F1 Ferrari Shock a Monza: Leclerc Trionfa in un Finale da Brividi!

[Musica] in officina tra i motori volante un a volante du Roma corre nelle storie bello di più rosso e nero sopr asfalto tra le curve di città insieme deti eroi Formula 1 vince quaa libera [Musica] un'emozione a ruota libera Romano stile in ogni [Musica] stagione Amici newsf1.it buonasera E come ci ricordano anche Marco asfalto e Marco coricelli Daje perché si è appena concluso il Gran Premio di Monza con una vittoria lo possiamo dire inaspettata sperata ma inaspettata del buon Carletto Leclerc siete ovviamente a a ruota libera la nostra trasmissione il vostro bar virtuale Marco asfalto sottolineo e scrivo grande anche qui bar virtuale perché sono un po' chiacchiere da bar con la collaborazione per gli argomenti più tecnici e seriosi dell'ingegner Marco coricelli Così ne approfitto per salutarvi entrambi ringraziamo ovviamente Salvo che è in regia e suonano a festa le campane a Maranello finalmente Leclerc vissa a Monza in tutti i sensi dopo il Gran Premio di Montecarlo vista al Gran premo di Monza di ormai 5 anni fa Sembra veramente un'altra un'altra era per quanto è passato auto sicuramente diverse formazioni e dei Team sicuramente diverse ma grandissima Goduria Come sempre quando una rossa Anche se qui sono lo vediamo sono vestiti di nero tagli il traguardo in testa in una gara che ha visto un Leclerc magistrale Per quel che riguarda la gestione gomme lo dicevamo poco fa nel nel dietro le quinte davvero inappuntabile perfetto semplicemente Perfetto ci voleva una perfezione per battere una McLaren che anche oggi si è dimostrata Comunque al top indubbiamente per lungo tempo hanno dominato il Gran Premio con sia con piastri che con Norris Anche se le Ferrari sono sempre state lì un po' meno presenti sicuramente le Red Bull che continuano la crisi anche le Mercedes ci si aspettava forse qualcosina di più gara tutto sommato non non particolarmente interessante almeno nei primi tre quarti come al solito con un asfalto Marco Ovviamente ti ti chiamo in causa qui subito con un asfalto nuovo Pirelli Tra l'altro diciamo anche con Marco coricelli si è dimostrata un po' ottimista portando C3 C4 e C5 sostanzialmente il il set più morbido a i SET più morbidi a disposizione un asfalto dove già dal venerdì anche il sabato c'è stata tanta difficoltà nella gestione della gomma Ferrari in questo e soprattutto Leclerc si è rivelata appunto magistrale un asfalto nuovo che ha messo in grossa diffic difficoltà penso lo dicevamo anche prima una doppia hard una doppia sosta con due hard non si vedeva da da una vita letteralmente però almeno questo ha reso le cose un po' più interessanti al netto di qualche decisione dei commissari di gara che non non la finiscono mai di SC contentar e di stupirci in negativo Però la Ferrari ha vinto Ferrari che ha portato lo sappiamo già lo sapevamo ormai un bel po' di aggiornamenti e sembrano funzionare sicuramente qui funzionano Certo monze è una pista un po' Sui generis visto il out poi ne parleremo anche con Marco coricelli però vi lascio la parola ho già parlato fin troppo Iniziamo da te Marco asfalto Dimmi la tua su questa diciamola inaspettata Vittoria Ferrari innanzitutto ti saluto Massimo saluto Marco saluto tutti quelli che hanno la pazienza di ascoltarci e anche Salvo che è in io Innanzitutto ho preparato subito uno schema per far capire esattamente cosa è successo praticamente se voi vedete la formula che ha fatto vincere le Clerc è quella della relatività invece quella di Piazzi è 6 secondo quindi 6 + 2 era diciamo questa l'avevo preparata per dire una cavolata all'inizio visto che oggi c'è tanta felicità da tutti da tutte le parti anche se io poi insomma mi limito Allora gara Leclerc ha sostituito le gomme al 16o giro e ne ha fatte ha fatto 37 giri con con le hard fino ad arrivare a battere diass questo qua questa qui è un'inversione completamente un'inversione di tendenza rispetto a diciamo agli ultimi tempi della Ferrari che invece aveva dei problemi a rire le gomme Ora però tu hai detto una cosa detto adesso finalmente gli aggiornamenti sembrano funzionare A me sembrano invece che sonano stati fatti prettamente per Monza ma questo è un altro discorso sicuramente Marco conicelli avrà modo di spiegarci gara abbastanza bella il solito filarone diciamo di Mon che comunque ci entusiasma in in alcuni momenti Poi a noi italiani ci entusiasma particolarmente Perché ovviamente si corre in casa ha vinto la Ferrari Che altro c'è da dire Cè Più di così ci mancava solamente che faceva Secondo pure sains Dopodiché saremmo stati tutti felici Tuttavia io non è che ho provato tutte queste profonde emozioni se non negli ultimi giri da quando dal 4o giro Piaz ha cambiato le gomme per il resto no al 39o Scusate per il resto sì una gara normale bella gara ma niente di straordinario questa inversione di tendenza ci fa sperare benché io ci spero poco quello che invece è particolare e lo dico subito cosicché rubo un altri qualche minuto a Marco coricelli è quello che sta succedendo in il Red Bull che è veramente qualcosa di inaspettato anche qui un'inversione diend Marco sì che si diceva quello che conta è il valore della squadra e westen è diciamo il pilota alieno bla bla bla tutte queste fregnacce però la realtà è che da quando non si vede più null New la squadra sta andando un po' allo sbando poi la seconda ipotesi per io che sono uno che crede Purtroppo a certe cose benché Purtroppo non ho viste tante e che magari li hanno beccati con le mani della marmellata con qualcosa e di cui noi non conosciamo esattamente l'origine e che quindi adesso la macchina è tornata è diventata una macchina normale e vesta un buon pilota un grande pilota Ma nella fascia di quelli che se c'hanno la macchina vincono se non c'hanno la macchina 7 sessi non ricordo Oggi com'è andata comunque dai tutto sommato siamo felici Oggi siamo goduti una vittoria finalmente e vedremo perché adesso sarà Interessante il proseguo del campionato e poi ne parliamo dopo che intervenuto magari Mar anche Marco Sì intanto approfit anch'io per salutare te Massimo e Marco Salvatore alla