Endlich ohne komplizierte Apps bezahlen! Neues EU Gesetz für alle E-Auto Ladestationen!

Neue EU-weite Ladesäulenverordnung AFIR - Einleitung die E-Mobilität wird wieder einen ganzen Schritt massentauglicher dafür hat jetzt die EU gesorgt schon am 13 April 2024 also schon in Kürze wird nämlich eine EU-weite regularie in Kraft treten die unsere ladesäulenverordnung die eigentlich am 1 Juli hätte kommen sollen in Deutschland komplett außer Kraft setzen wird denn es wird jetzt hier einmal die Ladeinfrastruktur komplett auf den Kopf gestellt allen voran wenn es darum geht wie denn in Zukunft bezahlt wird wenn man sein E-Auto laden möchte es ist wirklich einiges was sich ändert es hat aber auch nicht nur Vorteile ich werde in diesem Video einmal auf alle Änderungen eingehen und anschließend werden wir ein Fazit ziehen ob wir der Meinung sind dass es sinnvoll ist oder nicht und ich würde mich auch freuen wenn ihr dann fleißig mitkmentiert lasst uns [Musik] loslegen hi und herzlich willkommen hier bei smartto Drive ich bin's der Alex wie war es denn bisher wenn wir elektrisch unterwegs waren und unterwegs laden mussten eigentlich hat es so ziemlich jeden betroffen der vor allem nicht die Möglichkeit hat zu Hause zu laden oder auch einfach häufig unterwegs ist und auf der Autobahn oder in der Stadt immer wieder sein Auto irgendwie anschließen muss bisher ist es ja ziemlich chaotisch wenn es darum geht wie man sein Ladevorgang am Ende auch bezahlen kann es gibt jede Menge Smartphone Apps wie z.B Shell recharge die nbw App die meingow App elektroverse und viele viele mehr ich habe auf dem Kanal ja auch schon sämtliche Apps vorgestellt ich verlinke euch auch unten in der Videobeschreibung mal ein paar falls ihr möchtet schaut gerne mal die Videos an auf jeden Fall hat man dann jede Menge Apps auf dem Smartphone zu diesen Apps kann man jedes mal noch eine ladekarte dazu bestellen die man dann wenn man Glück hat und die Ladesäule das unterstützt an den Card Reader einmal halten kann und dann startet der Ladevorgang auch ganz ohne Smartphone anderenfalls muss man dann mit dem Smartphone versuchen eine Verbindung herzustellen das klappt manchmal auch nicht so gut und ja dann hat man einfach häufig das Problem man ist an der Ladesäule und der Ladevorgang startet nicht oder es ist relativ intransparent er startet zwar am Ende hat man vielleicht mehr bezahlt als man ähm eigentlich gedacht hat dass man zahlt oder man muss so mach ich z.B häufig sämtliche Apps nutzen und einfach mal vergleichen was man an dererselben Ladestation über die verschiedenen Anbieter tatsächlich bezahlt es ist zwar schön und gut dass wenn man sich auskennt und sich damit auseinandersetzt dass man hier definitiv häufig Geld sparen kann wenn man aber möchte dass die E-Mobilität massentauglich wird dass wirklich jeder Mensch auf Elektroautos umsteigt dann muss es auch sehr viel einfacher werden in Tankstellen ist es ja auch nicht so wenn ich jetzt zu Aral fahre dass ich dann irgendwie eine Aral App benötige um dann zu sehen was zahle ich denn heute und wenn ich dann vielleicht eine App von Shell habe kann ich vielleicht bei Aral auch tanken aber es kostet mehr so ETW was gibt's bei Verbrennern nicht man sieht den Preis oben an der Tankstelle und das was dann dort drauf steht bezahlt man einfach entweder mit EC-Karte oder mit der Kreditkarte oder eben mit Bargeld so muss es eigentlich auch für die E-Mobilität werden wenn wir möchten dass wirklich die E-Mobilität massentauglich wird und dass jeder auch wirklich auf E-Autos umsteigt hierzu hat jetzt die EU eben wie schon erwähnt etwas getan es ändert sich hier einiges in Zukunft was aber nicht nur von Vorteil ist denn es kann auch dazu führen dass die Preise am Ende für alle