#188 – Endlich öffnet die Salzbachtalbrücke wieder - Rheingehört!

reingehört ein Podcast der VRM die salzbachteilbrücke wird eröffnet für viele Pendler bedeutet das endlich keine ewigweiten Umwege mehr aber warum dauerten die Bauarbeiten deutlich länger als ursprünglich geplant und fließt der Verkehr jetzt endlich wieder reibungslos über das Mühltal wir haben reingehört gute und herzlich willkommen zur 188 fol von reingehört mein Name ist Benedikt Palm und Leute es ist endlich soweit nach vielen Verzögerungen wird die salzbachtilbrücke wieder für den Verkehr geöffnet auch wenn es erstmal nur der südliche Teil ist und die Person die das ganze brückendilemma nicht nur in der Zeitung stets begleitet hat sondern die beim Brückenfest am 16.12 also am kommenden Samstag auch live berichten wird die ist heute bei mir und sitzt ganz bequem auf dem Barhocker gegenüber herzlich willkommen andre Domes ja gut hallo Andre ich rede hier von dem Brückenfest das bald stattfinden wird am Samstag ich habe es gesagt aber warum ist das denn überhaupt so ein Ding also ich denke mal jeder weiß wenn es um die salzbarachtalbrücke geht was da ungefähr vorgefallen ist aber trotzdem warum muss man diese brückeneröffnung denn so zelebrieren müssen tut man das natürlich nicht ähm das ist ja auch so ein bisschen ein ja Punkt wo sich die Geister in Wiesbaden scheiden also einige sagen das ist eigentlich kein Grund zu feiern dass endlich wieder was da ist was sowieso die ganze Zeit funktionsfähig dahin gehört an diese Stelle für viele andere ist das natürlich zumindest mal ein Anlass um vorsichtig aufzuatmen wir haben ja jetzt ja gute zwei Jahre ohne Brücke hinter uns mit all den verkehrstechnischen Problemen die das mit sich gebracht hat ich glaube das muss man gar nicht mehr alles runterbeten der OB hat immer gesagt ein verkehrstechnischer Albtraum ich glaube der ja geht jetzt Gott sei Dank langsam zum Ende aber das müssen wir natürlich auch dann nach der brückeneröffnung mal gucken ob es denn tatsächlich so kommt und ob es es wirklich so entspannt wie man sich jetzt wirklich erhofft ne insbesondere die wiesbadnerinnen und Wiesbaden die rund um diese umfahrungsruten wohnen und so weiter die haben jetzt wirklich ja gute 2 Jahre länger als 2 Jahre stank und Dreck und Stau und sonst was vorm Haus gehabt und ja weiß nicht ob denen jetzt nach Feiern zumute ist weil sich ja eigentlich nur an den Normalzustand wieder annähert annähert und noch nicht dort ist aber da kommen wir vielleicht später noch mal zu ja aber gut ich mein allein der der Umstand dass man mal die Chance hat über die Brücke laufen zu können wo sonst halt nur Autos mit 100 Sachen drüber Brettern ist vielleicht ganz spannend also die Gelegenheit hat man einfach nicht nicht so häufig und am Samstag sind ja alle eingeladen da mal drüber zu spazieren oder mit Fahrrad zu fahren und vielleicht noch eine Bratwurst zu essen und ja gut vielleicht danach noch an am Weihnachtsmarkt das ausklingen zu lassen ja du hast schon gesagt bratwurstessen ein bisschen da über die Autobahn flanieren äh wie muss man sich das Fest denn so genau vorstellen also was wird da geboten was kann man da machen genau das was ich eben eigentlich gesagt hat also ähm so viel mehr an jetzt Programmpunkten oder so wird's da vermutlich nicht geben das ist mal hinlaufen also diesen Ausblick genießen diesen Ausblick hat man sonst einfach nicht oder nur für wenige Sekunden aus dem Seitenfenster hoffentlich nur als Beifahrer ähm aus dem Auto raus ähm wir durften ja bei einer Baustellenbegehung ähm vor ein paar Tagen schon