regia e tutti quelli che ci stanno ascoltando È stata una vittoria un po' inaspettata se vogliamo soprattutto a parte la partenza dove Norris è stato sorpreso da piastri e poi dopo dalle Clerc all'uscita dalla rogia quindi in trazione E già da lì però si vedeva che tutto sommato lecler riusciva a tenere il passo di piastri almeno per un un determinato periodo della gara poi dopo C sono su i vari pit stop c'è stato la l'undercut di di Norris e da lì la gara sembrava un po' eh Un po' compromessa per Ferrari sembrava difficile vedere arrivare ad ad ottenere una vittoria quindi l'hanno giocata su sulla strategia e come diciamo tante volte per cercare di vincere quando magari Eh ti trovi ad affrontare una macchina che comunque un team che viene da dei risultati positivi ti devi inventare qualcosa di diverso perché se vai a coprire con la stessa strategia è chiaro che poi rimani dietro se avess solo scoperto con la stessa strategia di McLaren e sarebbe delle Clerk sarebbe rimasto terzo hanno fatto quindi la strategia con medium e hard quindi senza la poi l'altra sosta che hanno fatto gli altri Fortunatamente è andata bene ma è andata bene perché c'è stata anche una gestione da parte del pilota della gomma è davvero impeccabile Leclerc continuava a girare Io stavo vedendo i tempi nell'1 235 1234 Addirittura è riuscito a girare in 1232 all'ultimo giro insieme a sains è chiaro che si era creato anche un po' un po' di Gap perché comunque eh piastri eh stava recuperando quasi un secondo un secondo e mezzo a giro e quindi questa è una nota positiva soprattutto perché Ferrari ha provato a fare qualcosa di diverso e non è andato a copiare quello quello che fanno gli altri e tante volte ce lo siamo detti magari anche criticando il team e dicendo Ma perché non provano qualcosa di diverso è chiaro provare qualcosa di diverso come diciamo spesso anche la macchina te lo deve consentire se hai una macchina che banalmente di metà classifica e non non riesci poi a andare a vincere le gare pui inventare le strategie che vuoi quindi fin quando anche comunque stavano un po' in difficoltà con la vettura e ricordiamo diciamo gli aggiornamenti che non hanno funzionato a partire partire da Imola cercare qualcosa di diverso quando hai un Gap da colmare rispetto agli altri è anche difficile Qui hanno portato questi aggiornamenti nel fondo Quindi adesso non sappiamo come bene come hanno cambiato il fondo ma hanno cambiato sicuramente le fence e parte de e parte del marciapiede questo anche per andare a sigillare un po' quello che diciamo il fondo che è stato un po' il problema principale che ha avuto Ferrari perlomeno a partire dal 2022 perché vedevamo questa sempre questa Flor Edge Wing un po' eh più semplice rispetto a quello che avevano fatto gli altri e qui adesso diciamo a livello così macroscopico non è che qui vediamo determinate differenze sembra perlomeno a livello visivo sulla parte superficiale sembra che abbiano fatto degli interventi quasi di micro aerodinamica hanno spostato magari delle cerniere che adesso hanno uno spazio un po' più ostante tra di loro ma quindi poi per andare a capire effettivamente quello che hanno cercato di fare purtroppo solamente tramite un'analisi cfd si può fare perché vediamo degli interventi davvero piccoli poi poi c c'è stato l'intervento a Cal cofano poi chiaramente Bisogna vedere quello che è stato fatto poi ehm su sul fondo quindi su sui canali Venturi quello che penso io è che sia stato un po' un adeguamento quindi un cercare di andare a sistemare il problema che si ero trovati con l'aggiornamento di di Barcellona piuttosto che rivedere completamente Magari il disegno ora Monza è una pista anche dove è difficile andare a interpretare a livello poi aerodinamico se questi aggiornamenti abbiano funzionato oppure no vedendo i risultati possiamo dire di sì ma poi questi sono gli aggiornamenti che dobbiamo portarci che si devono portare anche su e sulle altre gare eh TR voglio tornare as uno la prossima è Baku e poi abbiamo Singapore Se non erro vado a memoria quindi insomma due piste con un layout totalmente opposto da Monza Penso che meglio di così dal punto di vista per avere un test probante se questi questi aggiornamenti sono così effettivamente validi ce lo Speriamo meglio di Baku e Singapore penso non potesse esserci rispetto a Monza per il tipo di layout esattamente e poi Quindi voglio interfacciarmi anche vedendo un po' le auto di Monza come hai detto giustamente te perché è un lout molto particolare una una pista una pista veloce e quindi fai un setting che difficilmente vedi in altri circuiti Quindi scendi anche con un layout con Set della macchina e particolarmente Qui bisogna andare molto scarichi Ferrari è quella che ha scaricato di più e lo possiamo vedere anche dai grafici che avevamo preparato per quanto riguarda le le qualifiche A parte che sono state delle qualifiche dove sono stati tutti molto ficini perché dal secondo al sesto c'erano 8 Cent eh qui vediamo per esempio il confronto tra Norris sains E Leclerc quindi vediamo Ferrari molto Scarica perché raggiungeva velocità di punta su Rettifilo principale di 351 km/h McLaren non può più carica arrivava a 347 vediamo come poi sia qui Vediamo le curve bianche e rosse che sono quelle della Ferrari come fossero più veloci in tutti i rettifili rispetto alla McLaren e soprattutto quello che è importante è andare a vedere un po' il Delta perché vediamo che fino al primo ehm fino ad arrivare a alla Roggia Le due Ferrari erano in vantaggio com di quasi un decimo rispetto a Norris Dopodiché il Delta è andato a salire non rato recuperato Appunto perché è arrivata la parte guidata dove McLaren aveva più carico ed è riuscito ad affrontare Meglio meglio le curve vediamo come Ferrari Poi ha cercato di recuperare un po' nei rettifili quindi con questo che sta a significare che m il fatto di cercare qualcosa di diverso lo hanno proprio studiato già a partire da quando sono scesi in pista perché hanno detto proviamo qualcosa Eh di scaro perché sappiamo Magari McLaren viene da un periodo positivo ha una macchina e lo abbiamo visto anche in Olanda che