur ce plateau on a commencé avec vous à parler tout à l'heure de rêve ce réseau de vélo expliquez-nous Béatrice de François de quoi s'agit-il le rêve c'est des pistes dédiées au vélo bien sûr complètement sécurisé et où les vélos sont prioritaires il y aura 17 14 lignes pardon de rêve il faut savoir qu'aujourd'hui sur la métropole nous avons 1711 km de d'aménagement cyclaable dont 260 km supplémentaires depuis 2020 donc c'est vraiment une volonté du schéma des mobilités de la métropole de permettre ces circulations en toute sécurité quand on est usager du du vélo que ce soit le vélo électrique ou le vélo euh musculaire comme l'on dit aussi donc c'est effectivement euh 1000 vélos en 2023 qui sont mis en place il va y en avoir 500 de plus en 2024 et encore 500 en 2025 ça vous montre quand même le l'attrait de de ces vélos l'ampleur donc on va tous se mettre au vélo même si on a vu dans un précédent sujet que on avait observé une augmentation de 124 % du vélo donc c'est un c'est un réel succès on va à présent parler de solidarité territoriale puisquil y en a qui habit peut-être un un petit peu trop loin pour venir jusqu'ici en vélo Christine BZ donc merci de nous de nous avoir rejoint sur ce plateau la solidarité territorial c'est-à-dire que au fond finalement il n'y a pas que la métropole qui compte il faut aussi penser à ceux qui viennent de l'extérieur je crois que la question des des mobilités c'est une question qui doit pas avoir de frontière territorial et et nous devons travailler avec ce que l'on appelle les autorité organisatrices de mobilité que sont notamment la métropole et la région c'est ce que nous avons fait avec le président du conseil régional et avec le président du conseil départemental qui nous a rejoint aussi dans cette aventure qui est celle du RER donc le RER métropolitain il est déjà une une réalité puisque on a déjà commencé à à multiplier les gares multipliant donc les trains l'objectif à terme c'est d'avoir 300 km de de voie ferrées qui seront amélioré et qui permettront une meilleure circulation et surtout d'avoir plus de rotation plus de de trains sur sur le réseau donc trois lignes dans trois lignes de réseau qui vont permettre d'accélérer les circulations par exemple entre par en puire et la médokine demain 26 minutes entre bassins et la médokine donc pour les étudiants c'est assez intéressant 12 minutes donc un temps des temps de transport sécurisé ça c'est extrêmement important temps pour l'attractivité de notre territoire et pour la fluidification aussi de nos circulations sur l'ensemble du territoire ça contribue aussi à améliorer les conditions économiques pour les entreprises qui ont besoin aussi de gagner du temps dans leur activité alors cette offre TBM et TER de nouvellequitaine donc est issue vous le disiez d'un travail collectif je vous propose de regarder tout de suite un reportage Émilie étudiante en master de sciences politiques à l'université Bordeaux mon patiente sur le quai de la gare de bassins elle attend le train direction Pessac et son campus universitaire je prends le train bassin Pessac et après je prends le train pour aller jusqu'à la la fac à Pessac jusqu'alors elle prenait plusieurs bus et le tram ce nouveau pass TBM plus train lui permet de gagner une demi-heure sur son trajet et Émilie peut calculer son itinéraire train et tram sur l'application TBM c'est plus rapide que faire bu tramo depuis bassin jusqu'à Pessac c'est très long et puis ça me permet aussi d'économiser de l'argent en prenant le Pass train tram l'abonnement annuel TBN plus train s'adresse aux voyageurs qui souhaitent combiner l'utilisation des réseaux TBM et TER nouvelle- aququitaine au sein de Bordeaux métropole entre les 16 gares métropolitaines ça s'inscrit complètement dans la volonté de la métropole au travers du nouveau schéma des mobilités et dans le projet RER métropolitain qui a vocation à augmenter l'offre sur le territoire et également simplifier les les tarifs pour souscrire à ce nouvel abonnement il suffit aux voyageurs de se rendre dans les boutiques tbm ou sur l'espace de vente en ligne les équipes TBM se charge de remplacer l'abonnement actuel par la nouvelle formule c'est un titre annuel par rapport au titre classique TBM c'est 10 € de plus par mois donc pour 10 € de plus par mois au-delà des modes classiques TBM vous pouvez utiliser le TER c'est un titre qui bénéficie également de la tarification solidaire donc c'est 10 € si vous payez plein tarif c'est 7 € 5 € ou 0 € si vous êtes bénéficiire de la tarification solidaire tbm+ train offre aux voyageurs une solution simple à un tarif attractif l'économie de ce passe pouvant aller jusqu'à 37 € par mois selon les parcours Béatrice de François ce passe est véritablement une étape cruciale dans la mise en route le fonctionnement de ce RER métropolitain oui c'est particulièrement important il y a pas si longtemps avant que ça soit mis en place il y avait un abonnement de la région par