mal äh oben drauf und ich hoffe dass schönes Wetter ist weil der Blick dann Richtung Mainz und auch in die Stadt ähm Wiesbaden ist wirklich ganz nett ja auf den Ausblick da freue ich mich auch drauf ich werde ja auch vor Ort sein am Samstag denn ich habe es vorhin schon angesprochen es wird einen Livestream geben da bin ich auch involviert und ich stand noch nie auf der salzbarachteilbrücke also wer kam da auch schon mal in den Genuss vorher bin ich mal gespannt ja es wird auch ein bisschen was an Politprominenz da sein oder kannst du da paar Namen nennen also Politprominenz hat sich angekündigt erst für den Montag nicht für den Samstag also für alle die es noch nicht mitbekommen haben die eigentliche Verkehrsfreigabe also dann wenn auch die Autos wieder drüber fahren dürfen ist für den kommenden Montag das ist der 18 Dezember angesetzt und bevor da die Absperrungen weggeräumt werden gibt's noch mal so eine kleine Feier Stunde mit dem Bundesverkehrsminister Volger Wissing und dem Tarek alvasir hessischer Verkehrs und Wirtschaftsminister paar Vertreter von der Autobahn GmbH und natürlich Oberbürgermeister die da ein paar Grußworte und Dankesworte sprechen und danach geht's dann los das wird aber erst nachmittags passieren und wir haben es auch schon mal berichtet man sollte wenn man wirklich drauf angewiesen ist am Montag schnell irgendwie im Berufsverkehr da durchzukommen sollte man für den Montag zumindest erstmal noch nicht mit der salzbachtalbrücke planen denn wie lange sich diese Feierstunde hinzieht die fängt um 14:30 Uhr an soweit ich weiß ist ein bisschen schwierig absehbar aber auf jeden Fall kann man am Dienstag Vormittag wohl dann wieder drüber fahren und zwar in beide Richtungen also vom reingau in Richtung Frankfurt und zurück von Frankfurt in Richtung reingau und auch schiersteinerbrücke also das wird ein ja lange nicht mehr gekanntes Erlebnis werden da einfach mal geradeaus weiterzufahren du hast von den vergangenen zwei Jahren gerade gesprochen damit meinst du den Wiederaufbau der Brücke mhm aber das Ganze zieht sich ja auch schon ein bisschen länger hin wie lange ist denn die salzbarachtalbrücke jetzt in Wiesbaden und Umgebung schon Thema boah eigentlich schon seit ich hier angefangen habe zu arbeiten und noch noch länger vorher denn dass diese Brücke dringend sanierungsbedürftig ist und nicht mehr so da steht wie sie soll weiß man eigentlich schon seit 20 30 Jahren also dass da das Ende der Lebenszeit erreicht ist wer einigermaßen oft an diesem Ding vorbeifährt der kennt das noch von früher da waren ja auch lange diese verstärkungsgerüste dran und so weiter und selbst davor war das eigentlich schon Sanierungsfall wo man glaube ich gehofft hat na ja ja die steht noch einigermaßen stabil aber wir müssen da bald ran man hat's da trotzdem aus Spargründen immer wieder weiter vor sich hergeschoben und dann hat man irgendwann den Salat gehabt ja ich habe mich auch ein bisschen informiert also mir kam es so vor seit 2017 war die schon sehr sehr häufig Thema so also schon seit 6 Jahren ungefähr wir kommen auch gleich noch mal drauf zu sprechen denn ich würde gerne mit dir ein bisschen die baustellenhistorie bzw die brückenhistorie kann beides verwenden glaube ich sowohl eine Baustelle als auch eine Brücke gerne noch mal ein bisschen aufarbeiten und du hast da ein perfektes Stück geliefert du hast im Sommer eine brückenchronik geschrieben im Sommer vergangenen Jahres übrigens das war kurz nach der haarie genau der salzbachteilbrücke da habe ich mir mal die Zeit dafür genommen im Archiv mal rumzukraben