si comporta molto bene ed era anche la più equilibrata quindi è difficile andarli adesso soprattutto con un aggiornamento nuovo appena portato dove non hai avuto neanche poi tempo di testarlo efficacemente quindi quello voglio dire è difficile andare m andarli a a combattere con loro un po' su sullo stesso piano quindi hanno cercato già da qui qualcosa di di diverso hanno scaricato completamente la vettura questo devo essere sincero a me era una cosa che spaventava anche in vista gara perché c'era il problema della Tenuta delle gommme poi abbiamo visto che con l'asfalto nuovo effettivamente è vero che hanno portato le gomme poi più morbide di quelle che sono le gamme più rally ma abbiamo visto e anche eh tre soste quindi questo spaventava molto a livello a livello gara poi c'è stata una gestione della gomma molto ottimale e riprendendo questo abbiamo visto che nella prima Nell'ultima parte del primo stint Leclerc stava soffrendo rispetto rispetto a Piazzi Appunto perché soprattutto aveva iniziava ad avere del graining Ma questo io immagino anche dal fatto che abbia cercato di stare lì con piastri E comunque c'era anche Norris dietro quindi doveva spingere per forza di cose e nel nella prima parte Penso che nessuno si sia risparmiato Dopodiché dopo che McLaren ha anticipato sempre molto le soste e avendo fatto questo e magari Ferrari si sono resi conto che mettendosi su un passo costante o comunque cercando di gestire la gomma forse potevano anche lì provare qualcosa di diverso e lì è dove hanno sorpreso poi poi McLaren quindi ripetiamo si può vincere con strategie diverse ma la macchina te lo deve te lo deve anche permettere da questo punto di vista grande assente Naturalmente la Red Bull che ormai sta rendo molto anche qui possiamo far vedere lo stesso grafico per il confronto con Norris Per quanto riguarda il giro migliore fatto in qualifica in Q3 quindi tra Norris e e verstappen vediamo come magari a livello di setup comunque di velocità di punta c'è l'altro grafico Salvo sì se Salvo ci manda ok e ecco esatto e sono sono molto simili tra l'altro Sì faccio un appunto qua le vetture a livello di efficienza sono migliorate Perché l'anno scorso anche Red Bull girav in 342 km/h Poi è chiaro è cambiata la pista è cambiato l'asfalto Quindi questi poi sono discorsi che lasciano il tempo che trovano abiamo quindi velocità molto molto simili e però una prima parte anche qui ver stapp era in vantaggio rispetto rispetto a Norris Se guardiamo il Delta poi dopodiché dov'è che ha iniziato a soffrire Ha iniziato a soffrire dalla Scar in poi ormai ha soprattutto nell'ultimo Nell'ultima parte del T3 verap inizia a soffrire un sottosterzo Ma che io ricordo già a partire da immola vedevamo perché parti molto forte e poi nell'ultimo Prat nelle ultime eh due curve iniziava a soffrire questo questo sottosterzo quindi qui magari c'è stato proprio una perdita di performance della gomma n nel tratto nel tratto finale e questa cosa buon ti interrompo già da Imola però si vedeva m più che sul giro secco era un qualcosa che si vedeva verso la fine eh verso fine gara dove un po' Miami po' ha cominciato e però sul giro secco vedendo il Delta che si che si impenna così nel T3 quindi parliamo di Ascari sostanzialmente di Ascari e parabolica lascia veramente intendere che ci sia più più di qualche problema di bilanciamento Probabilmente sì sai il discorso Eh vabbè poi c'è sempre stato il fatto della frenata simmetrica e poi è stata smentita un po' da tutti quindi adesso non ci tornerei non ci tornerei sopra io penso poi sono delle mie considerazioni quello che hanno fatto loro quest'anno è cercare di migliorare quello che era la rb20 dove si sono con entrati molto loro nell giornare nella vettura da quello che vedevo io Soprattutto a livello di efficienza perché hanno cambiato magari piccole cose sì hanno cambiato parte del fondo ma vediamo che si Sio concentrati molto sul cofano motore si sono concentrati molto negli Inet nel cercare quindi n nel prese d'aria No diciamo di raffreddamento nel cercare di diminuire il più possibile quegli spazi Infatti ne hanno fatte Ne hanno fatte diverse e sulla vettura invece di lasciare un'unica presa eh Le uniche prese d'aria laterali e quindi hanno cercato di aumentare molto qu quella che è l'efficienza della vettura ma probabilmente sono rimasti con con la stessa generazione di carico aerodinamico Poi ripeto con queste sono m sono solamente delle mie ipotesi non abbiamo i dati della vettura poi stiamo andando verso un un po' tutti stanno cercando di andare verso una convergenza tecnologica Quindi se loro magari sono rimasti fermi da un punto di vista di carico eh relativo Massimo aerodinamico che riuscivano a gestire Ma hanno aumentato l'efficienza nel frattempo gli altri sono Stanno arrivando diciamo a quello che era il punto è di Red Bull perché poi come eh Per tutte le cose Mh quando e cerchi un'evoluzione tu hai all'inizio è una retta eh Dico Scusate hai una curva che magari potrebbe essere all'inizio anche un po' esponenziale Ma poi più che esponenziale Vedete un po' logaritmica Nel senso che tu hai una una crescita abbastanza repentina Poi a un certo punto arrivi a un sintoto Quindi arrivi Ehm tutti arrivano diciamo a quello stesso livello e quindi sono tanti gli sforzi che devi fare successivamente per migliorare le prestazioni della vettura Diciamo che Red Bull ha ha finito ha esaurito il vantaggio che aveva accumulato a livello tecnico mettiamola così probabilmente Sì perlomeno a livello di Poi ripeto sono solamente ipotesi a livello magari di carico aerodinamico massimo è raggiungibile poi ancora a livello di efficienza è un'ottima vettura e poi che cosa è successo probabilmente l'anno scorso stappen viaggiava sui binari qua nel momento in cui sono arrivati gli altri magari anche loro hanno dovuto cercare di inventarsi qualcosa comunque andare su dei setting un po' più un po' più estremi No perché vedi cavolo arriva stanno arrivando anche gli altri quindi in un qualche modo dobbiamo accelerare anche noi e nel momento in cui hanno hanno accelerato comunque hanno spinto magari la macchina sono