Prof. Helena Wisbert zum EU-Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2035 am 14.02.23

Published: Feb 13, 2023 Duration: 00:03:59 Category: News & Politics

Tags : TV nachrichten phoenix EU Politik Information fernsehen klimawandel Diesel bundestag Klimaschutz Elektroautos Erneuerbare Energien europäische union verbrennungsmotor benzin fossile energien e-fuels

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und natürlich ist so eine Entscheidung das eine politische Weichenstellungen das andere ist wie kommt das an in der Wirtschaft wie kommt es an in der Gesellschaft wie kommt es an bei den Verbrauchern eine dieser stimmen können wir jetzt hören nämlich die Stimme von Professor Dr Helena wispert mit der ich verbunden bin in Duisburg vom k-center vor automotive research Frau Professor wispert wir müssen erstmal eingestehen oder sozusagen eingangs einschätzen überraschen kann das heute für sie nicht mehr dass die Mehrheit irgendwie doch steht dafür ja diese Entscheidung schon vorweggenommen in ihren Strategien und sich auch schon darauf eingestellt dass das Verbrenner aus in 20 35 in Europa kommt und trotzdem konnte man verschiedentlich noch mal hören also Automobilverband aber auch andere einzelne Stimmen zu sagen also das was ihr sozusagen jetzt als Chorus als Tempo vorgibt das ist doch jetzt recht üppig und recht hart die Frage ist ob wir das wirklich so halten können weil der elektrostabilität und der elektroausbau noch gar nicht so weit fortgeschritten ist insbesondere auch Deutschland denken wenn wir uns jetzt die Verabschiedung genauer anschauen dann haben wir eine Verschärfung der CO2-Gesetz enorm ab 2030 also wir haben jetzt noch bis zum Ende dieser Dekade Zeit in der Industrie dann eben auch diese Lösungen auf der Straße zu sehen und vom zeitlichen Aspekt ist das glaube ich eine sehr gute planbare Größe wir haben dann eben in 2035 erst das Verbrenner aus ich sage erst weil viele Automobilhersteller sich schon zum Ende der Dekade dazu entschieden haben keine Verbrenner mehr in Europa anzubieten und wenn die Industrie eben schon da weiter ist als die Gesetzgebung dann ist der Plan zeitliche Rahmen nicht ambitioniert und aus umwelttechnischen gesichtsgründen müssen wir schneller zu einer CO2 neutralen Mobilität kommen insbesondere im PKW Bereich und bei den leichten Nutzfahrzeugen die ja 15% des CO2 Ausstoß in Europa ausmachen und wir haben leider keine sehr das Gute Verbesserung gesehen in den letzten Jahren deswegen kommen diese Entscheidung jetzt ja zumindest kommt sie aber es hätte schon ab 2025 schärfer CO2 gesetzt einen schärfer ist co2-gesetzgebung kommen können also ambitioniert aus Sicht der Industrie grundsätzlich ab 2030 aber vorher sehen wir da noch keine ambitionierten co2-gesetzgebung also die Richtung stimmt generell lassen sie uns vielleicht zum Abschluss in einer letzten Bewertung noch einmal zu einem Argument kommen was im Laufe der Debatte doch immer häufig ausgetauscht wurde und ich glaube mehr oder weniger auch ein Faktum ist wenn ich ein Verbrennerauto baue braucht es ein gewisses Maß an Personal und Mitarbeitern baue ich ein Elektromotor ist das deutlich schlanker was ich an Mitarbeiterschaft brauche also wie sieht der jobfaktor aus ist das angemessen berücksichtigt und durchdacht dass ich als positiv bewerte ist dass die EU sich dazu gemeldet hat und committen wird diesen Transformationsprozess in der gesamten Wertschöpfungskette zu unterstützen durch Forschungsförderung durch Wirtschaftsförderung und insbesondere auch die KMU also die kleinen und mittleren Unternehmen da aktiv unterstützen möchten müssen auch müssen diesen Transformationsprozess dann eben auch zu begleiten zu unterstützen damit eben in Europa als Automobilstandort eben keine Arbeitsplätze abgebaut werden müssen durch diese Transformation jetzt zur Elektromobilität also das waren durchweg optimistische aus sichten von Professor Dr Helena Gisbert von car Center vor automatic research in Duisburg vielen Dank für Ihre Einschätzung hier bei Phoenix nichts mehr sehen

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