und mir das ganze halt auch mal anzulesen und habe dann zusammengeschrieben was denn da alles so schon berichtet wurde wurde von meinen vor und vorvor und vorvor Vorgängern mittlerweile ist die Chronik aber auch im 2023 ergänzt deswegen eigentlich schon ziemlich aktuell und um das jetzt nicht alles so Punkt für Punkt abzuarbeiten ich glaube das wä ein bisschen lame habe ich mir was überlegt und zwar ein kleines Quiz oh ja da sind so viele Daten und Fakten drin das kann man eigentlich nur mit einem Quiz richtig aufbereiten damit man das auch ein bisschen irgendwie besser nachvollziehen kann und besser zuhören kann und da muss jetzt durch andre liebe Hörerinnen und Hörer jetzt merkt man mal dass wir oft auch solche Chroniken schreiben um uns nicht alles merken zu müssen sondern das auch immer wieder als informationssteinbruch für weitere Berichterstattung zu benutzen also jetzt kommt's raus ich habe doch gesehen h gerade noch mal auf dem Handy gespickt also so schlecht wird's nicht bist du bereit ja klar hau rein sehr gut also wir beginnen im Jahr 2007 ich habe vorhin gesagt 2017 aber 2007 ist auch nicht so schlecht also da kann man schon als ersten Punkt eigentlich starten davor war es glaube ich war auch gar nicht so viel also kann ja mal kurz noch ein paar Daten nennen 1963 wurde die salzbarach-tilbrücke eingeweiht 1985 dann das erste mal verstärkt weil die ursprünglich kalkulierte Belastung von 20.000 Fahrzeugen pro Tag deutlich überschritten wurde das ist auch nach wie vor der Fall kann man sagen ja seit zwei Jahren eben nicht aber bald wieder ja aber wir starten mit dem Quiz im Jahr 2007 bzw in den Jahren 2007 und 2010 und wir starten mit einer grundsätzlichen Frage warum sind diese Jahre denn so essentiell für den weiteren Verlauf der salzbachtilbrücke da möchte ich gleich mal auf meinen Telefonjoker zurückgreifen nee Spaß ich habe aber eine eine kleine Ausrede zu derzeit war ich in Wiesbaden einfach nur nicht Reporter und stehe jetzt gerade tatsächlich ein bisschen auf dem Schlauch das macht nichts wenn ich dir das Stichwort nennen wirst du wissen um was es geht Spannglieder und zwar die Spannglieder an den Brücken wurden in dem Jahr angebracht und wie du weißt du hast ja die Chronik verfasst die Spannglieder die spielen noch eine ganz schöne Rolle im späteren Verlauf das ist richtig ja also spannlieder jetzt geht's danke für das Stichwort Benedikt ähm ja mit Spanngliedern kenne ich mich mittlerweile ein bisschen aus interessanterweise also man man eignet sich ja so im Laufe einer reporterkarriere so bisschen Spezial halb halbspezialwissen an und gerade bei der salzbarachtilbrücke habe ich dermaßen viele neue vokabelen gelernt aus aus dem bauereich und Infrastruktur wie sonst bei keinem anderen Projekt Spannglieder das war eine Maßnahme zur Verstärkung des Brückenüberbaus es handelt sich ja bei der alten Brücke um eine Betonbrücke eine Stahlbetonbrücke und da man schon wusste na ja Lebenszeit ist so langsam erreicht Mindesthaltbarkeitsdatum sowieso schon musste man sich eben was einfallen lassen um das ganze Ding zu stabilisieren also man macht sich als Leihe eigentlich keine Vorstellung wie viel Bewegung in so einer Brücke drin ist man fährt da drüber und denkt so ja gut Held und Fahrbahn ist quasi aus asphaltsteinen so das das wirkt sehr solide aber ich habe jetzt auch erst gelernt wie viel Bewegung und ja verwindungsmomente und so weiter in so einer Brücke drin ist und um dem Ganzen Stabilität zu geben jetzt habe ich ein bisschen ausgeholt passt werden praktisch Stahlseile in diesen Überbau reingezogen