venuti fuori magari questi determinati problemi che poi Ricordiamo anche verstappen aveva detto che i problemi per esempio che avevano con l'intera con con i cordoli lo sapevano ma diciamo era una cosa minore Perché nel frattempo gli altri l'anno scorso erano talmente indietro che era una una cosa che nemmeno riuscivamo a vedere quindi magari nel dovendo nel dovendo spingere adesso sono venuti fuori determinati problemi poi c'è stata di partita di di atui quindi e poi è chiaro vediamo anche alcuni tecnici che stanno andando via quindi anche l'ambiente non è più sereno come quello di una volta quindi portare aggiornamenti e cercare di di capire dove portare la macchina adesso non è facile Infatti mi mi ricollego a questo e vengo da te Marco asfalto C'è un detto dalle mie parti dice quando dice male mozzicano pure le pecore perché è un po' una un po' più colorito della legge di Murphy se qualcosa può andare storto lo farà perché la Red Bull era veramente Forse l'abbiamo tirata Non lo so un orologio svizzero e è bastato un granello nel nell'ingranaggio per far saltare tutto perché erano quelli che avevano visto anche un video recentemente impressionante dove al buio letteralmente al buio hanno fatto un Pit Stop in du secondi 3 secondi e mezzo qualcosa di simile eh molto più veloce di alcuni Pit Stop che fanno Normalmente le altre squadre Erano veramente un un un organismo un ingranaggio perfettamente oliato Adesso invece comincia sono le prime crepe E va male di tutto oggi per esempio anche al Pit Stop di verstappen che poi non è che che abbia cambiato Chissà che c'è stato un problema credo non si vedesse Boh da Illo tempore veramente non ricordo minimamente quando quando è successo tutto questo e tu So che hai fatto i compiti per che sei Sei pronto con le classifiche Quindi ti chiederei un attimino Adesso ti lascio la parola di di di rinfrescarci la memoria dopo nel dopo Monza c'è di fatto che se veramente questi aggiornamenti ce lo auguriamo ovviamente da tifosi Ferrari dovessero funzionale anche nelle gare successive verstappen Non dico che può tirare un sospiro di sollievo ma ha trovato due nuovi eh così alleati insospettabili nei nei due rossi di Maranello perché veramente la la Red Bull è in crisi nera e oggi se non c'è stata una doppietta a McLaren è stata solo al al la grande gara di Leclerc all'idea Insomma degli degli strateghi l'abbiamo ne abbiamo appena parlato Sta di fatto che se anche piastri non si dà una svegliata eh boh e anche perché questa oggi Era un'occasione unica avevamo fatto lo schema no ti ricordi la settimana scorsa tutte le gare vinte da Norris un giro veloci ver stapp in secondo ma ver sta in secondo se se la Red Bull è questa di Monza ver sta per secondo È già un miracolo quindi Norris più che qualche pensierino Insomma Potrebbe farcelo mi stupisce mi stupisce al netto del fatto che probabilmente oggi piastri ne aveva di più anche sul passo che però la McLaren possa peccare così di arroganza Mettiamola in questo modo perché alla fine tu hai uned è un qualcosa che se C ne avessimo se ci fossimo seduti a parlare noi tre tre mesi fa 4 mesi fa ci saremmo Risi in faccia No perché prime gare filotto Red Bull già parlavamo Almeno io sono stato il primo faccio mia Culpa di doppio ennesimo doppio mondiale per i bibitari invece siamo qui a parlare di un evento cataclismico Insomma che ci potrebbe portare veramente un una lotta inaspettata e tu McLaren che fai Fai la splendita Papaia rules di qua e di là ma tu hai due piloti sono primo e secondo gli di piastri che comunque magari è anche più forte probabilmente di di Norris però in questo momento dici piastri Fly down Abbassa le orecchie tu fai da tappo tu fai da scudiero fai quello che vuoi non lo lasci attacca peraltro sorpasso tecnicamente meraviglioso che si è inventato alla Roggia ma o non parlano questi prima nel briefing per cui Norris non se lo aspetta oppure piastri ha fatto qualcosa che non si aspettassero ma da Team radio non è emerso nulla di tutto ciò io fossi fossi il team il team principal un pensierino a questo punto ce lo farei ma regalare così togliamo un attimo Leclerc e la Ferrari dall'equazione di Monza che è stata veramente una una variante impazzita meravigliosa chiamiamola così però tu devi fare bottino pieno Cioè tu devi fare in modo di mettere Norris e la squadra piasse la squadra a disposizione di Norris quando in Ungheria dov'era era stato chiesto ricordati che potresti aver bisogno di eh cazzo dicono D mie parti come quando c'è da prendere si prende e quando c'è da rimettere ci rimetto solo io mi sembra un po' assurda come situazione o no non sfruttare al 100% questa possibilità che si è che si sono trovati per le No no non lo trovo assurda e ci sono dei motivi per cui penso questo Allora innanzitutto la McLaren non lo immaginava all'inizio stagione di trovarsi in questa posizione e nessuno può credere SC Scusa che ti interrompo no No ovviamente no non è un un qualcosa che puoi vere a Monte ma nel momento in cui ti ci trovi adesso Ovviamente nessuno poteva pronosticar nel momento in cui ti ci trovi non agisci non prendi in considerazione una anche un team Order che non è mai morso nessuno per poter portarti a casa non solo il campionato costruzion costruttori che ora Chiaramente ti vede favorito T McLaren ma anche quello piloti che forse è anche un po' più prestigioso No guarda allora io ripeto Secondo me loro fanno benissimo a non prenderlo in considerazione questo perché questo potrebbe creare Ricordiamoci che sono due piloti giovani soprattutto piastri create degli squilibri nella squadra e loro adesso sanno che possono vincere non dico comodamente perché non si sa però sono eh se non ho fatto se ho fatto bene i conti sono circa sei punti eh dal dalla Red Bull n Campionato Quindi ormai stanno lì sono arrivati e questo è l'obiettivo Secondo me che stanno perseguendo adesso non vogliono creare assolutamente una rivalità troppo accesa tra i Piroli anzi li fanno correre mia opinione personale è che pazzi sia più forte di Norris a livello caratteriale quindi a livello di personalità e questo lo sanno anche Esatto lo sanno