Gewinner und Verlierer der Formel 1 – Zwischenbilanz zur Sommerpause | Formel Schmidt 2024

hallo liebe AMS F1 Fans wir melden uns heute mit einer neuen Folge Formel Schmidt die Formel 1 ist in der Sommerpause kein Grund nicht über die Formel 1 zu reden denn das erste Mal seit 1991 haben vier Teams mehr als zwei Rennen gewonnen Schmiddi die Saison ist bisher fantastisch ja vor allem wenn man sie mit letztem Jahr vergleicht wo ja ein Team praktisch alles gewonnen hat und nur ein Ferrari Sieg neben Red Bull da war haben wir jetzt wirklich eine Ausgeglichenheit wie wir sie schon lange nicht me hatten äh wir haben auch sieben Fahrer die schon ein Rennen gewonnen haben und man muss sagen da vorne geht's wirklich so eng zu dass man vor dem Wochenende nicht mehr sagen kann wer wird am Sonntag dann als Sieger daastehen also ich glaube das sind für uns die wir jetzt wirklich die letzten zwei Jahre etwas gelitten haben schon paradiisische Zustände ja du hast in deiner langen Karriere öfters mal unter Dominanz gelitten am Anfang des Jahres sah es auch so aus wir hätten wieder eine Red Bull Dominanz Max Verstappen ist super aus den Startlöchern gekommen auch Sergio Peris hat in den ersten fünf renn vier Podien eingefahren wie konnte es soweit kommen dass Red Bull dann doch den Vorsprung so schnell verloren hat ja erstmal war Red Bull unheimlich überrascht dass der Vorsprung überhaupt noch da war man hatte eigentlich schon letztes Jahr damit gerechnet dass die Konkurrenz aufholt die sieht ja was Red Bull macht im letzten Jahr gab es eine Erklärung dafür da mussten gewisse Dinge am schassi verändert werden um das zu machen was eben Red Bull auszeichnet das hat man dann über den Winter natürlich mit neuen Chassis äh ähm quasi möglich gemacht aber dann ging die Saison los und du hast schon gesagt sag glaube wir waren vier Doppelsiege mehr oder weniger gleich am Anfang mit einer Unterbrechung da in Melbourn und und und und PI V hat mir da ins SP erzählt sie waren also selber völlig überrascht sie haben eigentlich mit dem Angriff der Konkurrenz früher gerechnet und er kam dann halt mit ein bisschen Verspätung die Basismodelle waren waren besser als im letzten Jahr also die der Konkurrenz vor allem das von Ferrari ferrari war ganz klar die Nummer Z am Anfang dann kam aber dieses große Upgrade von McLaren das wirklich diesen diesen wahnsinnssprung geschafft hat McLaren war Anfang nur vierte Kraft muss man wirklich sagen den ersten fünf Rennen und plötzlich war mit klar ein Siegerauto dann hat äh ferrari hat sich auch ein bisschen konsolidiert vielleicht sogar ein bisschen näher rangerückt mit dem ersten Upgrade ist mit dem zweiten ein bisschen zurückgefallen wieder weil man ein Stück zu weit gegangen ist aber dann kam Mercedes mit einem Upgrade das es über drei Schritte verteilt haben und Mercedes hat jetzt auch ein Siegerauto und bei Red Bull ist halt das Problem sie haben zwar unheimlich viel investiert in die Entwicklung aber es ist nichts passiert also man ist quasi stehenblieben eher noch fast ein Schritt zurückgegangen weil ein Auto das ursprünglich mal ein relativ breites Fenster hatte in dem es funktioniert das Fenster ist jetzt immer kleiner geworden kannst du dir dadurch auch erklären dass die Schere zwischen Verstappen und Peris s weit aufgegangen ist jetzt im Laufe der Saison wir haben in der Quali 14:0 für Verstappen im Rennen steht 13:1 wobei er in Australien ausgefallen ist wo wir von ausgehen können dass er wahrscheinlich dann auch dort vorm ins Ziel gekommen wä bei den sprintwochenenden im im Shootout und auch im Rennen 3:0 dieses Fenster ist so klein bei dem Red Bull dass nur Verstappen damit dann zurecht kommt und wahrscheinlich auch die die Schwächen des Autos übertünchen kann mit seiner Qualität ja die Besonderheit dieser grounde effect Autos ist eben die dass es in der Theorie sehr einfach ist Abtrieb zu finden eigentlich ist er wahrscheinlich in der Theorie vor allem weil der Großteil des Abtriebs unter dem Auto erzeugt wird fast grenzenlos aber in der Praxis ist eben sehr sehr endlich und man ist jetzt an diesem Punkt der Endlichkeit bereits angelangt also da ist geht ist nicht mehr viel und dann ist es auch so man gewinnt zwar mehr Abtrieb aber auf dem Papier aber in der Praxis verliert man eher Rundenzeit weil das Auto schwieriger zu fahren wird es kommt eine gewisse Instabilität rein das kann bouncing sein das kann aber auch sein dass ich die Balance verschiebt also die aerodynamische Balance verschiebt und für den Fahrer ist es dann eben unangenehm und er verliert das Vertrauen und genau in dieser in dieser Phase ist Red Bull jetzt drin und ein Verstappen verliert eben weniger das Vertrauen als ein als ein Peris weil er halt man muss es einfach sagen besondere Qualitäten hat und die spielt er eben gerade dann aus wenn das Auto schwierig zu fahren ist jetzt könnte beim Umkehrschluss sagen ja warum baut er nicht