das sind dann Seile die gehen von links nach rechts zu den beiden Brückenlagern also den endstückern der Brücke sind da sehr sehr fest im Boden verankert und die werden dann auf Spannung gebracht und wie jeder weiß von so einer Perlenkette wenn man da Spannung drauf gibt dann wird das Ganze eben deutlich stabiler und hängt nicht mehr durch und so weiter das war diese verstärkungsmaßnahme die dann irgendwann so einem riesen lewurd aber ich glaub also ich kenne deine Fragen nicht aber vielleicht ist das das ist auch gut so aber das kommt kommt noch kommt noch aber wer sich mal solche Spannglieder anschauen will ich habe euch diese Chronik die andre verfasst hat in den showotes verlinkt und da gibt's ein Bild von diesen oschis also die haben ganz schönen Durchmesser schon so keine Ahnung fast 10 cm würde ich sagen das ist armdick würde ich sagen und da sind einige also das ist jetzt nicht nur ein eins von diesen Stahlseilen sondern das sind eine ganze Menge ja die hat man von außen kaum gesehen da muss man schon wissen wo die ungefähr Langlaufen Paar waren auch ganz verdeckt weil die in so einer Hohlkasten Geschichte drin verlegt wurden aber man kann sich schon vorstellen dass das zur Stabilisierung beiträgt ja auf jeden Fall und warum hat man das gemacht der Beton aus dem diese Brücke war ist ja Material aus den 60er Jahren und erstmal gab's diese hochleistungsbetonmischungen die man heute verwenden kann gab's damals einfach noch nicht und zweitens wird halt auch so ein so ein Material im Laufe der Zeit angegriffen ja Frage ein ist abgeschlossen wir kommen zu Frage 2 und wir springen machst du am Ende eigentlich eine Punktewertung oder so ja das kann ich machen das kann ich machen wir springen ins Jahr 2017 die salzbarachteilbrücke die gilt mittlerweile als eine der schlecht en Brücken in Hessen eine Sanierung kommt nicht in Frage das Ding soll abgerissen und neu gebaut werden weißt du noch wie hoch damals die Kosten veranschlagt wurden und wie lange die Bauarbeiten ursprünglich andauern sollten boah nee also kostenvoll gemein weil also das ich weiß nur es war viel viel weniger als es jetzt war aber ich glaube da muss man kein Fachmann sein um um so eine Antwort rauszuzaubern und bei dem bei dem Fertigstellungstermin müsste ich raten und würde raten 2022 perfekt ja das stimmt kriegst Du den vollen Punkt Kosten waren übrigens 35 Millionen anfangs ja lächerlich und wir reden da übrigens von beiden Brückenteilen also das galt für beide also das ist insofern natürlich jetzt auch eine gemeine Frage mit Blick auf diejenigen die die Kalkulation damals gemacht haben weil es natürlich mit einer ganz anderen Inflation geplant war das war vor Corona das war vor dem ukrainekrieg das war vor der Rohstoffknappheit das war vor der baukostenexlosion also ne da ist natürlich immer ein extremer Faktor drauf und es waren jetzt sehr viele unvorhergesehene auch weltpolitische Ereignisse die aber waren nicht nur die weltpolitischen Ereignisse noch da waren auch noch jetzt einige andere Ereignisse das stimmt Frage 3 machen wir auch noch mal ein Sprung also ich kann sagen 2018 da gab es dann auch Verzögerungen und unvorhergesehene Probleme die da auch für kostenhochtreibung auf jeden Fall verantwortlich waren aber wir sind jetzt im Jahr 2019 angelangt und da schreibst du in deiner Chronik vom ersten brückengau mhm über den habe ich damals auch schon dann endlich auch selbst geschrieben deswegen bin ich jetzt ein bisschen entspannter als bei der äh 2007 Frage und ich meine Kleine Gedankenstütze hast du ja auch schon wenn du dich an Frage 