anche beniss in McLaren per cui adesso per ora li lasciano correre L'importante è che portano a casa visto che c'è la possibilità questo tipo di campionato dal punto di vista Scusate del invece del campionato piloti chiaramente benché la la Red Bull sta faccendo quello che sta facendo con dei risultati che per ora sono veramente negativi per la Red Bull non ci credono ancora e secondo me fanno bene perché noi non dobbiamo vedere quello quello che si vede da fuori è una cosa dobbiamo entrare all'interno della squadra hanno la possibilità di vincere comunque un campionato mondiale mondiale conto dopo tanti anni e e questo è quello che non si vogliono far sfuggire cominciare a fare ordine in scuderia a dire a piastri sorpassa non sorpassare fai passare non fai passare Probabilmente questo può creare delle dissonanze e ripeto Io su questo sono pienamente d'accordo con quello che stanno facendo a meno che non cambiano registro dalla prossima gara Ma non credo anche perché poi alla fine se tu hai visto di è stato durissimo su Noris però poi alla fine non è che c'è stato un incidente quindi sai si sono messi entrambi fuorigioco e sono stati duri non è che non è che ci sia mancato non è che ci sia mancato poi pochissimo Marco però eh Però però insomma sono professionisti eh alla fine e sono arrivati secondo e terzo E questo sta bene quindi io non ci credo molto nel recupero Eh io parlo del campionato pi nel recupero né della McLaren né della Ferrari la Ferrari è ancora più lontana Perché se non sbaglio Cler che ha 217 punti per 303 insomma qui parliamo che uno all Allora i pro di m Norris dovrà recuperare una sessantina di punti e lecler addirittura 80 però a 25 punti come primo come il piazzamento del primo insomma a fare due conti non ci vuole molto Diciamo che la possibilità ce l'avrebbero entr entrambi in teoria basterebbe basterebbe anche un ritiro che può sempre succedere nessuno cura a nessuno e Sì oggi un po' si è lamentato se non sbaglio per sta per del motore son lamentato un po' non solo della trazione Ma anche proprio del motore che aveva dei problemi e non ho avuto proprio i problemi Insomma se non ho capito bene il team radio perché non l'hanno neppure spiegato bene in TV però non è questo Diciamo che c'è qualcosa che non va in in Red Bull Marco ce l'ha spiegato chiaramente molto bene a livello tecnico ma noi dobbiamo pensare che quest'anno è iniziato con lo scandalo Horner New che si comincia a mettere sul mercato va e non va una montagna degli tecnici che prendono e partono Eh lo stesso per stappen viene interrogato tutti i giorni viene intervistato sul suo futuro Quindi c'è diciamo della Maretta all'interno che non è solo tecnica perché poi quando interviene il fattore umano e quindi si creano Come ho detto prima degli attriti all'interno di una squadra tutto il resto poi si tutto questo si ripercorre su tutto il resto sulle scelte su sulla capacità di di interagire tra le persone perché comunque per quanto noi vogliamo dire che lo sport tecnologico per noi anche troppo per noi vecchi benché io sia della generazione io sia della Generazione X non sono un boomer però siamo là noi vecchio è Troppo tecnologico però alla fine il fattore umano è quello che c'è sempre perché le persone si parl eh non è che si parlano tra di loro a 2 metri di distanza via mail Insomma non esiste solo il lavoro ecco mettiamo un'azienda La vera domanda è questa da Vo a questo punto non è se la McLaren vince il campionato o la ferari recupera o quell'altro è la Red Bull tornerà ad essere competitiva nelle prossime gare e qui la cosa è complicata secondo me non a Baku mia idea personale no a Singapore ma a Singapore si vedranno anche bene quanto Secondo me più di bago funzionano gli aggiornamenti della Ferrari e anche come affronteranno questa gara che è un po' particolare Perché di fatto un circuito cittadino che vogliamo e anche bago Ma insomma c'è rettilineo se non sbaglio che è di 2 km allora lì si vedrà anche chi ha i quelli che dico sempre i go hones tra le due squadre sia D Ferrari che la McLaren e si vedrà se veramente possono lanciare la sfida perché se non sbaglio mancano otto gare vero Quindi quando arriveremo a ho fatto bene i conti quando arriveremo a Singapore ne mancheranno sei e vediamo se veramente c'è la capacità da parte di Queste squadre di lanciare la sfida non al campionato costruttori che io lo vedo già quasi Anche se oggi Perez Allora oggi apriamo una parentesi oggi Perez in questo weekend diciamo è stato alla pari su per giù di di ver stappe no poi non si è capito come mai Perez ha fatto la sosta stava avanti rispetto a Vest up Nonostante che la sosta di Vest up è durata tantissimo è riuscito vestli davanti Poi vorrei capire sta cosa ma questo bisogna guardare i tempi sul giro comunque Perez sembra che non è che sia stato recuperato Quindi questo è un problema serio della che c'ha che ha la la Red Bull che non è più solo tecnico probabilmente è proprio di livello di gestione della squadra e adesso Si vedrà Io sono curioso non lo escludo che il campionato a questo punto tu mi hai fatto questa domanda quando è stata guardi abbiamo fatto questa cosa questa domanda l'ultima diretta che abbiamo fatto o forse la penultima No Penso dopo agosto sai che a questo punto non escludo che forse il campionato piloti possa migrare verso altri lidi Però sarebbe sarebe Diamoci Diamoci almeno bagu per pensarci aspettiamo aspettiamo un altro Gran Premio Dai perché a questo punto Ma anche potrebbe rientrare alle Ferrari se ha azzeccato qualcosa e se riesce a fare strategie come quella di oggi strategie fatte molto bene ma soprattutto condotte bene da un pilota che oggi è stato un grande obiettivamente le Oggi ha fatto qualcosa di unico unico non ha sbagliato nulla chiarissimo Marco coricelli invece chiedo a te un'altra un'altra cosa Ehm parlato anche noi così diciamo in separata sede altra Gioiosa e meravigliosa notizia è che dall'anno prossimo tornerà un pilota italiano in griglia e ci tornerà per la prima volta non me ne voglia a Giovinazzi che vado a memoria che è stato l'ultimo italiano Forse con in Formula 1 e non voglio