steigen werden warum das so ist werden wir uns jetzt einmal gemeinsam ansehen ich würde sagen wir gehen einmal gemeinsam hier auf meinen PC ich zeige euch einmal anhand von einer schönen Website die alles zusammengefasst hat was sich tatsächlich alles ändert ich finde die Website AFIR gilt ab 13. April 2024 - löst die LSV ab electriveenet hat es hier sehr schön zusammengefasst deswegen werden wir uns einmal anhand dieser Website entlanghangeln und gehen einmal gemeinsam die Änderung durch also die regularie um die es geht nennt sich A4 man sieht es hier das steht nämlich für alternative fuels infrastructure Regulation also ein ziemlich kompliziertes Wort es ist aber im Endeffekt eine Verordnung eine regularie die von der EU verabschiedet wurde und wirklich EU-weit gelten soll finde ich an sich auch gut denn es ist ja häufig auch so wenn man im Ausland irgendwie Urlaub macht mit dem Auto ist es häufig noch mal komplizierter was zahlt man denn da oder welche App benötige ich jetzt auch hier noch um im Ausland zu laden aus dem Grund soll das alles einfach einfach mal EU-weit vereinheitlicht werden und wir hatten eigentlich davor in Deutschland die LSV also die Novelle der ladesäulenverordnung verabschiedet gehabt die eigentlich jetzt zum 1 Juli in Kraft hätte treten sollen diese wird jetzt aber abgelöst von dieser EU-weiten regularie mit dem Namen A4 okay was sind DC Schnellladesäulen müssen kontaktlose Bezahlung akzeptieren die hauptänderungen die uns diese neue regularie sagt zum einen gilt die vor allem für alle öffentlich zugänglichen DC schnell Ladesäulen ab 50 kW also alle Ladesäulen die man so häufig benutzt wenn man sein Auto zügig aufladen möchte auf der Autobahn um dann schnell weiterzufahren vor allem diese werden alle jetzt dazu genötigt wenn die Ladesäule jetzt ab dem 13 April neu errichtet wird also es gilt erstmal nur für alle neu errichteten Ladesäulen dass diese einen Kartenleser od eine kontaktlose Bezahlmöglichkeit für eine adhoc Bezahlung haben müssen was bedeutet es jetzt im Endeffekt wir müssen die Möglichkeit haben entweder mit unserer EC-Karte oder mit unserer Kreditkarte vor Ort zu bezahlen theoretisch sollte aber auch eine Zahlungskarte möglich sein aber die müsste dann für alle Ladesäulen funktionieren und Ladesäulen mit einer Ladesäulen unter 50kW bekommen einen dynamischen QR Code geringeren Geschwindigkeit als 50 kW also Ladesäulen die z.B in der stadtmeisten stehen mit 11 kW oder 22 kW müssen aber zumindest einen dynamischen QR Code bekommen das sieht man auch hier noch mal was ist ein dynamischer QR-Code es ist nicht mehr ein QR-Code der einfach auf dem Gerät angebracht ist den man dann scannt und der einen lediglich zu der Smartphone App verweist die man dann herunterladen muss und dann über drei Umwege dann irgendwie einen Account erstellen muss und dann damit erst irgendwie den Ladevorgang starten kann nein dieser QR-Code der wird individuell für jeden Ladevorgang neu erstellt wenn man den im Smartphone scannt kommt man auf eine Website über diese Website sollen dann verschiedene Bezahlmöglichkeiten geboten werden s dass ich z.B mit Apple pay oder halt mit dem mobilen bezahlen der Sparkasse wie auch immer die Möglichkeit bekommen hier vor Ort direkt zu bezahlen somit ist es also nicht mehr mit einem Aufkleber getan der einmal ausgedruckt wird und an die Ladesäule geklebt sondern es muss ein Display angebracht werden an der Ladesäule und dieses Display muss halt eben fähig sein diesen dynamischen QR-Code für jeden individuellen Ladevorgang für jede Person die neu an die Ladesäule kommt zu generieren das ist natürlich heutzutage quasi bei keiner Ladestation der Fall oder so gut wie bei keiner die so innerstädtisch mit unter 50 kW steht von daher sehen