ein Auto ind dem sich der Peris wohlfühlt das kann man natürlich machen dann würden sich beide wohlfühlen aber dann wäre man langsamer also das Auto muss immer so genau an dieser Grenze sein und dann ist es e ein bisschen unruhig und da zeichnet sich eben dann ein Fahrer wie Verstappen aus die anderen Teams sind ein bisschen gleichwertiger besetzt da merkt man es dann entweder an beiden Fahrern dass es gut läuft oder oder eben nicht bei Peris ist es ja auch so wir haben jetzt den in den letzten Wochen und Monaten sogar viel darüber lesen können sehen können dass auch die Führungsriege um Christian Horner und Helmut Marco ihn schon auch klar kritisiert hat und gesagt hat ja wir schauen jetzt mal bis nach Spa was passiert ob er die Saison zu Ende fahren darf die meisten hatten wohl damit gerechnet dass er gehen muss trotz der Vertragsverlängerung nach dem im Vorfeld des Grand Prix von Kanada wie sehr warst Du überrascht dass er jetzt doch zu Ende fahren darf die Saison eigentlich nicht so wahnsinnig weil man hat ja im Pool jetzt keinen kär keinen Rassel oder was der sich sofort anbieten würde da die Position zu übernehmen man hat äh Zoder man hat Ricardo len und das war's und ich ich sehe jetzt keinen von den dreien dass der jetzt um Welten besser wäre als in Peris selbst wenn er ein bisschen besser ist erstmal muss er sich in diesen Red Bull reinfinden am Anfang ist da gewiss sicher eine gewisse Euphorie da und man überfährt gewisse Probleme da macht man sich keine so großen Gedanken aber man kriegt trotzdem dre vi Zehntel von Verstappen aufgebrummt und dann kommt wieder wie gesagt schon das Kopfkino das bei Perz ja immer so nach dem fün sechsten Rennen Einsätz es ist ja wenn man sich die Saisons von Perz anschaut immer so die ersten paar Rennen ist immer ganz gut dann irgendwie stellt er sich die Frage warum komme ich dem versta nicht näher und dann probiert das halt mit Gewalt oder wie gesagt mit anderen Setups und das gleiche wird würde den anderen Kandidaten passieren also ich glaube im Endeffekt hat man gemerkt da gibt's jetzt keine schnelle Lösung da wird uns keiner von den ein Konstrukteurstitel garantieren und das ist ja die große Gefahr nehmen wir mal an man hätte jetzt da Liam lwon reingesetzt oder ein Ricardo und der Konstrukteurstitel wäre verloren gegangen was ja durchaus möglich ist wlar ist nur noch 42 Punkte weg dann hätten sich natürlich auch die Verantwortlichen sagen müssen hey da haben aber ein Fehler gemacht mitim Perz wär es vielleicht nicht so schlimm gekommen hätten man vielleicht eine bessere Chance gehabt das ist eben das Problem wenn man einen so überragenden Fahrer hat das ist auch ein Problem für die Entwicklung du hast es vorher schon mal kurz angedeutet in deiner Frage bei Mercedes war klar hemmelton und Russel sind mit dem Auto nicht zurecht gekommen da war der Auftrag an die Ingenieure klar wir müssen irgendwas finden weil sind beides topfah wenn man hameltton siebenm weltmeisterrekordsieger Russel sicher einer der besseren oder der besten von den Jungen und sie kam mit dem Auto nicht klar da war ganz klar da stimmt was nicht bei Red Bull solange der verstaen da der hat immerhin sieben Rennen in dem Jahr gewonnen gewinnt natürlich klagt auch hin und wieder dass die Balance nicht passt aber ist trotzdem schnell und pI hat zugegeben also das ist sicher ein gewisses Problem so einen Ausnahmekönner im Auto zu haben weil gewisse Defizite des Autos werden einfach die werden weggefiltert und es dauert eben dann länger sie zu erkennen und und auch länger darauf zu reagieren schnell erkannt hat McLaren die waren am Anfang des Jahres nicht ganz so stark wir hatten also ich zumindest hatte mir ein bisschen mehr erwartet weil sie letztes Jahr ja auch dann die zweite Kraft waren Performance technisch am Ende des Jahres aber du hattest es schon angesprochen seit Miami geht die Kurve wirklich ganz Stil nach oben sie haben jetzt nur noch 42 Punkte Rückstand der Konstrukteurstitel ist absolut greifbar vor allem weil piastri und Norris beide jetzt starke Rennen abliefern im qualiduell führt Norris noch 11:3 im Rennen steht's 9:5 ich habe jetzt noch mal geschaut die letzten fünf Renen dreimal war piastri vor Norris also man kann da schon sagen es ist eine Fahrerpaarung auf Augenhöhe jetzt bei McLaren ja ja absolut ich glaube Norris hat er mental gegenüber dem piastrin Problem obwohl er 6 Jahre schon in der Formel 1 ist und piastre erst eineinhalb äh er hinterfragt sich zu sehr macht sich zu viele Gedanken über die Fehler die er da macht und der per ist da wesentlich robuster von der Psyche her äh der fährt ziemlich unbekümmert ist auch ein harter Hund auf der Rennstrecke man hat auch gesehen die Art und Weise wie er sich daüber seinen ersten Sieg gefreut hat das war unheimlich kontrolliert der Junge weiß was er tut äh der ist nicht so würde ich mal sagen er ist schon erfolgshungrig aber er ist nicht so