dire neanche con i favori del pronostico ma con tanta tanta tanta curiosità o quantomeno speranza Perché kimy Antonelli Insomma se ne parla da da sempre veramente come un predestinato qui Scusate se se mi rifaccio a voi sapete chi Antonelli kimy Antonelli Ovviamente parliamo che affiancherà George Russell nel a bordo della Mercedes Per il Dal prossimo anno quindi in sostituzione anche qui poco peso sulle spalle di di LS Hamilton che migra da noi a Maranello anche che forse per questioni di tempo atmosferico Scherzi a parte chiaramente c'è tanta pressione e tanta curiosità su Antonelli il cui debutto ufficiale in Formula 1 Purtroppo è durato veramente veramente poco perché poi le le qualifiche del venerdì ha parcheggiato suo malgrado la la Mercedes in parabolica nella Ghiaia Eh però ci ci chiedevamo no Alla fine Marco e poi ti lascio la parola di Hamilton ce n'è uno Perché per quanto sia indubbiamente Wolf Innanzitutto non è un cretino Eh può non essere simpatico ma penso che OG effettivamente nessuno non possa riconoscere quanto ne sappia del di Formula 1 e del suo lavoro e anche come manager di piloti escluso forse a questo punto com' si chiama il francese della dell'alpina l'altro ocon non si sa perché esatto e al netto di questo ci chiedevamo un po' quali quanti o meglio più che quanti passi quali passi avesse fatto quali ne ha saltati kimy Antonelli per arrivare direttamente in Formula 1 è un qualcosa che aveva fatto forse anche ehm solo Hamilton e o ver gli stessi versta nelle Cler ci siamo detti sono transitati per scuderie satellite ver stappen anche se per poco in in Toro Rosso Leclerc si è fatto le sue belle ossa con la sauber Alfaromeo dell'epoca sempre con vasser e e quindi diciamo che ci sono arrivati gradualmente gli ultimi due vincitori vado a memoria della formula 2 purtroppo poi questa è un'altra stortura probabilmente del sistema non hanno trovato posto nella formula Regina gli ultimi invece sì da zua passando proprio per Leclerc Russell e quant'altro Norris e quindi ti chiedo Ci potrebbe essere il rischio Ci auguriamo tutti di noi tocchiamo ferro un po' di bruciarlo per quanto effettivamente sarà sicuramente in gamba e predestinato il ragazzo di appena 17-1 anni forse 18 non le ha non li ha ancora non li ha ancora fatti vado a memoria Scusate fatto da poco Ok Quindi appena appena maggiorenne Più che altro perché si era poi aperta una finestra così ghiotta improvvisa con l'allontanamento di serjan dalla Williams si era palesato improvvisamente un sedile che secondo me non avrebbe avuto difficoltà a reclamare tot Wolf per Antonelli Più che altro per dirgli to Vai fatti queste OT nove gare che mancano nessuno ti mette pressione sfascia quello che vuoi tra virgolette ovviamente ragazzi e accumula più possibile di modo che quantomeno in Bahrain non arriverai totalmente digiuno o quasi di Formula un attuale mettiamola così È un'idea che ci siamo fatti e ti lascio ti lascio la parola per sentire la la tua opinione poi Marco asfalto Pensaci Vorrei sentire anche la tua Sì ma sai io sono ancora praticamente è un po' riassunto anche quello che è il mio pensiero anche se io sono molto più drastico poi non me ne voglia assolutamente perché rivedere un fin No no assolutamente no no perché sennò magari rischio di essere un po' frainteso quindi per carità Anzi sono contentissimo e che vediamo finalmente un pilota italiano soprattutto andare in un top Team perché l'ultimo Se non ricordo male è stato Fisichella in Ferrari nel 2009 e prima lui bch avev chiamato al posto Prim Esatto Non puoi chiamarla top Team top Sì top Team quella Ferrari è poi diciamo con dei risultati non effettivamente brillanti quindi il rientro di un giovane pilota italiano soprattutto in Mercedes non può che farci piacere anche perché c'è stato un periodo in cui un po' i nostri piloti hanno sofferto Comunque non c'è stato più tanto interesse per quello che è il Motorsport per meno per quello che ho visto io adesso effettivamente con Chimi Antonelli poi anche Fornaroli che oggi ha vinto il campionato di Formula 3 Tra l'altro faccendo un sorpasso in parabolica che è qualcosa lo dico o o la va o o la spacca la spacca quindi vediamo che stanno nascendo un po' delle future delle future stelle o comunque dei piloti molto promettenti e questo ci fa ben sperare per il futuro anche perché ormai abbiamo visto in Formula 1 tranne la parentesi Giovinazzi non abbiamo avuto Non abbiamo avuto più nessuno quindi a parte con questa parentesi il problema fondamentale è proprio questo che nel voler cioè poi sono pareri nostri personali nel voler magari far crescere questo ragazzo perché ha effettivamente tanto talento metterlo subito in Mercedes potrebbe essere controproducente per questo motivo qua perché hai un sacco di pressione a 18 anni e quindi ti ritrovi anche con un compagno di squadra Russell che comunque non non è l'ultimo non è l'ultimo arrivato per carità poi magari nessuno penso il primo anno eh pretenderà che Chimi Antonelli sia davanti a Russell poi se si riesce a stare davanti per carità siamo tutti felicissimi Però come soprattutto io ricordo la Formula 1 un po' di qualche anno fa cioè nel senso anche i campioni che sono venuti fuori trash schumaker sono partiti tutti da dei Team minori e poi hanno fatto vedere il loro carattere o comunque le loro capacità e poi sono arrivati Dove dove sono arrivati quindi l'ultimo che è partito top Team è stato Appunto proprio Lewis Hamilton ma se vediamo come hai detto anche tu giustamente anche per tornare alla Formula Uno recente anche le Clerc e verstappen quindi secondo me è necessario soprattutto perché questa tipologia di vetture non sono così magari facili da da guidare nel senso attenzione un contro un degli anni 90 dove lì era anche molto ehm Ci voleva anche un gran fegato per Per portarle ma e nel senso qua Eh Vediamo che è molto difficile portare la vettura al limite e soprattutto riuscire a gestire quello che è la vettura e poi anche le gomme stesse Cioè è diventato un modo di guidare che è completamente diverso da quello che era una volta se noi mettiamo un pilota di Formula 1 anni 90 suo una