wir schon mal was da jetzt an Neuerungen hinzukommt und was vor allem die ladesollenbetreiber erwartet und da kann man sich schon vorstellen dass diese sich nicht besonders freuen die A4 Alle 60km muss auf Hauptstraßen eine Ladesäule stehen Vorgaben hatte das Europaparlament schon im vergangenen Juli auf dem Weg gebracht steht hier allerdings war es hier so dass es erstmal vor allem um die Dichte des europäischen ladenetzes ging das bedeutet dass auf wichtigen Fernstraßen auf großen Autobahn und so weiter bis zum Jahr 2026 mindestens alle 60 km für Autos und alle 120 km für LKWs und Busse eine ja ein ladepark daastehen müsste damit man einfach die Möglichkeit hat regelmäßig zu laden und nicht irgendwie dann in die Gefahr kommt irgendwie auszurollen weil man vielleicht eine Ladestation verschwitzt hat aber das ist jetzt eben noch nicht alles sondern diese Novelle wurde jetzt noch mal komplett erweitert um jede Menge Neuerungen wo es jetzt halt eben um die Bezahlmöglichkeiten geht hier fasse ich noch mal zusammen wie es tatsächlich in der Verordnung steht an öffentlich zugänglichen Ladepunkten die ab dem 13 April 24 errichtet werden muss punktuelles aufladen unter Verwendung eines in der Union weit verbreiteten zahlungsinstruments möglich sein zu diesem Zweck akzeptieren die Betreiber von Ladepunkten an diesen Punkten elektronische Zahlungen über Endgeräte und Einrichtungen die für die Zahlungsdienste genutzt werden darunter mindestens eines der folgenden Geräte also eines der folgenden Möglichkeiten muss es jetzt dann ab dem 13 April für neue Säulen geben entweder zahlungskartenleser oder Geräte mit einer kontaktlosfunktion mit der zumindest Zahlungskarten gelesen werden können oder C füröffentlich zugängliche Ladepunkte mit einer Leistung von weniger als 50 kW die eine Internetverbindung nutzen und einen sicheren Zahlungsvorgang ermöglichen etwa solche die einen spezifischen QR-Code erzeugen also das ist im Endeffekt genau das was ich bisher eben erzählt habe das galt bisher nur für neuerrichtete Ladesäulen ab dem 13 April aber es geht noch weiter nämlich alle existierende Ladesäulen müssen bis 01.01.2027 nachgerüstet werden schnelladesäulen über 50 kW die jetzt schon existieren und entlang dieses tenv Straßennetzes äh aufgebaut sind hier müssen alle Ladesäulen mit mindestens 50 kW Geschwindigkeit also alle DC schnellade sollen ebenfalls nachgerüstet werden also auch die die jetzt schon existieren und diese müssen ebenfalls entweder A oder B anbieten also entweder A zahlungskartenleser oder B Geräte mit einer kontaktlosfunktion mit der zumindest Zahlungskarten gelesen werden können das bedeutet dass solche Ladepunkte bis Ende 26 quasi alle nachgerüstet werden müssen also schon in 2wei Jahren muss alles nachgerüstet sein und das hat natürlich zur Folge dass ladeparkbetreiber ladesäollenbetreiber enorme Kosten hab werden die sie bisher natürlich nicht hatten ja das kann man sich natürlich an der Stelle schon denken diese werden dann sehr wahrscheinlich diese Kosten an die Endverbraucher weitergeben zumindest besteht hier erhebliches Risiko aber da kommen wir gleich noch dazu denn in dieser regularie gibt's auch einiges zum Thema kosten was vielleicht das ganze auch abfedern wird jetzt gibt's ja aber Plug&Charge muss deaktivierbar sein auch Ladesäulen die plug and charge anbieten so wie z.B jetzt bei Tesla man steckt einfach den Stecker ins Auto und dann beginnt direkt der Ladevorgang hier gibt's auch einige Änderungen ich lese es einmal vor wird plugen charge Angeboten müssen die Betreiber übrigens sicherstellen dass die Nutzer die Möglichkeit haben die automatische Authentifizierung an einem Ladepunkt nicht zu nutzen um etwa mit einem anderen also in der Regel günstigeren