1 zurück erinnerst was war denn da genau entdeckt worden warum kam es zu diesem brückengau ja entdeckt worden war dass man bei Arbeiten die ja absurderweise eigentlich dazu hätten dienen sollen die Brücke noch weiter zu stabilisieren und jetzt reden wir von der Nord Brücke ich muss noch weiter ausholen eigentlich hätte die Nordbrücke die Brücke sein sollen die am längsten unter Verkehr bleibt und zwar soange bis die neue Südbrücke die die jetzt am Wochenende eröffnet wird oder am Montag eröffnet wird fertig gestellt wird und dann hätte die abgerissen werden sollen die die Nordbrücke deswegen hat man erstmal mit sehr sehr hohem Aufwand versucht diese Nordbrücke so fit zu machen mit ich nenn es mal Lebens verlängernden Maßnahmen dass die so lange noch hält und man dann noch drüber fahren kann um eben genau diese Vollsperrung an der A66 zu vermeiden die wir jetzt trotzdem gehabt haben und Teil dieser Arbeiten war so ein verstärkungskorsett da dran anzubringen im Bereich wo auch diese Spannglieder ähm unter dem Beton lang laufen und dazu musste in diese Brücken Teile reingebohrt werden und da ist was schief gegangen was wurde da angebohrt da wurden genau die Spannglieder eben angebohrt das und man kann sich natürlich vorstellen dass das ein bisschen blöd ist wenn ausgerechnet das Bauteil was man zur Verstärkung der Brücke eingebaut hat vor 10 Jahre früher dann angeboht wir also ist einfach unkalkulierbar wie groß diese trag fähigkeitsbeeinträchtigung geile Vokabel wordorden ist also es war n das wurde dann auch noch verschärfen kam das sie so es wurde erst offensichtlich als man die Arbeit dieser Fachfirma überprüft hat und ja dann hat man einfach erstmal das Ding komplett zugemacht hat dann versucht noch mal die Südbrücke zu aktivieren ich glaube das ging sogar noch mal kurzzeitig dass man da einspurig in ganz langsam drüber fahren konnte bis man Klarheit hat ob es mit der Nordbrücke weitergehen kann oder nicht und das haben wir damals schon brückengau genannt weil ja es eigentlich der damals größte anzunehmende Unfall war der hätte passieren können also kurzzeitige Vollsperrung extreme einängung der Fahrspuren und so weiter das kam uns damals schon ziemlich heftig vor und hat natürlich auch in Wiesbaden für so einiges an Stau gesorgt aber da wussten wir noch nicht wie schlimm es noch werden kann ja also jetzt jetzt lacht man drüber aber das also es war damals schon alles andere als lustig und wurde halt leider Gottes noch viel viel schlimmer es hat wirklich viel viel Arbeit gekostet da die Baufachleute zu gucken tut's die Brücke noch tut sie es nicht können wir damit mit dem bisherigen Plan weiterarbeiten können wir die Südbrücke normal abreisen und die Nordbrücke unter Verkehr behalten die Antwort war dann Monate später ja können wir wenn wir noch mehr verstärken das haben die dann auch gemacht und haben wirklich sehr sehr aufwendig unter der Brücke so cororsetts angebracht und so kann man alles auch noch mal in dieser Chronik nachlesen müsste ich auch tun um es jetzt erklären zu können das hat natürlich auch ein Haufen Geld gekostet man das Land Hessen als damals Bauherr mittlerweile ist es ja der Bund hat auch natürlich geguckt ob sie dann von der Baufirma die den Schaden verursacht hatte irgendwie Geld zurückbekommt und das ist glaube ich immer noch Gegenstand von Gerichtsverfahren und so weiter das dauert sehr sehr lange weil ja auch erst später die eigentliche Schadenssumme ermittelt werden kann ne also was was ist denn da der Schaden das ist ja nicht nur keine Ahnung ihr müsst mir fünf Spannglieder