DEUTSCHLAND: "Da muss es an die Substanz gehen!" So schlimm ist die Krise bei Volkswagen wirklich

Published: Sep 04, 2024 Duration: 00:04:04 Category: News & Politics

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Ja, drastische Worte der mächtigen VW-Betriebsratschefin Daniela Cavallo. Lars Petersen, Mitglied der Chefredaktion von Business Insider, ist zu mir ins Studio gekommen. Guten Morgen Lars. Also VW, wie schlimm ist die Krise eigentlich? Du hast dich sehr intensiv mit dem Volkswagenkonzern beschäftigt. Ja, also die haben momentan diese Woche einen Frontalcrash erlebt. Die sind total in der Realität angekommen. Sie haben festgestellt, dass das, was sie sich eigentlich vorgenommen haben, 10 Milliarden innerhalb von drei Jahren an Kosten zu sparen, nicht mit ein bisschen Rumgefummel in bestimmten Bereichen zu schaffen ist, sondern dass es richtig an die Substanz gehen muss. Und das tut natürlich weh, und das wird jetzt ein richtig heißer Herbst. Du sagst, sie müssen richtig an die Substanz gehen. Wo können sie denn da rangehen? Weil ich habe es gesagt, der Betriebsrat bei VW ist mächtig. Die Arbeitnehmervertreter haben so einen hohen Einfluss, genau wie die IG Metall. Und das wird doch mit denen nicht zu machen sein. Das glaube ich auch nicht so ohne Weiteres. Auf jeden Fall nicht, wenn man auch andere Problembereiche angeht. VW hat aus meiner Sicht drei große Probleme. Sie haben die Technologie komplett verschlafen, den Technologietransfer, die Technologieentwicklung total verschlafen. Cariot sollte eigentlich eine Firma sein, mit der man selber Fahrassistenzsysteme und alles drumherum im Cockpit verbessern wollte. Das ist ein einziges Desaster gewesen. Das hat man nicht geschafft. Man hat zweitens einen großen Fehler gemacht, dass man viel zu lange an der Elektromobilität herumexperimentiert hat, aber nie richtig eingestiegen ist. Das hat man komplett verschlafen und hat jetzt das große Problem, dass die Konkurrenz BYD, also Tesla ist ja schön und gut, aber die große Konkurrenz für VW ist BYD in China, einen Vorsprung hat, den man eigentlich kaum noch einholen kann. Und das dritte große Problem ist, dass man über Jahre mit dem Betriebsrat und der Arbeitnehmerseite gekuschelt hat und im Endeffekt nie richtig an die Substanz gegangen ist. Und das wird wahrscheinlich möglicherweise jetzt auch wieder passieren. Aber jetzt hat man ja auch Milliarden ausgegeben für den US-Hersteller Rivian. Ist das überhaupt eine Lösung gewesen, oder sind da auch wieder 5 Milliarden, die verpuffen? Also man müsste hoffen, dass es funktioniert, aber das bleibt ehrlicherweise abzuwarten. Nur VW, das muss man sagen, ist ein riesiger Tanker. Wenn die eine Entscheidung treffen, dauert es Ewigkeiten, bis das tatsächlich auch umgesetzt wird. Bisher muss man einfach sagen, dass Rivian, die jetzt mit Cariot zusammen die Softwareplattform lösen soll, bisher nichts geschafft hat. Ob Rivian jetzt wirklich funktioniert, muss man sehen, aber ich habe meine Zweifel. Ist das jetzt nur ein Husten bei VW? Wir wissen ja, wenn VW hustet, kränkelt die gesamte Industrie. Ist die gesamte Autobranche in Deutschland betroffen? Es heißt ja auch Mercedes, BMW, Continental als Zulieferer, die haben alle riesige Probleme. Ja, das zeichnet sich ungefähr seit einem Jahr schon ab. Wir haben auch diverse Geschichten zu ZF gemacht, einem riesigen Autozulieferer. Die Zulieferer haben schon vor etwa 6 bis 12 Monaten massiv geächzt und gesagt, sie kriegen das nicht hin. Es gab ja auch einige Pleiten, und jetzt schlägt sich das natürlich nieder. Man muss sagen, VW hat natürlich noch eine große Substanz, das darf man nicht vergessen. Aber jetzt kommt das halt auch bei ihnen an. Und wenn VW fällt, fallen auch die anderen. Die haben ja alle dieselben Probleme, und das ist für den Industriestandort Deutschland ein massives Problem. Es ist ja eine der wichtigsten Branchen, die wir haben. Na, ich bin gespannt, wie es weitergeht. Lars, du wirst das alles für uns beobachten. Lars Petersen, Mitglied der Chefredaktion von Business Insider, immer nachzulesen, immer wert. Vielen Dank für den Besuch. Danke.

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