Zahlungsmittel zu bezahlen die Betreiber von Ladepunkten zeigen dem Endnutzern diese Option deutlich an und bieten Sie Ihnen auf geeignete Weise an jedem öffentlichen zugänglichen Ladepunkt den sie betreiben und an dem eine automatische auentifizierung möglich ist so was bedeutet es im Endeffekt bisher war es ja so man steckt ein Stecker rein dann wird es einfach zu lad beginnen aber häufig wissen vielleicht die Verbraucher gar nicht was sie denn am Ende bezahlen denn hier wird's jetzt dann quasi verpflichtend dass man auch diese automatische Authentifizierung nicht nutzen muss um z.B mit einem anderen Zahlungsmittel zu bezahlen da hat man einfach viel mehr Freiheiten man kann dann vorher bisschen überlegen okay was zahle ich denn und wie möchte ich bezahlen gibt's eine günstigere Bezahlmöglichkeit wie das dann genau aussehen wird das bleibt vielleicht noch abzuwarten aber es ist auf jeden Fall schon mal eine gute Idee denn es ist finde ich auch nicht fair wenn einfach der Ladevorgang startet und man weiß vielleicht am Ende gar nicht was man bezahlt hat so jetzt kommen wir aber zum Ladepreise müssen angemessen, einfach, vergleichbar sein Thema Preise für das Laden und das wird jetzt dann wahrscheinlich so richtig kontrovers diskutiert werden vor allem von den ladeparkbetreibern die von den Betreibern öffentlich zugänglicher Ladepunkte berechneten Preise müssen angemessen einfach und eindeutig vergleichbar transparent und nicht diskriminierend sein so was würde das jetzt bedeuten das ist auf jeden Fall schon mal eine gute Frage weil es natürlich auch wieder ja relativ weitläufig aufgefasst werden kann aber im Endeffekt ist es so dass wir ab April einheitliche Preise haben müssen was ja auf jeden Fall für ein Verbraucher schon mal gut ist hier steht's nämlich der lad sollen Betreiber hier auch CPO genannt da vom Endkunden und anderen mobilitätsdienstleistern äh in dem Fall ist für mich ein Mobilitätsdienstleister dann wahrscheinlich z.B die nbw wenn man über die App dann an ein fremdladesäule bezahlen kann ähm darf dann der ladesäulenbetreiber nicht mehr unterschiedliche Preise verlangen auch äh unterschiedliche Konditionen zwischen einzelnen mobilitätsdienstleistern darf dann auch nicht mehr sein vielleicht ist es ist der Grund dass man z.B bei Shell recharge hier bei uns 79 Cent an der schnelladesäule zahlt im Ort und mit elekrovers glaube ich 43 Cent also sind halt einfach mal fast 100% Unterschied die man so haben kann das liegt dann vielleicht daran dass z.B der ladesäulenbetreiber eben mit Shell vielleicht teurere Konditionen ausgehandelt hat vielleicht sind es ältere Verträge elekroovers ist ein neuer Anbieter neuerer Anbieter und die haben vielleicht ein besseren Vertrag ausgehandelt das darf auf jeden Fall dann auch nicht mehr passieren sprich jeder Mobilitätsdienstleister zahlt das gleiche und dann müsste es ja auch eigentlich in etwa so möglich sein dass jeder die gleichen Preise verlangt vom Endverbraucher ich hat es auch neulich mal ich bin mit der nbw App an eine schnelladesäule an der Autobahn navigiert worden das war ein Aldi der direkt an der Ausfahrt war ich habe dann über nbw geladen mit 59 Cent war kurz einkaufen kommt zurück steck den Stecker raus und sehe dann auf dem Display wenn man mit EC-Karte gezahlt hätte also da gibt's tatsächlich schon so ein EC Terminal bei Aldi hätte ich glaube ich 39 Cent gezahlt also 20 Cent also 50% unter Unterschied ich habe mich dann tierisch geärgert weil ich für einen kurzen Ladevorgang glaube ich 6 € unnötigerweise weggeschmissen habe obwohl es der gleiche Strom aus derselben Säule gewesen wäre und sowas soll auf jeden Fall dadurch verhindert werden finde ich auch auf jeden Fall fair weil wie gesagt wenn man die E-Mobilität