Formula 1 moderna probabilmente gira più lento rispetto a un pilota giovane Ma perché è cambiata proprio tutta la tecnologia è cambiata proprio eh la Formula 1 quindi secondo me avesse fatto anche un anno in Williams per farsi le ossa secondo me non sarebbe stato male appunto per il fatto che rischi magari di non bruciarlo appunto poi per prepararlo per il salto è successivo Poi lui ha bruciato un po' le tappe perché dalla formula regional non ha fatto la Formula 3 andato subito in Formula 2 e non ha finito nemmeno l'anno e il prossimo anno arriva subito in Mercedes quindi il mio pensiero è solamente quello per cercare di preservarlo questo ragazzo Quindi visto che ha un grandissimo talento e per carità Poi speriamo che che faccia bene insomma chiarissimo Marco asfalto il tuo pensiero in merito ma Premesso che io non l'ho praticamente mai visto correre e quindi non ho conoscenza de chim Antonelli però nella chat WhatsApp che ho con alcuni piloti del GT alcuni che corrono ancora pochi visto che ho frequentato il campionato per qualche anno e qualcun altro che invece non corre più qualcuno di questi la lo conosce e per almeno l'ha visto correre nelle varie categorie e m'hanno scritto letteralmente ieri farà vedere i sorci verdi a Russell l'anno prossimo Evidentemente no ma non lo so io ripeto Questo è per interposta persona però io poi mi son sorpreso dico ma perché perché sembra che veramente lui abbia diciamo non è solo il talento Maia quella maturità che magari a 18 anni da un filota non ti aspetti il concetto del bruciare gli atleti è un qualcosa che ormai vale per tutte le discipline e varie qualcosa di antico lo ricordo anch'io quando insomma competo a livello nazionale in un altro sport sicuramente l'automobilismo in cui venivano chiaramente preservati gli atleti Perché fare in modo tale di non buttarli subito nella mischia Massimo eccetera però non vale sempre per tutti Perché c'è sempre il genio e questo ripeto vale per tutti gli sport che invece supera le tappe le brucia e poi riesce a stare e diciamo a massim milelli spesso per anni questo ripeto e ne nasce uno no ogni 20 anni ogni 25 Ogni tanto ogni C ogni du Non lo so però c'è quindi probabilmente Wolf ha visto kimy Antonelli la il pilota che lui cercava per sostituire Hamilton perché è lui il sostitu Hamilton indipendentemente da chi se ne va non guarda a questo punto rispetto a quello che mi hanno detto i miei amici credo che fra un po' anni sarà la prima guida a questo punto se è vero quello che dicono Poi sai il tempo ce lo dirà l'anno prossimo sarà emozionante anche vedere che finalmente un italiano ma soprattutto un ragazzo più giovane alla guida addirittura Insomma della Mercedes assolutamente e andiamoci un po' nel prima di chiudere nel nel futuro anno 2026 il un anno che temiamo fortemente per questa ennesima rivoluzione tecnica vengo da te Marco coricelli eh Più che altro per quel che riguarda al netto della follia dell'aerodinamica Attiva Loro chiamano così io la chiamo la Super Mario eh di questi di t basis e company Quello che preoccupa un po' è la Power unit perché ovviamente se non ci mettiamo di mezzo l'elettrico non siamo non siamo contenti Chissà che che lobby dobbiamo accontentare ogni ogni tanto qui in Formula 1 e c'è un video che abbiamo estrapolato dalla dalla diretta di oggi Marco coricelli Salvo può lo può mandare dove piccolissimo eh tratto di rettilineo rettilineo box dove c'era il Camera Camera Car della con la telemetria di piastri e mentre Salvo lo cerco riesce a mandarlo Intanto ne ne parliamo dove si vede chiaramente che arrivati a arrivato Eccolo qua 331 km Nonostante sia in full throttle quindi full gas la velocità comincia a scendere fino ai 321 circa km/h non è che è impazzito piastri o si è rotta la McLaren e poi addir ura solleva prima della staccata il gas e lascia andare in costing letteralmente Lift and cost fino ai 300 e poi va deciso sul freno ovviamente ricordiamo sempre che quella telemetria per quel che riguarda il freno almeno è altamente irreale perché non esiste 010 Esiste il Trail Breaking non ce lo fanno vedere detto questo Marco se ci vuoi spiegare un attimino velocemente il di cosa stiamo parlando di The Rating programmato di Lift and Coast anche e soprattutto in ottica purtroppo 20 2020 sei su circuiti come questo magari Baku Che cosa possiamo o o dovremmo aspettarci Ecco sì allora qui è principalmente poi Monza è un circuito che da un punto di vista proprio del motore ibrido e purtroppo vediamo con queste cose qua addirittura vedendo altri on board anche su quello D le Clerc vediamo che l'ibrido veniva scaricato quasi completamente tutto sul Rettifilo principale e poi negli altri Reini vedevamo che arriva a un certo punto Poi la resistenza aumentava talmente tanto che eh proprio si vedeva poi la velocità un po' rimanere costante e addirittura scendere questo succede Appunto perché si arriva e finisce diciamo Quella che è l'energia eh proveniente da dalla batteria Quindi arriva un po' una specie di di reting e poi c'è anche un Lift un Lift cost come hai detto tu che si rilascia proprio il gas e si va a frenare questo perché come sappiamo ci sono questi 4 Mj che noi dobbiamo utilizzare eh durante Eh il giro e quindi se utilizzassimo quindi la potenza attuale è quella dei Mh di 160 K quindi 120 kW li utilizzassimo e tutti insieme potremmo tenere diciamo questa potenza per circa 33 secondi Quindi è chiaro che in un giro in cui fai un minuto qui eravamo su un minuto e 20 e 22 23 Insomma G veloce minuto e 22 in gara chiaro che 33 secondi nell'arco della cara Sono veramente sono veramente pochi no se devi considerare che hai questo surplus di 120 kW in più e quindi poi questo diventerà Eh poi attenzione perché adesso Abbiamo comunque sempre l'ausilio dmg dell' MG h che può andare ad aiutare sia l' MGK o comunque andare a ricaricare la batteria quello che ci ponevamo il problema qualche tempo fa in cui abbiamo fatto una trasmissione a riguardo appunto per vedere bene nel dettaglio il regolamento del 2026 che dura quasi un'ora quindi magari vi consiglio di andarla anche a rivedere E appunto che togliendo poi