besessen dass ist dass er jetzt diese Karriere braucht diesen Traum da leben muss ich glaube der geht da geht da sehr bedacht an die ganze Sache ran und ich würde mal ich würde sagen für mich hat er mehr Potenzial als no obwohl Noris ein klassefahrer ist aber Tatsache ist beide Fahrer sind in der Lage Rennen zu gewinnen beide Fahrer sind in der Lage permanent aufs Podium zu fahren und das wird für Red Bull das ganz große Problem also du siehst mir klaren quasi mit einer sehr sehr guten Chance noch RedBull abzufangen würde ich sagen also aus heutiger Sicht würde ich sagen wenn sich bei Red Bull nicht dramatisch was ändert wird mlaren Konstrukteur Weltmeister okay finde ich eine super Aussage weil dann haben wir ja noch eine richtige Spannung bis zum Ende des Jahres denn bei den fahr lit Max Verstappen 78 Punkte vor Lando Norris da wird wahrscheinlich nichts mehr anbrennen nee glaube ich auch nicht also max Verstappen ist zu clever zu gut der wird noch das eine oder andere Rennen mit Sicherheit gewinnen jetzt W wir davon ausgehen dass Red Bull sich nicht steigert dass da müssen wir immer aufpassen weil wir haben schon frühere Jahre erlebt wo plötzlich nach der Sommerpause wieder hern Wunder der Red Bull da plötzlich von seinem Problem befreit war wo sie alle Fragen wie ist es möglich weil man in der Sommerpause eigentlich kaum arbeiten darf das war ja immer also ich rechne auch damit dass dass der Red Bull vielleicht seine Probleme dann danach einigermaßen gelöst haben wird aber so oder so selbst wenn er so bleibt wie er ist der Verstappen fährt dann wenn er nicht gewinnt auf Platz 2 oder 3 und selbst wenn noch mal fünfter wird er kommt immer ins Ziel Norris hat seine Schwankungen piasri liegt viel zu weit zurück und die Mercedes Piloten ist es ist es eigentlich genauso Ferrari muss ja auch erst stabilisieren die sind in ähnlichen Situation wie Red Bull leerk wä ja noch einigermaßen nah dran also ich glaube Verstappen wird das nach Hause frahren fahren er wird froh sein dass er am Anfang sieben Rennen gewonnen hat da war der repul e auch noch sagen wir das beste Auto zumindest mal die ersten sechs Rennen da bis Miami aber ich glaube den WM-Titel den wird ihm dieses Jahr keiner mehr nehmen dann bleibt's bei Lewis Hamilton sieben Titeln weil du wie du gesagt hast der Saisonstart nicht so gut war bei Mercedes ich habe noch mal nachgeschaut gerade am Anfang des Jahres hat den Russell doch im Griff gehabt m jetzt ging's dann aber in den letzten Rennen hat sich es ein bisschen gedreht zumindestens hamilton hat jetzt Russell nicht dominiert das kann man jetzt nicht sagen aber er war doch zur Stelle war ins SP erstaunlicherweise eigentlich der schnellste Fahrer gut Russell hatte die einstopppstrategie hat dadurch gewonnen wurde dann disqualifiziert Mercedes ist für mich so eines der interessantesten Teams am Anfang des Jahres hatten wir glaube alle so ein bisschen die Hoffnung verloren ob die das mit den Ground effect Autos noch hinkriegen hatten eigentlich ein interessantes Auto auf die Beine gestellt und ich glaube es war so um den Dreh Suzuka China da hat man wirklich gedacht was ist da los und dann wie mit demem Fingerschnipsen fahren die jetzt um Siege die Fahrer holen alles aus den Autos raus es ist wirklich erstaunlich wo wo hat es so klick gemacht wie toto Wolf das mal erzählt hat ja ich würde sogar sagen das Auto war schon ganz anders als die beiden Vorgänger das haben die Fahrer sofort gemerkt sie haben gesagt plötzlich hat das Auto tendenziell etwas mehr untersteuer das übersteuert das war ja schon mal der Schritt in die richtige Richtung denn dieses Übersteuern gerade in den schnellen Kurven bei den Ground effect Autos das das kündigt sich nicht an das ist plötzlich bricht das Heck aus und dann ist es nicht mehr einzufangen das erzeugt dann beim Fahrer auch so ein so ein Misstrauen ins Auto also wie gesagt da hatte man schon mal den ersten Schritt gemacht aber man war zu langsam es gab so so ein paar so Glanzlichter wie z.B der zweite Platz von Hamilton im Sprint in in China da hat man schon gemerkt wenn das Ding mal so einigermaßen in der Balance ist für alle Arten von Kurven dann geht da was vorwärts und dann kam eben dieses Upgrade das kam in drei Schritten man hat dann gewisse Teile nach vorne gezogen weil man natürlich auch unter Druck stand man musste jetzt endlich dieses Auto nach vorne bringen es kam auch ein frontfügel dann dazu der sich kontrolliert verbiegt wie es jetzt Red Bull natürlich schon länger hat wie es McLaren eigentlich optimiert hat Ferrari hat den dadurch ist es einfacher die Autos in langsam und in schnellen Kurven auszubalancieren plötzlich war das Auto ja war wieder ein Rennauto und ich glaube da hat dann auch Lewis Hamilton wieder wie soll man sagen Vertrauen gefasst und und er kann jetzt das Auto ein bisschen mehr so abstimmen wie er es braucht weenn man ein bisschen mehr Spielraum hat