massentauglich machen möchte dann muss es wirklich fair und transparent sein s dass jeder weiß was er tatsächlich zu bezahlen hat aber am Ende heißt dann irgendwie noch einschränken dass eine Differenzierung also hier geht's zwischen B2C also Endverbraucher und Geschäftspartner dass sich die Tarife nicht wirklich unterscheiden dürfen aber einschränkend heißt es eine Differenzierung des preisnivea darf dann schon stattfinden jedoch nur wenn die Differenzierung verhältnismäßig und objektiv gerechtfertigt ist na ja ist wieder die Frage am Ende heißt da natürlich trotzdem wahrscheinlich klar der B2B Anbieter der hat einen ganz anderen Abnahmemenge der kriegt dann dadurch einen besseren Preis ja wird sich auf jeden Fall zeigen wie sich das dann am Ende auch umsetzt ja hier steht's auch noch mal da was ist dann am Ende angemessen was ist am Ende verhältnismäßig darüber lässt sich auf jeden Fall streiten auf jeden Fall ist es aber schon mal gut dass dass die Mobilitätsdienstleister den Endnutzern vor beginegn des Ladevorgangs alle geltenden Preisinformationen die für den jeweiligen Ladevorgang spezifisch sind durch freizugängliche weit verbreitete elektronische Mittel zur Verfügung stellt ja was ist ein weit verbreitetes elektronisches Mittel kann am Ende vielleicht auch doch wieder nur eine App sein die jeder runterladen kann und dann am Ende na ja muss man vielleicht trotzdem wieder eine App haben um die die Unterschiede zu sehen also ihr seht schon es ist alles immer noch so ein bisschen mit so einer Hintertür ja aufgefasst worden so dass dann vielleicht doch wieder Lücken entstehen wie der ladebetreiber dann am Ende vielleicht doch sich wieder rausreden kann wie auch immer aber auf jeden Fall ist es schon mal gut dass man vor dem Ladevorgang klar die Preise sehen soll ich stelle mir vor dass ich an der Ladesäule sehe was das mich zu kosten hat oder was ich hier zu bezahlen habe das wäre das einzig logische weil alles andere wird einfach gerade für die ältere Generation die sich vielleicht nicht mehr so mit Smartphones und Apps auseinandersetzen möchte nicht möglich sein es ist einfach so auch ist es ja so es gibt teilweise eroaming Gebühren z.B wenn man jetzt im Ausland lhdt oder andere Gebühren die so der Dienstleister hat und Entgelte diese müssen auch ähm ja transparent sein diese müssen auch und also fair und nicht diskriminierend sein nicht diskriminierend heißt wahrscheinlich in dem Fall kann ich mir jetzt auch vorstellen dass z.B gewisse Automarken nicht mehr bezahlen ist ja z.B bei ionity teilweise so man zahlt halt mit einem VW weniger als mit einem drittfabrikat bei Tesla ja im Endeffekt auch jeder nicht Tesla Fahrer bezahlt mehr als ein Tesla Fahrer kann auch sein dass es das betrifft kann aber auch sein dass man damit z.B meint dass man als Deutscher im Italien Urlaub nicht mehr zahlen darf als ein Italiener an derselben Ladesäule also ja wie das dann genau gefasst wird das wird sich dann auch noch zeigen und es gibt neue Vorgaben in welcher Reihenfolge die Lade-Preise müssen vorher angezeigt werden Preise bzw die Preisbestandteile dargestellt werden müssen damit die Endkunden die Tarife vergleichen können das bedeutet zunächst muss der Preis pro Kilowattstunde genannt werden dann der Preis pro Minute und dann der Preis pro Ladevorgang ähm ja und jeder anderen anwendbaren Preiskomponente also es ist finde ich schon mal auf jeden Fall gut man sieht dann wirklich alles was kostet mich die Minute was kostet es mich pro Kilowattstunde was kostet mich insgesamt für ein Ladevorgang finde ich wichtig macht das Ganze einfach viel transparenter dann muss man nicht rumrechnen was habe ich jetzt am Ende gezahlt wie viel Kilowattstunden habe ich jetzt reingeladen was hat eine gekostet