bezahlen oder so das ist ja auch ein bisschen volkswirtschaftlicher Schaden und so weiter der natürlich nicht bezahlt wird ja kommen wir zum zweiten Supergau bzw kommen wir zum zweiten brückengau das ist dann jetzt frage 4 und der folgt 2 Jahre später von der salzbachtalbrücke fallen Betonteile auf die darunter liegende b263 andre weißt du noch an welchem Tag das war grob also ich weiß es war ein Freitag im Juni und ich sag jetzt 21 aber 18 18 ja perfekt ja gedankenstüze war am 18 dezember wird ja auch die Brücke wieder eröffnet also 18 und 18 ich weiß gar nicht ob die Autobahn GmbH genau das den Termin so so rausgesucht hat damit der Volker wising irgendwie eine schöne pun inended Brücke schlagen kann rhetorisch aber genau es war freitags nachmittags an diesem enten es war furchtbar heißer Sommertag und eigentlich schildern müsste das ganze jetzt die meine Kollegin Sina Schreiner weil sie hat den die samstagsbereitschaft gehabt und an diesem Wochenende richtig Spaß gehabt ne weil das halt ja am Wochenende dann diese Vollsperrung aus Sicherheitsgründen vollzogen wurde oder verhängt wurde aber das war schon ja eine krasse Geschichte einfach also da muss man wirklich auch von Glück sagen dass da niemand verl Letzt wurde dass Bauarbeiter die das gesehen haben sehr sehr schnell und sehr sehr gut reagiert haben und auch die Polizei und Feuerwehr und so weiter nicht lange gefackelt haben sondern gesagt haben so Brücke zu ja blöderweise ist das halt an der Nordbrücke passiert also da wo der Verkehr drüber gelaufen ist also eigentlich diese Brücke über die man noch hätte zwei Jahre fahren müssen bis die Südbrücke abgerissen und neu gebaut gewesen wäre und da war es dann eben vorbei ja und du hast von dem Tag in der Redaktion berichtet da muss ein bisschen der Baum gebrannt haben kannst du da noch ein paar Einblicke liefern vielleicht auch in das ganze Wochenende weil es begann ja wie wir gesagt haben freitags und dann ja das war also freitags haben wir es dann noch geschafft zumindest eine Meldung über die Brückensperrung rauszubringen einfach mit aktueller Meldung so jetzt ist wieder dicht aber an dem Wochenende selbst ist die meiste Arbeit eigentlich umsonst weil man versucht möglichst viele Informationen zu bekommen und bekommt sie eben nicht weil es Wochenende ist trotzdem haben wir noch einiges hinbekommen man muss ja auch noch dazu sagen es war dann nicht nur die Fahrt über die Brücke nicht mehr möglich sondern auch alles was unten durchführt und die salzbachtalbrücke ist da an einem Knotenpunkt sondergleichen was die Stadt Wiesbaden zumindest angeht äh die führt über die hauptbahnraasse zum Hauptbahnhof da fahren drei S-Bahnlinien und drunter durch Regionalbahn aus dem Rheingau und und so weiter und so fort plus die a671 du hast jetzt gerade die bundesstraßenzahl genannt das ist eigentlich die gleiche Straße die ist halt ein Hauptzubringer in die Wiesbadener Innenstadt all das war komplett dicht weil man nicht wusste bleibt diese Brücke stehen oder nicht und es hat dann wirklich Monate gedauert bis die das ganze Bauwerk so gesichert war dass man zumindest hat drunter durchfahren können Folge ist auf jeden Fall gewesen Brücke wird komplett gesperrt Brücke wird gesprengt und ist natürlich eine riesenkatastrophe gewesen für den Verkehr in Wiesbaden und Region und das jetzt auch andauernd also quasi bis 2023 jetzt ja ich muss noch eine Sache von der vorherigen Antwort korrigieren man durfte natürlich gar nicht mehr drunter durchfahren aber man konnte außen rum fahren also es wurde eine Umfahrung über die Anschlussstelle