und jetzt sind würde ich mal sagen hamelton und und Russel wieder auf Augenhöhe wie gesagt hamelton hat in letzter Zeit mal ein oder zwei Trainings gewonnen war auch im Rennen vorne aber davon muss man ja ausgehen mein er hat ja seine Klasse nicht verloren er er hat halt in der Zeit als der Mercedes nicht so gelaufen ist auch viel experimentiert und ist das ein oder andere Mal mit dem Setup auf die Nase gefallen jetzt hat man da mehr Sicherheit auch beim Setup und jetzt zeigt natürlich auch Helton wieder wie gut er ist aber man sieht an Russel also allein dieser dieser Sieg ins SP der mir dann weggenommen wurde das war schon eine Glanzleistung äh es war ja nicht so geplant aber er hat dann irgendwann so um Runde 26 27 gemerkt hey mit den Reifen kann ich zu Ende fahren und und als dann endlich der Entschluss gefasst wurde ja wir machen es hatte die Reifen wirklich sensationell über die Distanz gebracht er hat im im zweiten Sektor wo er wusste da überholt mich keiner ist er relativ Piano gefahren um die Reifen zu schonen und dann den drei Stellen wo man schnell sein musste war er schnell und dann hatten die Verfolger obwohl sie frischere Reifen hatten keine Chance ihn zu überholen also russle ist auf jeden Fall einer dieser top fahr 5 se s Fahrer die jederzeit ein Rennen gewinnen können wenn es passt nicht so passend tut's gerade bei Ferrari du hattest es schon mal am Anfang angesprochen die waren die zweite Kraft haben auch Rennen gewonnen also z.B in Australien da waren sie super schnell dann haben sie in Monaco endlich hat muss man ja sagen aus Schle clersicht mal der Sieg bei seinem heimcrom Prix geklappt Lewis Hamilton geht nächst J zu Ferrari am Anfang konnte man so sagen gute Entscheidung ferrari ist auf dem aufsteigenden Ast das war ja schon Ende letzter Saison so dass sie da richtig gut geworden sind und jetzt hat sich das Ding wieder so gedreht was sind denn so die Probleme bei Ferrari dass es sich jetzt wieder so ein bisschen nach hinten bewegt hat ich meine es war in Silverstone dass Carlos seinz zu den Medienvertretern gesagt hat hey wir haben zwei bis drei Monate Entwicklungsrückstand weil wir uns da vergaloppiert haben wo haben Sie sich denn vergaloppiert ja eigentlich mit hauptsächlich mit dem Upgrade in in Barcelona das war das zweite Mal dass man den Unterboden und die Seitenkästen geändert hat äh das Problem ist immer der Unterboden äh da ist man ein Schritt zu weit gegangen man hat sich dieses bouncing wieder eing geefangen wo man gedacht hat na das hat wir jetzt eigentlich im Griff man kennt dieses Phänomen ja schon seit 2022 und schon im letzten Jahr ist es immer selten aufgetreten also durch die Bank bei allen und diesem Jahr ist es bei einigen wieder zurückgekommen erstaunlicherweise aber ist vielleicht doch nicht so erstaunlich weil eben diese diese Unterböden wirklich äh das das ist trickreich äh man kann da ganz schnell einen Schritt zu weit gehen man sieht am Windkanal oder in Simulation ja mehr Abtrieb das Auto müsste ein zehel schneller sein ist es vielleicht auch in gewissen Kurven sind die Faher auch schneller aber dann kommen sie an Kurven hin dann beginnt das bouncing das behindert erstmal in der Kurve selbst dann werden die Reifen zu heiß dann zahlt man auch noch in den Kurven danach und dann ist eigentlich durch das mangelnde Vertrauen des Fahrers oder durch zu heiße Reifen werden wieder dreehntel verloren unter dem Schnitt im unter dem Strich verliert man dann zwe also + 1 -3 und ist halt dann langsamer und Ferrari hat ein zwei Rennen gebraucht die hab gedacht ja wir kriegen das irgendwie hin setupmäßig oder wie auch immer hat nicht funktioniert jetzt ist man dann auf so ein Unterboden miix zurückgegangen jetzt ist es bouncing einigermaßen unter Kontrolle es taucht immer mal wieder an an an da und dort auf jetzt ins SP aber es war eigentlich wie gesagt jetzt nicht ein Hindernis wobei man immer noch sehen muss dass der Ferrari ein bisschen mehr im reifenvschleiß war als der als der Mercedes die waren immer relativ nah zusammen hameltton und leclerg und im zweiten Teil des DIN ist der K dann immer so ein bisschen abgefallen das zeigt die haben die Hinterreifen nicht so im Griff gehabt oder überhaupt die Reifen SP ist eher ausgeglichen nicht so im Griff gehabt wie der Mercedes also da ist sicher noch was zu tun wie gesagt ferrari hat freiwilligen Schritt zurückgenommen einfach um wieder eine Basis zamen und die müssen Hal jetzt mühsam wieder nach vorne kommen das geht aber jetzt eben nur noch in langsamen Schritten es wird diesen Schritt den mlar getan hat in Miami den wird's nicht mehr geben da den kann vielleicht noch ein Williams machen oder ein sauber oder wie auch immer die natürlich enprechenden Spielraum hätten aber da vorne bei den Top Vier unmöglich schöner Übergang weil eins ein Team das auch zu den Topteams gehören will und letztes Jahr auch ein Topteam war das ist Aston Martin