ligne de de TR qui traversait la métropole aujourd'hui avec cet abonnement pour maximum ça vient d'être dit 10 € par mois vous pouvez emprunter tous les les TER donc le r métropolitain qui circulent sur notre métropole et ça fait gagner beaucoup de temps et c'est un avantage considérable et la facilité c'est facile vous avez les les mêmes valideurs enfin voilà c'est c'est très c'est très fluide c'est c'est pertinent et on peut se déplacer sur toute la métropole et notamment je pense à la presquille ça permet aussi de la désenclaver quand vous allez quand vous avez le le TBM Flex gare plus le train ce nom ce nom pont rouge gare de Bordeaux c'est 12 minutes c'est extraordinaire par exemple un dispositif qui s'adresse à un très grand nombre d'usagers et par rapport à ce que disait madame de François on a déjà une augmentation du nombre d'usagers de plus de 5 % on attend sur l'ensemble la fréquentation de ce réseau RER un passage de 18000 à 38000 voyageurs jour donc ce qui va considérablement amorer le report le report modal et ça fait partie évidemment de de nos objectifs parce que derrière tout ça il y a aussi les notions environnemental et de préservation de de notre planète alors il y a le train pour désenclaver les territoires mais il existe aussi les car les car Express celui il y en a plusieurs qui se déploi en ce moment en Gironde vous avez certainement entendu parler de celui qui est rejoint Bordeaux à crayon qui enregistre quelques 900 voyages chaque jour la dernière ligne en date et ça qui relie Bordeaux à blaille elle a été lancée en janvier dernier reportage Bordeaux métropole porte en lien avec la région le syndicat nouvelle aquit mobilité le département et les territoires la mise en service de ligne de car express à l'échelle de la Gironde c'est un projet donc de airware métropolitain qui comporte deux volets donc un volet ferroviaire et un volet car express pour faciliter les déplacements entre la métropole et les territoires Girona avec un temps de parcours performant un carart pratique en lien avec plusieurs lignes de tram et de bus sur bord de métropole quotidiennement 51 aller-retour sont proposés entre blly et Bordeaux pour seulement 2,30 € par trajet le car Express suit un itinéraire de 48 km en 1h35 13 communes sont desservies en heure de pointe sa fréquence est renforcée un quart passe toutes les 20 minutes en heure creuse c'est toutes les heures de quoi séduire les usagers qui viennent de découvrir cette lig je trouve que c'est très bien parce que on a plus de fréquence justement de bus et des horaires plus tardifes qu'on peut encore si on veut rentrer plus tard c'est c'est possible je dirais il y a moins de bouchon par rapport aux autres lignes qui passent par l'autoroute et en plus il y a plus de fréquence c'est plus pratique pour aller au centre ville de Bordeau ben les points forts c'est que elle est quand même relativement rapide donc et elle passe surtout à un arrêt qui est à côté qui m'arrange quoi la ligne de car Express BL Bordeaux est la deème mise en service après la création de la ligne crayon Bordeaux en 2019 quatre lignes de car Express sont actuellement en projet celle de Bordeaux bassin d'Arcachon Nord celle de la ceinture ouest entre les secteurs au sud de la métropole et les zones d'emploi de l'Aéroparc et Bordeaux inocampus celle de bordeaux-médo et celle de bordeauxbin Beller alors c'est vrai qu'on a l'habitude de penser que les les cars et ce type de liaison en fait sont réservé à d'autres collectivités que celle de la métropole pourquoi est-ce que vous en êtes emparé mais je vous disais tout à l'heure la la question de la solidarité territoriale et de l'organisation des mobilités elle doit se se dézoomer et concerner l'ensemble du territoire au moins girandin voire régional donc c'est la raison pour laquelle la métropole a a souhaité travailler avec la région et et participer à l'évolution de ce réseau de car express et ainsi nous nous finançons encore aujourd'hui 50 % du coût de ce de ce service pour nous c'est extrêmement important de pouvoir faire bénéficier d'un réseau performant à l'ensemble des des habitants du du territoire donc ça vient compléter le réseau de car Express vient compléter le réseau de bus express et le RER métropolitain merci Béatrice de François d'être venue sur ce plateau on va vous libérer juste après ce reportage on s'est intéressé au covoiturage nous avons suivi marjerie qui vit à Cestas et travaille au CHU depuis quelques mois elle s'est mise au covoiturage et passe chaque matin récupérer une de ses collègues à gradignon il est 7h4 à peu près là je vais prendre la route comme tous les jours pour aller sur mon lieu de travail je vais aller récupérer Hélène je récupère ma collègue et ça nous permet de de discuter un peu de tout et de rien coucou salut ma belle ça va et toi bah oui oui alors c'est bon tu te connectes allez go tu me dis quand c'est bon pour toi c'est bon c'est good ça été ta sille