meainzerstraße hergerichtet s dass man zumindest diese ähm Verbindung in die Innenstadt wieder nutzen konnte falsch verstehen oder falls jetzt jemand sagt nein da dürft man doch gar nicht durchfahren und so stimmt am 6 November des gleichen Jahres kommt's dann zur Sprengung und im Folgejahr also wir sind jetzt mittlerweile im Jahr 2022 beginnt der Wiederaufbau der Brücke unter anderem werden die ersten pfeileer aufgestellt und es wird auch ein sogenannter taktkeller hergerichtet dort werden die vorgefertigten Stahlteile des Brückenüberbaus miteinander verschweißt weißt du noch wie viele Teile das [Gelächter] waren das waren 226 Stahlteile für insgesamt über 300 m glaube ich ach ja ja ja und die wurden dann so Stück für Stück montiert mit einem du hast vorhin die ganzen Vokabeln angesprochen die du mit der Zeit gelernt hast hier kommt eine neue Vokabel mit dem vorbauschnabel mit dem vorbauschnabel genau und einem litzenheber der vorbauschnabel das war dieses diese rote Konstruktion oder die man da immer von weitem dann an der Brücke gesehen hat richtig genau die kann man auch immer noch an der Brücke sehen aber an der Nordbrücke halt eben jetzt also die das ist so eine ja so so ein Stahlteil riesengroß und das ist so komisch nach oben gebogen das dass man denkt so bauen die da jetzt eine Sprungschanze hin oder was aber es ist eigentlich dafür da dass wenn man so eine Brücke so eine die ist ja jetzt aus Stahl also der Überbau ist ist ein Stahl eine Stahlkonstruktion genauso wie die schiersteinerbrücke übrigens und wenn man die über so von von Pfeiler zu Pfeiler schiebt ich Fuchtel hier ganz ganz wild dann senkt sich dieser Stahl einfach durch das gegewicht extrem nach unten also es ist wirklich wahnsinn wie viel Ausgleich man dafür braucht und dafür ist eben der dieser vorbauschnabel da damit man auch wieder auf eine Höhe beim nächsten Pfeiler trifft und den umstößt jetzt mal ganz flapsig gesagt aber das muss alles von diesen brückenkonstrukteuren vorher berechnet werden natürlich auch wie viel so ein Vorbau aushält damit man das mit diesem Konstruktionsverfahren überhaupt Haupt übers Tal schieben kann das ist hoch komplex das hat auch wieder noch mit Temperaturen zu tun mit der Qualität der Schweißnähte und so weiter also da muss schon viel viel viel kontrolliert und vorher berechnet werden und wer sich das mal anschauen möchte wie das da so von statten ging wir haben ein Video in unserer Mediathek wo man auch in dem Zeitraffer sieht wie dieser vorbauschnabel immer wieder weiter nach vorne rückt und dann kann man da diese Entwicklung mal ein bisschen nachvollziehen ist eigentlich ganz cool ja da sieht man auch dass das so ruckweise passiert das sind immer so genau ich glaube 80 cm ist da so ein eine Mini Etappe und dann muss bei dieser litzenheber oder dieser Hydraulikanlage wieder das Kabel zurückgerollt werden und dann geht's wieder weiter mit diesem Vorschub und das muss immer dann in in einem Aufwasch passieren bis man zum nächsten Brückenpfeiler ankommt ne und dann liegt das Ding wieder stabil auf den Pfeilern und dann kann man wieder auf der Rückseite der des Vorbaus weiterschweißen ja und ich habe es ja gerade schon angesprochen die Chronik aber auch das Video und auch die Folgen von reingehört die wir bisher zur salzbachtilbrücke aufgenommen haben die findet ihr alle noch mal in den showots Liebe Zuhörerin und Zuhörer und Andrej du hast das kürs überstanden hast dich doch eigentlich wacker geschlagen drei von fünf richtigen Antworten drei von fünf okay ich find das nicht so Schle ST bemüht wir sind bei