die sind so ein bisschen im Wall stehend also sie haben viele Upgrades gebracht die funktionieren nicht wirklich in Silverstone haben dann auch die Fahrer gesagt ja wir haben viel ausprobiert aber eigentlich haben wir in dem letzten Jahr was die Upgrades angeht hat es nie das auf der Strecke gebracht was wir uns erhofft haben wie siehst du die Entwicklung bei dem zigen Team weil man hat ja mit Fernando Alonso auch verlängert Honda wird Motorenpartner ab 26 viele erwarten große Dinge die neue Fabrik wir haben es uns angeguckt trotzdem sie sind noch nicht da wo sie hin wollen warum nee also es ist so ein bisschen auf und Abfahrt also manchmal ist man sogar nur auf dem Niveau von Tor Rosso manchmal istmer klar das fünfte Team aber weit weg von den von den Top Vier ich würde mal sagen da fehlt mindestens eine halbe Sekunde wie du schon gesagt hast man hat sich mit der Entwicklung vergaloppiert und zwar immer wieder ist immer weiter in die in die gleiche Richtung gegangen hat immer mehr Abtrieb gesucht mal gesagt hey wir haben den hier auf dem Papier aber er kam halt auf der Rennstrecke nicht an dass die die alten Probleme wie gesagt eine gewisse Instabilität im Auto dann wenn die Reifen heiß dann zahlt man doppelt und dreifach und jetzt angeblich man muss jetzt ein bisschen aufpassen das kann natür auch sein dass man sich da selbst bisschen bisschen beruhigt bei eston Martin aber sowohl Mike Krack als auch Fernando Alonso haben ins SP gesagt sie glauben dass jetzt die wänd eingeleitet ist mit dem Upgrade von Silverstone weil man ist zwar in der Rundenzeit nicht nach vorne gekommen aber man hat zum ersten Mal das was man was der Windkanal oder die Simulation versprochen haben hat sich zum ersten Mal auf der Rennstrecke ein Z ein gezeigt man glaubt man hat jetzt einen Griff getan der war eher vielleicht so ein Schritt seitwärts oder auf jeden Fall nicht nach vorne wo man gesehen hat das was wir da in der im Labor machen das stimmt jetzt mit der Realität überin von dem Punkt können wir jetzt nach vorne gehen wo sie sich sicher ein bisschen verbessert haben eine große Schwäche des Autos war ja es hat zu viel Reifen gefressen im Rennen und da hatte man in Ungarn hatte man die die größte Panik weil es es folgt eine Kurve der anderen al der Reifen ist permanent unter Stress er kann sich nie Abkühlen es war saummäßig heiß die Hinterreifen sind da der limitierende Faktor auch und äh da sind sie ganz ordentlich über die Runden gekommen es gab zwar nur einen WM-Punkt aber sie haben eigentlich jetzt nicht in dem in dem Sinne gelitten dass die Reifen zu heiß wurden auch ins Spar auf Spar drauf das gleiche zu mal ist ja mit beiden Autos dann ein einstopbrennen Gefahren ähnlich wie Rass also zumindest mal hat man dieses Problem jetzt im Griff und man hat offensichtlich einen Weg gefunden wo man Labor und Wirklichkeit korrelieren kann und jetzt will man halt von diesem Punkt aus in der zweiten Saisonhälfte den Rückstand zu den vier Topteams verringern jetzt muss ich natürlich zeigen ob man dann die entsprechenden Ideen hat und wie wir schon gesagt haben auch bei est Martin dieses große Upgrade kann es eigentlich nicht mehr geben jetzt ist Detailarbeit gefragt und da muss man Hal mal schauen ob die da was finden etwas finden muss auch Toro Rosso weil von den hatten wir uns ganz viel erhofft als das Barcelona Upgrade kam und dann ging es aber was ja de Tese unterstützt erstmal richtig nach unten die sind ja dann erstmal an die hinteren Plätze des Feldes gefallen das ist ja auch ein ehrgeiziges Team das sind zwei Fahrer im Auto die beide auf das Cockpit von Sergio Perez spekulieren wie siehst du denn dort die Entwicklung weil du hast auch schon jetzt in den letzten Wochen häufiger gesagt ja Isak hatcha der drückt weil der sieht so aus als würde oder es sieht so aus als würde der Franzose die Formel 2 gewinnen und dann dürfte er nicht mehr mehr in der Formel 2 starten nächstes Jahr ja genau also pcha ist für mich ein absoluter Kandidat auf eins der beiden tororoso Cockpits das andere schreibt man ja heute schon eigentlich dem dem lieben len zu aber da ist auch noch zunoda der schon ein Vertrag hat wobei Vertrag heißt ja nicht Vertrag mit tororosso das heißt Vertrag mit Red Bull Racing das heißt die Red Bull kann den reinsetzen wo man will vielleicht rückt er auch nach oben nächstes Jahr wenn wenn wenn man mit Peris nicht zufrieden ist es wird jetzt die zweite Saisonhälfte zeigen bei Tor Rosso das gleiche Spiel man hat sich mit einem Upgrade zu weit nach vorne gewagt das war das in Barcelona hat nicht funktioniert hat dann relativ schnell genug wieder ein Gang zurückgeschaltet we jetzt so auf Miami Spezifikation es läuft jetzt wieder ganz ordentlich aber man hat natürlich wie gesagt Miami Status und die anderen haben sich ein bisschen nach vorne bewegt also da muss jetzt auch wieder was kommen we es so leicht hinter eston Martin auf der ein