was war das dann in Summe sondern ich sehe das alles klar zusammengefasst und das ist auch gut so Zusammenfassung: Darum könnten Ladepreise im April steigen also fassen wir noch einmal zusammen am 13 April diesen Jahres wird bereits diese Novelle die EU-weit verabschiedet wurde mit dem Namen afia in Kraft treten und diese wird die LSV die ladesäulenverordnung die eigentlich am 1 Juli in Deutschland kommen sollte ersetzen hier wird es also einige Änderung geben z.B dass das Ladenetz dichter werden muss also an starkbefahrenen Straßen die zu diesem tenvnetz gehören müssen halt z.B alle 60 km für PKWs Ladesäulen vorhanden sein aber vor allem geht's jetzt hier auch darum dass jetzt eben die Preisbestandteile die Preispolitik verändert wird zum einen muss es immer möglich sein gerade an schnelladesäollen mit EC-Karte kontaktlos wie auch immer zu bezahlen ohne dass man verschiedene Apps und Dienstleister benötigt und es muss dann auch an langsamen Ladesäulen die AC Laden unter 50 kW muss es halt zumindest möglich sein dass es einen dynamischen QR-Code gibt den man scannt und dann direkt über Smartphone auf eine Bezahlseite umgeleitet wird also es soll einfach vereinfacht werden und es die Preise müssen angemessen verhältnismäßig nicht diskriminierend sein es wird sich zeigen wie sich das Ganze dann am Ende auch wirklich auswirkt das Ziel ist es auf jeden Fall dass die Immobilität einfach einfacher wird dass man auch wenn man nicht so Technik affin ist mehr oder weniger einfach an der Säule bezahlen kann und vorher einfach klar weiß was man zu zahlen hat und das ist auch wichtig ich finde es auf jeden Fall gut dennoch gibt's hier eben Nachteile weil er auch vor allem bestehende Ladesäulen in zwei Jahren auch schon umgerüstet werden müssen das sind horrende Kosten die jetzt auf die ladesäulenbetreiber hinzukommen und häufig ist es ja so dass diese Kosten am Ende auch weitergegeben werden von daher kann es auf jeden Fall sein dass das laden dann in spätestens 2027 deutlich teurer wird es wird sich auch zeigen ob diese Preispolitik die jetzt hier ja auch in dieser Verordnung mit geregelt sein soll vielleicht dann doch wiederum das abfedert und am Ende wird's vielleicht doch für alle günstiger mich hätte mal eure Meinung interessiert wie seht ihr das denkt ihr dass am Ende alles teurer wird findet ihr sinnvoll dass jetzt solche Gesetze kommen oder sagt ihr nee ich kam bisher wunderbar zurecht mit der Immobilität ich persönlich kam bisher wunderbar zurecht mit den Apps ich bin auch Technik affin und freue mich auch immer ein bisschen zu vergleichen und so weiter aber das sind natürlich nicht so viele Menschen hier auf der Welt und es soll ja denke ich für alle für die breite Masse zugänglich sein nur so wird die E-Mobilität sich auch in der Breite durchsetzen können wenn euch diese Zusammenfassung gefallen hat und ihr in Zukunft weitere solche News zu Immobilität sehen möchtet und viele weitere Videos rund um die E-Mobilität dann abonniert gern den Kanal und aktiviert die kleine Glocke lasst mir gern Daumen nach oben da das ist für mich immer sehr wichtig dass das Video auch vom Algorithmus gepusht wird und viele Leute solche Videos sehen und mich auch motivieren dann weiterzumachen machen und schaut wie immer gerne in die Videobeschreibung unten rein hier habe ich nützliche Links für euch auch weitere Videos zu z.B E-Auto ladeapps und auch z.B die TH Quote wie man diese beantragt ich habe hier Geld für E-Auto als Partner schaut es euch gerne an damit unterstütze ihr meinen Kanal und ihr bekommt gratis Taschengeld als e-autofahrer jedes Jahr könnt ihr das Beantragen wirklich einfach findet ihr auch in der Videobeschreibung und dann sehen wir uns gern beim nächsten Mal macht's gut ciao ciao