der Chronik jetzt im Jahr 2023 also im jetzigen Jahr angekommen war eine ganz schöne Odyssee bisher gab's in diesem Jahr noch mal Überraschung das überraschende ist dass die Antwort nein lautet eigentlich also wirklich Überraschung nein man muss wirklich sagen ab dem Zeitpunkt der Sprengung im November 2021 haben die das Ding wirklich durchgezogen wahrscheinlich auch deswegen weil die Autobahn GmbH diesem Projekt so viel Priorität eingeräumt hat dass man gesagt hat das muss einfach vor Weihnachten 23 fertig sein und da stehen und befahrbar sein sonst verlieren wir viel Glaubwürdigkeit und die haben es tatsächlich geschafft wahrscheinlich auch für eine riesen Rechnung am Ende das werden wir vielleicht dann am Samstag oder spätestens am Montag erfahren was dann unterm Strich vielleicht da aufgerufen wird die 35 Millionen wird jetzt überstiegen haben das da also ja so viel wissen wir auf jeden Fall schon das wird ein dreisteiliger Betrag werden denke ich mal erst recht wenn man die die Nordbrücke noch mit mit in Betracht sieht aber das war auch für Wiesbaden einfach eminent wichtig also das will ich mir nicht ausmalen jetzt noch mal ein Jahr irgendwie so ein Verkehrschaos da erdulden zu müssen das war schon wirklich kein kein Spaß für alle Beteiligten und besonders für die Anwohnerinnen und Anwohner wir haben es ja jetzt schon öfter angesprochen am Montag wird die Südbrücke eröffnet Nordbrücke wird weiterhin neu gebaut genau die ist jetzt so auf dem ersten oder zweiten Pfeiler angekommen da wird's dann im nächsten Jahr dann die weiteren vorschubsetappen geben und dann müssen wir ja dauert wahrscheinlich dann noch so ein halbes bis dreiviertel Jahr bis dann auch alle anderen Arbeiten ja durchgeführt wurden also da gibt's noch einiges was dann ansteht wenn dieser Überbau auch überm Tal liegt und bist du denn zuversichtlich dass das dann jetzt auch alles in sagen wir mal nächstes Jahr sollen die zwei letzten Etappen passieren dann hast du gesagt noch ein halbes Jahr sagen wir mal in den nächsten eineinhalb Jahren fertigstellt wird ich antworte jetzt erstmal politikermäßig wir hoffen sehr dass es alles nach Plan läuft und dann si gut aus M jetzt antworte ich noch mal als Privatmensch und nichtfchmensch ich glaube wenn es Geld reicht kriegen die das hin ja also ich bin jedenfalls ganz GU Hoffnung so oder so hoffe ich jetzt aber erstmal dass Wiesbaden mit der Eröffnung der Südbrücke aus dem Gröbsten raus ist ja einfach weil man da jetzt ja wieder auf zwei Spuren in jede Richtung drüber fahren kann und nicht sich Sattelschlepper und Pendler von Gott weiß woher durch die Wiesbadener Stadtstraßen quälen müssen das ist das was dieses Chaos verursacht hat und das ist allen nur zu wünschen perfektes schlusswort denn wir sind am Ende unserer heutigen Folge angekommen liebe Zuhörerinnen und Zuhörer andre danke dass du noch mal die Chronik der salzbachtalbrücke hier mit mir rekapituliert hast und vor allem dass du bei meinem kleinen Quiz mitgemacht hast ich fand es wirklich mega informativ tatsächlich drei von fünf drei plus würde ich sagen zwei minus okay danke und auch eure Meinung ist gefragt liebe Hörerinnen und Hörer schickt uns gerne Anregungen oder oder Themenvorschläge per Mail an audio@vm.de oder kommentiert einfach unsere Social Media Posts und ansonsten hören wir uns bei der nächsten Folge wieder bis dahin Ciao [Musik] tsch reingehört ist eine Produktion der VRM von allgemeiner Zeitung wiesbader Kurier Echo online und mittelhessen.de und Produktion die volonterärinnen der VRM ihr erreicht uns per Mail an audio@vrm.de