oder anderen Rennstrecke kommt dann noch alpin dazu wenn es den mal gut reinläuft und die das Setup richtig erwischen also torosso muss sicher da auch noch eine Steigerung finden ich kann mir schon vorstellen dass da der ehrgeist noch da ist auf est Martin einzuholen muss von den Punkten ein bisschen auf ha aufpassen die hin und wieder halten ein Highlight setzen und dann dann richtig Punkte machen has hast du jetzt gerade angesprochen schon ein bisschen die Überraschung der Saison für mich persönlich was die die Saison schon für Punkte eingefahren haben Nico Hülkenberg kann man ja schon so sagen der brilliert fast zweimal secher hintereinander in Spielberg und in Silverstone wenn wir gucken wo h es letztes Jahr war wie haben sie so ein Schritt nach vorne machen können ja auch die die sind natürlich über den Winter einen einen großen Schritt zurückgegangen man hat einfach gesagt so wir müssen uns jetzt von diesen absoluten Zahlen da im Wind also abtriebswerten topwerten im Windkanal verabschieden wir brauchen eine Aerodynamik die stabil ist dazu kam man hat da natürlich die neue Hinterachse von Ferrari gekriegt die deutlich mehr Federweg erlaubt das war schon mal ein Vorteil hat eine Aerodynamik dazu gebaut die relativ unsensibel ist gegenüber Änderung der Bodenfreiheit so hat man jetzt schon mal einen ein gutes Werkzeug die die Reifen über die Distanz zu kriegen dass sie nicht zu heiß werden und dann hat man so Schritt für Schritt die Aerodynamik verbessert bei has muss man sagen das ist eigentlich ganz komisch sie sind eigentlich relativ konstant das einzige was sie nicht können sind extrem langsam und extrem schnelle Strecken da haben sie immer ein Problem ob das jetzt Monaco oder Ungarn war oder jetzt zuletzt auch Spar also aber ich ich gehe mal davon aus dass sie bei den nächsten Rennen gerade Antwort das ist ja eher wieder so Barcelona mäßig dass sie da wieder dabei sind da war auch in Barcelona alpin ziemlich gut trotzdem bei alpinen würde ich ja schon fast sagen da steht das Schild Ausverkauf so ein bisschen an der Eingangstür es ist für dich auch die Enttäuschung des Jahres was da abgeht politisch und auch auf der Rennstrecke wenn du drauf schaust das ist ein Werksteam ja auf jeden Fall man die waren letztes Jahr secher und waren ganz ordentlich unterwegs die hingen da so ein bisschen zwischen den Top 5 und dem dem hin F aber war da waren da relativ einsam unterwegs und völlig unbedrängt also und es sind ja auch zwei Podestplätze bei rausgesprungen im letzten Jahr das Auto war so schlecht nicht wenn man das gut hingekriegt hat vom Setup her und sie sind halt heuer hat man angefangen mit dem schlechtesten Auto muss man ganz klar sagen in den ersten zwei Rennen war alpin die Nummer 10 man hat dann Gewicht rausgenommen es hat man schneller geschafft als Williams da hat man richtig Gas gegeben das war auch nötig war natürlich ein garantierter Fortschritt von vielleicht dre Zentel was man da vorher überge nicht mit rumgeschleppt hat hat ein Upgrade gebracht in China neueer Unterboden hat einigermaßen funktioniert hat jetzt kurz vor der Sommerpause noch eins gebracht bei den ist ein bisschen komisch das Auto passt auf gewissen Strecken auf anderen passt wieder nicht sehr abhängig vom Setup auch ein bisschen von der Charakteristik der Rennstrecke her jetzt in in Spa war ein ordentlicher Auftritt für das zweite Upgrade muss mal sagen wobei auch hier hat sich ganz klar gezeigt wie wie stark abhängig der der Alpin vom Set ab ist sie sind ja beide Extreme Wege gegangen Okon mit ganz ganz wenig Abtrieb gassli mit ganz ganz viel Abtrieb also für SP an Spar gemessen bei gasle hat überhaupt nicht funktioniert Okon ist in die Punkte gefahren war ein tolles Rennen also da muss man schon sagen der Alpin ist auch ganz ganz spitz von der Charakteristik her des Auto wenn man da das Setup nicht richtig trifft ist man nirgendwo aber wenn man es gut trifft Barcelona war ein ähnliches Beispiel äh und auch in Spielberg waren sie glaub ich noch ganz gut silverston und und äh und Ungarn war dann wieder schlecht Ungarn war eigentlich eine Katastrophe wenn man das Setup richtig trifft dann kann der Alpin durchus in die Punkte fahren aber ist jetzt kein Auto der mit im ason Martin oder im Toro Rosso jetzt auf Dauer regelmäßig mitfahren kann und das hat dann auch die führungsrieg dazu bewogen die Motorenfabrik zuzumachen Flavio priatore ist ja da als Berater eingestiegen der wirbelt da ordentlich durch in virie und in anstone wo das Chassi gebaut wird hat dann aber noch mal an Carlos Sainz gebaggert und der hat sich trotzdem für Williams entschieden was glaubst Du waren die Gründe dass er zum neu platzierten Team geht und wie hat es James walls der Teamchef von Williams geschafft Carlos seinz davon zu überzeugen als Sieger Siegfahrer zum vorletzten Team in der Formel 1 zu gehen ja Carlos sein hat lange davon geträumt eben doch noch bei einem