dal 2026 l' mg l' mjh Scusate ti ritrovi solamente con a poter ricaricare la la batteria utilizzando l'M l' lmgk naturalmente l'energia disponibile sale a 9 a 9 Mj ma aumenta anche la potenza massima perché passiamo dai 120 kW ai 350 kW Quindi come abbiamo detto praticamente arriviamo quasi alla metà della potenza totale di tutta di tutta la Power unit e quindi ehm il motore elettrico ha un ruolo determinante oltretutto sul nuovo regolamento abbiamo visto che a partire dai 290 o 300 kmh c'è proprio un grafico che ehm la potenza del motore elettrico va a scendere fino ad azzerarsi a circa 340 km/h adesso non me li ricordo tutti tutti a memoria ma avevo preparato se vedete quella trasmissione avevo preparato anche un graphico in XL in cui avevo fatto l'interpolazione eh diciamo con i dati che che sono eh presenti sul regolamento sul regolamento Fiat quindi questo per dire che poi comunque quelle velocità che come vediamo come abbiamo visto eh in questo breve video Comunque hai già la parte elettrica che inizia a scendere la sua potenza e quindi dovrà sfruttare ancora di più e l'energia m proveniente Comunque la potenza del motore del motore termico questo loro hanno cercato di risolverlo in qualche modo eh mettendo questa aerodinamica Attiva o comunque introducendo la possibilità che sui parti eh per menore te che poi attenzione Queste poi decisi dalla Fiat utilizzare e lo Z Mode e l'X Mode però puoi andare a utilizzare questa aerodinamica Attiva quindi Eh vai ad abbassare quella che è la resistenza e aerodinamica anche del 50% e quindi in quel caso puoi andare a recuperare velocità e facendo adesso due calcoli della serva passatemi il termine eh Praticamente se tu abbassi la resistenza del 50% significa che hai bisogno eh di di una potenza anche lì minore del 50% per raggiungere per raggiungere quella velocità Quindi loro in qualche modo hanno cercato Eh di risolverla in questo modo ma il problema fondamentale è anche quello che ripeto io è come andare poi a ricaricare quello che è la batteria perché comunque quello che di cui si parlava era il fatto di dover rallentare poi il rettilineo quindi è vero che abbassi la resistenza aerodinamica al 50% Ma a parte dell'energia termica devi andarla a sfruttare per ricaricare poi la batteria per sfruttare poi il elettrico è una certa è una coperta corta perché sembrava brutto toglierlo del tutto di mezzo questo maledetto elettrico e tornare al motore termico che così faceva felici tutti No Invece aumentiamo Anche perché anche perché attenzione adesso ci sono delle gestioni poi D lib Perché uno può vero che magari le puoi sare in tutto il Range di funzionamento Però vediamo come soprattutto come a Monza conviene molto andare in regime di Def flussaggio Che cosa significa che in motori elettrici questi qua a magneti a sincroni sincroni magneti permanenti di solito possono arrivare da soli a 10.000 mi sembra RPM se Guardate sul regolamento termico eh scusate regolamento tecnico vedete che la velocità massima ehm è di 50.000 RPM che così con eh con i voltaggi che che ci sono con gli amperaggi che tu puoi che puoi dare su una macchina è una cosa praticamente assurda da fare se non va in regime di Def flussaggio poi anche lì nel video parliamo meglio di cosa si intende per il Def flussaggio praticamente si va abbassare un po' la coppia la coppia massima e cercando quindi di diminuire di diminuire la corrente ma facendo questo si aumenta poi quello che è gringe di funzionamento del motore quindi si continua a viaggiare a Potenza costante Fate conto che la potenza è data dalla coppia per per il numero di giri quindi è vero che si abbassa la coppia ma aumentano il numero di giri Quindi tu continui ad andare a 120 kW in questo modo puoi estendere il funzionamento del motore elettrico anche a regimi più elevati dato che comunque il rapporto tra il giri del motore elettrico e quello del motore termico è costante perché per per per regolamento quindi se tu vuoi andare su di giri con il motore termico Devi andare su di giri anche con quello elettrico altrimenti ti ritrovi che praticamente ti viene tagliata quella che è la potenza del motore elettrico Quindi come abbiamo detto qua a Monza conviene molto utilizzarlo il problema che quindi tu potresti eh dici sfruttarlo tutto agli altri giri perché dici tanto il turbo Lag io lo risolvo perché ho l'M lmg nel 2026 non essendoci più l' mgh dovremmo andare a sfruttare parte di quella energia anche per anche per togliere quello che è il Turbo il turbo lag che adesso nelle Formula 1 attuali No non vediamo ma se togliamo anche quel motorino elettrico che Eh praticamente va avviare il compressore Appunto perché quando sei a un basso numero di G diciamo la l'inerzia del gas di scarico non riesce a vincere con quello ehm di con l'entalpia gass di scarico è talmente piccola che non riesce a vincere l'inerzia della turbina quindi e devi intervenire con il motore elettrico Quindi ti ti evita sostanzialmente la il calcio a Reni del turbo Quando Quando si attiva un qualcosa che poi appunto da dal 2026 vedremo che cosa che cosa si inventeranno boh ragazzi Ci siamo ci siamo praticamente detto Scusate è volato via il mouse problemi tecnici chi non ne ha ci siamo detti praticamente tutto Salutiamo il nostro Pepito Rossi che ci ha commentato Buon pomeriggio bellissimo pomeriggio Forza Ferrari Assolutamente sì Pito Finalmente una domenica di gioia e ce la godiamo fino fino alla fine perché Ricordiamocelo sempre quando vince una Ferrari È sempre bello A prescindere che sia il 55 o il 16 in questo caso ringrazio in primis Salvo in regia e voi che ci avete seguito ringrazio poi chiaramente Marco coricelli in Marco coricelli e Marco asfalto per essere stati con noi Grazie ragazzi Ciao Massimo Ciao Salvo e Ciao a tutti Ciao ciao Massimo Ciao Marco Ciao Salvo e Ciao a tutti voi eh mi sono dimenticato anche Ciao diato Marco ok prepariamo il nostro gesto scaramantico di di aspetta aspetta aspetta Eccolo Eccolo eccolo Eccolo qua Mentre appallottola sui social e di iscrivervi al canale e di cliccare sulla campanella 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