ouais impeccable on a été averti en fait par le par notre employeur le CHU qui avait un partenariat avec carosse pour du court voiturage donc on s'est inscrit toutes les deux sur la sur la plateforme moi j'ai eu deux bonus de 50 € puisque je suis la conductrice et hélè ça le fait qu'elle ait un abonnement TBM ça lui permet de ne rien de devoir rien débourser pour bénéficier du coup du service de covoiturage moi je gagne quasiment 40 minutes ou 30 bonnes minutes sur mes allées pour aller au travail et puis bah Margeot ça lui fait un peu de sous pour payer du coup son essence et cetera donc c'est franchement on s'y retrouve bien puis on est contente de de passer du coup du temps ensemble aussi le matin et le soir ça permet de de décompresser de la journée ou de commencer la journée de bonne humeur aussi tout à fait elle nous donne le sourire bonjour Raphaël Ivan vous êtes directeur de l'innovation et de la transformation écologique au CHU de Bordeaux ce sont là vos collègues donc que l'on vient de voir comment est-ce que vous avez mis en place ce dispositif vous l'avez démarré je crois au mois de mars dernier oui tout à fait alors ce dispositif il s'inscrit dans une stratégie de transformation écologique du CSU et un plan mobilité qui a été mis en place de depuis plusieurs années d'ailleurs avec le soutien et le partenariat de de de de Bordeaux métropole et donc cette solution de de covoiturage est un outil supplémentaire à côté de de l'offre de stationnement vélo et de tous les programmes notamment d'accès en transport en commun de mobilité douce pour les professionnels du du CU donc on l'a lancé en mars début mars et c'est déjà un grand succès parce qu'on oui c'est ça il y a eu un enthousiasme tout de suite tout à fait en en moins de 3 mois on a plus de 800 utilisateurs du du CHU de Bordeaux et c'est plus de 2500 trajets qui ont été enre istr sur cet outil carrosse il y a l'incitation financière on l'entend dans le sujet aussi forcément ça ça joue sa part aussi oui c'est un élément important je pense que les les l'offre de transport doit prendre en compte cet enjeu financier mais bien entendu à côté il y a aussi des enjeux de de confort de d'accessibilité du du du CHU il y a des enjeux écologiques pour diminuer les les émissions liées au au transport et on le voit aussi sur ce reportage ça peut être un moment aussi de de rencontre entre les professionn et je crois que c'est la la convivialité entre ces deux personnes et deux professionnels du CHU qui qui ressort fortement dans dans le reportage c'est vrai qu'on l'a très bien entendu mais donc cette idée de de vous portez la transformation écologique au sein du CHU est-ce que vous avez aussi c'est ça cette sensation que les les salariés au CHU s'emparent de cette de cette problématique et essaie de s'inscrire dans cette dynamique il y a un grand engagement je crois des attentes qui sont très fortes c'est vrai pour le le quotidien là on parle de la mobilité des des professionnels c'est aussi vrai sur l'engagement dans les services de soins on a un grand projet qui s'appelle les unités durables qui a un un projet qui a été inventé au CHU de Bordeaux aujourd'hui il y a plus de 50 services du du CHU qui sont engagés dans dans dans ce projet et je crois que l'objectif c'est vraiment de mettre la transition écologique dans dans le quotidien des professionnels et pour inventer des des solutions concrètes qui répondent à à ces défis Christine Bost comment faites-vous comment la métropole agit euh pour inciter les entreprises euh à justement développer ce type de dispositif alors la métropole elle a été un peu proactive dans ce domaine nous avons des agents de la métropole qui vont au contact direct des entreprises ou des organisations pour les inciter à mettre en œuvre ce qui fait partie de leurs obligations dans le cadre de de la de la loi pour les entreprises et les organisations de plus de 50 salariés elles doivent réfléchir à un plan de déplacement de leur collabor Atur donc nous avons des agents qui vont au contact des entreprises soit pour les aider à trouver des solutions au sein de l'entreprise soit pour animer un collectif un réseau d'entreprise sur un même sur un même site ça fonctionne plutôt très bien on a déjà 169 plans qui sont en fonctionnement ça concerne plus de 80000 salariés donc c'est aussi une façon vous savez les mobilités c'est un panel de solutions et de de petites touches qui qui se démultiplie et qui permett d'améliorer la fluidification du du du réseau merci beaucoup Raphael livin d'être venu sur ce plateau nous allons finir cette émission avec les projections quels seront nos transports demain ils seront peut-être toujours plus sur l'eau la nouvelle navette fluviale appelée le bateau va venir moderniser les bat cuubes les prochains navires vont mesurer plus de 20 m de long et pourront accueillir jusqu'à 70 passagers et 10 vélos les deux premiers bateaux devrait être à flot à l'automne reportage Bordeaux