Siegerauto oder Siegerteam unterzukommen Red Bull war das eine Mercedes war das andereg bei Red Bull hat er dann irgendwann begriffen dass es mit Verstappen nicht geht also er hätte er warten müssen ob Verstappen geht aber da da die Anzeichen sind ganz klar Verstappen wird nächstes Jahr bei Red Bull fahren und wahrscheinlich auch 26 also ist diese Hoffnung schon mal weg gewesen und dann hat er noch ein bisschen auf Mercedes geschieltt weil deren Talent Kimi Andrea Kimi Antonelli in der Formel 2 ein bisschen Schwierigkeiten hatte und dann sah es von Moment aus na ja gehen sie das Risiko ein mit mit dem jungen Kerl der noch 17 ist glaube ich jetzt dann 18 wird äh da schon voll näch ja in in der Saison zu gehen hat sich dann aber herausgestellt dass der hat jetzt ein bisschen Fuß gefasst natürlich auch weil Bremer sein Team in der Formel 2 jetzt ein bisschen besser wird hat schon zwei Rennen jetzt gewonnen und toto Wolf hat dann auch irgendwann mal erklärt nee man setzt jetzt dann wenn man die Wahl hat zwischen erfahren und und Jung setzt man eben auf auf die Jugend ich glaube er hat auch eingesehen dass an Verstappen das dass er anverstaen nächstes Jahr wahrscheinlich nicht dran kommen wird ja jetzt blieb für den sein nur noch Audi Alp und Williams übrig und ich glaube was ihn am Ende zu Williams getrieben hat war da gibt's einen klaren Plan äh und der Plan der ihm da versprochen wurde was er bis jetzt so sehen kann nicht auf der Rennstrecke aber so personell und auch von der Infrastruktur der wird irgendwie eingehalten und bei den anderen Teams gibt's eigentlich nur Chaos audi hat ähnlich wie alpin die Teamleitung gewechselt da weiß wir es auch nicht so recht wie es weitergeht und bei alpin ist eigentlich relativ klar die Zukunft als ich meine Oliver o der der Teamchef von Hightech ist ein Formel 2 Team äh der wird es dann wird neuer Teamchef von alpin da kann man von ausgehen dass dass das irgendwann mal ein Kundenteam wird auch weil man sich eben um Mercedes kundenmotoren bemüht alpin Mercedes das geht einfach nicht das Team sitzt dann in England wie will man den will man da den Eindruck erwecken mal sein französisches Nationalteam also kann man vergessen für mich ist 2026 heißt dieses Team Hightech Mercedes und Ende und ich glaube da hat sein sich auch gedacht na wie wird's da weitergeen weil im Endeffekt war ihm klar er wird die nächsten zwei Jahre bei einem dieser drei Teams fahren weil keiner hat ihm ein Angebot gemacht ein Plus ein oder irgendwas also er musste bei allen mindestens zwei Jahre bleiben und ich glaube da war für ihn Williams das geringste Risiko Audi hattest du auch schon erwähnt bzw sauber heißt es ja noch da sind wir so ein bisschen enttäuscht auch von der bisherigen Saison einziges Team noch mit null Punkten jetzt haben Sie Andreas Seidel rausgeschmissen matia Benotto kommt dann haben sie noch Jonathan weedley eingestellt als Teamchef da würde ich dich gern Fragen deine Einschätzung zu Jonathan weedley als Teamchef dann der als der lange Zeit Sportdirektor war bei bei Red Bull ja absolut gute Wahl es gibt im Fahrerlager sagen viele dass whley in die der Position in der war wahrscheinlich der beste war in der Formel 1 also sicher eine sehr sehr gute Wahl der war ja ganz früher Malin Mechaniker ist auch einer der so hochgekommen ist wie früher mal der langjährige Formel 1 Rennleiter Charlie weiting der alles miterlebt hat kennt natürlich jeden Trick und hat sich dabei Red Bull hochgedient hat n nicht gute Kontakte zu Red Bull man hat ja auch Lee Stevenson den Red Bull ehemaligen Red Bull Chefmechaniker ist eine gute Achse kann man vielleicht von von Red Bull noch den ein oder anderen rausziehen mit deren Kontakten also da würde ich sagen sehr sehr gute Wahl inwiie weit jetzt da Binotto schon mitspielt das ist sicher nicht in dem an diesen drei Tagen passiert wo er da war weil Whitley hatte sich auch woanders schon angeboten also bei alpin und bei eston Martin der wollte weg von Red Bull weil es da keine Aufstiegsmöglichkeit mehr gab und er wollte Teamchef werden hat eben da nicht funktioniert an diesen Ecken jetzt hat ih Audio aber ich glaube da da kann Binotto mit zufrieden sein wo er jetzt natürlich noch ansetzen muss ist die Technik ja will er mit James key weiterarbeiten das ist sicher ein großes Fragezeichen und dann braucht er noch ein Fahrer also das auch das wird noch eine schwierige Nummer ich glaube er kann sich im Moment Zeit lassen weil es läuft imm keiner mehr davon jetzt was würdest du dir wünschen als Fahrer so neben Nico Hülkenberg bist schon lang dabei es gibt viele Fahrer die sich auf das Cockpit bewerben es gibt ja auch noch die Option mit waltri Bottas oder guanjo weiterzumachen das siehst Du eher weniger ja sie Schau gar nicht pottas soll ganz ordentliche Karten haben ich meine Binotto wird sich wahrscheinlich an die Zeit erinnern als pottas einer seiner also ein Gegner von