méopole va moderniser sa flotte deux nouveaux bateaux devraient être mis en service d'ici l'automne 2024 sur la Garonne ça s'inscrit tout à fait dans le plan mobilité de bordneau métropole le but étant de fluidifier les trajets sur la le territoire métropolitain en utilisant le fleuve et en améliorant l'échange rive droite rive gauche ces bateaux ont été conçus par Clyde pour le design extérieur alternative ennergie pour le système de propulsion et oca pour la construction le bateau mesure plus de 20 m il accueille 70 passagers et 10 vélos c'est un bateau qui a été conçu et construit spécifiquement pour Bordeaux métropole sur lequel on a Axès deux éléments de conception importants qui sont le zéro émission à terme puisque le bateau est aujourd'hui hybride électrique et que il est hydrogène rit pour être à terme 100 % zéro émission et ensuite il y a tout un effort de conception et de design particulier pour l'expérience usagé ce bateau est construit à partir d'aluminium recyclé ces coques sont dites à faible vague pour éviter l'érosion des berges le bateau paraît plus grand et plus spacieux que les bat de cubes le salon passager est conçu pour accueillir 70 personnes dont 35 à 6 vous pouvez voir que un effort important a été mis sur l'expérience usagé et du coup c'est vraiment quelque chose qu'on a voulu incorporer dans le design avec des capacité de flux passagers à l'intérieur et à l'extérieur des vitrages conséquents une une grande hauteur sous plafond vous pourrez apercevoir les deux premiers bateaux durant l'été sur la Garonne pour les essais et la formation des équipages il devrait commencer à transporter des passagers à partir de l'automne 2024 deux autres navires comme celui-ci sont commandés pour 2025 alors je crois qu'une nouvelle station là ouvert pour l'été à Darwin va-t-il y y en avoir d'autres alors la nouvelle station ouver pour l'été à Darwin elle fonctionnera les weekends et à partir du mois de septembre elle fonctionnera 7 jours sur 7 globalement il y aura six stations de part et d'autrre de du fleuve qui permettront et bien de d'utiliser ce mode ce mode de transport qui est à la fois un mode de transport mais aussi un mode d'attractivité touristique clairement il rencontre beaucoup de succès actuellement on va dans les parmi les projections que l'on peut aborder aujourd'hui on va peut-être par parler du quartier de la gare de Bordeaux des aménagements il y a des des projets en cours dans ce secteur alors la gare de Bordeaux je crois que tout le monde connaît la gare de Bordeaux tout le monde est passé au moins une fois à la gare à la gare de Bordeaux la gare de Bordeaux c'est la gare de France qui a connu la plus forte progression en terme d'utilisation sur ces dernières années en 10 ans on est passé de 11 millions de voyageurs à 26 millions de voyageurs donc une très forte progression on voit bien que notre gare elle ne correspond plus euh au standard et aux besoins de d' qualité de service donc nous avons avec la SNCF et la région un grand projet de réaménagement des parvis de l'utilisation également des l'intermodalité entre les réseaux de bus les vélo le tramway donc tout ça va faire partie d'un très grand très gros travail il y a une concertation qui démarre au mois de au mois de septembre où tous les habitants seront invités à émettre leur leur avis sur ce projet de réaménagement qui est très important pour notre territoire bon alors évidemment on ne peut pas parler de projection sans penser d'une part au métro d'autre part au téléphérique où en sont ces dossiers alors la mobilité c'est euh un souci du quotidien et mais c'est un souci du futur aussi donc évidemment on a on se projette dans dans l'avenir donc on a diliganté une étude prospective sur faut-il un métro à l'agglomération bordelaise s'il faut un métro quelle ligne quel quel s quel en sera quel en sera le coût comment cela va pouvoir se réaliser on travaille aussi sur le transport par câble entre les deux rives du du fleuve donc ce projet est est toujours en en réflexion nous attendons les conclusions de de l'UNESCO puisque il y a un des points d'ancrage qui est situé sur le périmètre Bordeaux UNESCO donc il nous faut l'aval de la structure pour savoir si on peut poursuivre euh sur ce nouveau mode de transport mais on est toujours dans comment on va se déplacer dans l'avenir sur sur notre territoire avec un territoire métropolitain qui continue sa progression peut-être une progression moins importante que les 10 dernières années mais une progression quand même on reste un territoire attractif et c'est important qu'on reste un territoire attractif merci beaucoup Christine bust d'avoir résisté au vent sur ce sur ce pont merci à tous les intervenants merci à toute l'équipe technique de TV7 pour rester dans la thématique des ponts nous vous proposons tout de suite un magnifique documentaire intitulé pont de Bordeaux technologie de haut vol très belle soirée avec nous sur TV7 [Musique]