Ferrari war weil er eben Teamkollege von von als Teamkollege von leis Hamilton bei Mercedes gefahren ist aber ich glaube die Zeit ist abgelaufen ich btas hatte noch so ein bisschen Feuer in seiner ersten Saison bei Sauber weil er irgendwie das Gefühl hatte ja könnte da was bewegen ähm das wird ein ähnliches Problem dan auch werden für seinz der der der eben auch von dem Siegerteam kommt äh das hat aber im ersten Jahr nur zeitweise nur am Anfang eigentlich funktioniert solange der saubernen Gewichtsvorteil hatte dann hat ist eher der Weg zurückgegangen bei Sauber und und auch Bott das hat man das Gefühl gehabt verliert immer mehr die Motivation also im Moment macht er mir nicht den Eindruck als wä das einer der das Ruder rumreisßen kann er wäre wahrscheinlich eine sichere Variante weil äh er hat natürlich die Erfahrung auf der anderen Seite äh was bringt er mir muss man sich muss man sich dann fragen dann dann geht man vielleicht lieber ein Risiko mit einem jungenfahrer egal wie der heißt ob das jetzt einer ist aus der Formel 2 es gibt ja viele noch die da rumlaufen da hat man e das Problem da ist keiner in dem audipol mit drin außer Z malelonei alle anderen sind in irgendwelchen anderen fahrerpuls die würden wahrscheinlich schon ausgeliehen werden weil natürlich die entsprechenden Teams froh sind wenn die Fahrpraxis kriegen aber was hat man von einem jungen ähäh Fahrer den man dann nach zwei Jahren zurückgeben muss vor allem wenn der dann wirklich gut wäre und davon muss man ja ausgehen also man hofft ja dass der gut abschneidet und dann geht er dann wieder zurück zu Red Bull zu mlan oder sonst irgend jemanden bei dem er jetzt zu Hause ist also ich glaube da hat man auch bei diesen jungen Fahrern wenig Auswahlmöglichkeiten kommt natürlich noch Mick Schumacher in Spiel der sicher auch noch auf der Liste irgendwo steht Binotto kennt ihn ja aus seiner Ferrari Zeit muss man jetzt mal abwarten also wie gesagt ich ich würde auch warten was passiert bei Red Bull wer wird da frei das wird sich sicher im September entscheiden dann kann man da relativ klar absehen wer für Red Bull und für Toro Rosso im nächsten Jahr fährt es müssen eigentlich rein theoretisch zwei Fahrer frei werden Ma hat sechs für vier Cockpits und dann dann kann man immer noch schauen nehmen wir den oder den keiner wird den davon laufen also im Moment es sind ja keine Cockpits mehr frei also bleibt es sowohl politisch als auch sportlich spannend für die zweite Saisonhälfte mit welchem Gefühl fährst du dann jetzt nach Sanford dann kommen die letzten zehn Rennen oder ist der Auftag zu den letzten zehn Rennen du H schon angesprochen McLaren für dich der Favorit auf den Konstrukteurstitel was was glaubst du was sehen wir noch diese Saison in der Formel 1 also ich glaube dass dass ich das was wir jetzt die letzten sech sieben Rennen gesehen haben fortsetzen wird ja also ich würde mir jetzt wie gesagt ich glaube schon dass Red buull sich da ein bisschen erholen wird die werden das ein oder andere auch vom Setup her finden wie sie mit diesem Auto was sie jetzt haben klar kommen was hat schon angedeutet dass möglicherweise das Konzept des Autos jetzt nicht die Änderung am Fahrzeug erlaubt die man vielleicht bräuchte um das Auto generell jetzt mal bisschen unabhängig von Setup wieder breiter in ein breiteres Fenster zu stellen ich glaube da wird man sich wahrscheinlich eher schwer tun man beginnt schon dieses Konzept auch zu hinterfragen was ein sehr mutiges war hat am Anfang funktioniert aber man hat sich da auch sicher einige Probleme mit eingefangen du erinnerst dich in in Ungarn kam quasi eine neue Variante oder eine Version nur für langsame Rennstrecken und für hohen Kühlbedarf das wird vermutlich wieder in sandfurtfahren dieses diese Version man muss da sich jetzt ein bisschen abwarten aber ich glaube Red Bull auch wenn sie sich ein bisschen verbessern es wird eine spannende Saison bleiben wir haben auf jeden Fall drei Teams im Moment die aus eigener Kraft gewinnen können und ich gehe mal von aus dass Ferrari auch nach der Sommerpause da sind mindestens drei Rennstrecken dabei die den selbst wenn sie auf dem Niveau bleiben wo sie jetzt sind gewinnen können das ist Baku Monza und und Singapur und vielleicht hat man bis dahin dann auch die entsprechende Rundenzeit gefunden dass man dann in der Folge auch mithalten kann also ich ich freue mich eigentlich auf die zweite saisonhäfte es könnte echt spannend werden ja ihr habt's gehört schmidi macht uns Hoffnung auf eine weiterhin spannende Formel 1 Saison wir würden uns freuen wenn ihr eure hottakes sozusagen in die Kommentare schreibt was glaubt ihr wie entwickelt sich die Performance der Teams der Fahrer noch bis zum Ende der Saison und auch politisch was glaubt ihr wie die verbliebenen Cockpits noch besetzt werden wir freuen uns wenn ihr das nächste Mal wieder einschaltet bis dahin macht's gut Ciao servus [Musik]