Porsches letzte Chance: Harm Lagaaij zur Parallelentwicklung von 996 und Boxster

dann kamen die fantastische idee mit dem boxster 996 er der die idee stammt von herrn michael der das erstmal im vorstand besprochen hat also horst macht hat war der produktions- oder der technik vorstand technik vorstellt nicht vorstand genau er und der markt hat das erstmal wahrscheinlich nicht mal so laut aber vorsichtig erst mal den wiedeking erklärt und der war sicherlich sofort begeistert also der die gleichteile strategie ein gehabt vermutlich aber dann kam er zu mir und ich habe gedacht es war überredet er ist verrückt das geht nicht er hat gefordert dass der vorderwagen bis zur a säule inklusive türen gleich ist oder ja das war die disco ist der b-säule gab's das gab es in der gesamten geschichte des automobilbaus noch nie dass man ein zwei autos wirst du bis heute gleich macht und dahinter ein mittelmotor version und ein heck motivation gab es also es gab hunderte von autos in der automobil- in der geschichte aber diese variante war neu und die waren nicht nur neu sondern auch schwierig vom design her extrem schwierig weil alles wenn sie das an das musste in einer relativ kurze zeit alles gemacht werden dh die 2 der boxster und 96 90er mussten immer aus pärchen im design in 11 maßstab eins zu eins von zwei designern gemacht werden war der 96 also der neuen l war der erste wassergekühlte war der nicht schon weitestgehend eigentlich fertig als die idee mit dem boxer kamen sind exakt parallel entlang horst wie die reihenfolge ist boxster und der hieß noch nicht boxster 986 996 er vom konzept her anfangen dann wie kann man schon mal vorab die das thema boxster das thema 986 wie kann man das am markt erstmal prüfen spüren und weil porsche nach wie vor sehr konservativ mit showcars oder mit konzept k s geschichtlich unterwegs war war die entscheidung lasst uns mal ein prototyp zeigen nach nach der panamericana übrigens war erstmal umstritten aber gott sei dank hat man mir gefragt ich war ich war auf der tokyo motor show und habe gesagt von da aus wir müssen was machen wir müssen erstens mal das publikum mal prüfen ob die für eine idee für einen kleineren mittelmotor auto von porsche opti dazu interesse haben zweitens das design thema müssen wir prüfen und deshalb haben wir relativ kurzer zeit haben wir den 986 er als show car in detroit in 1993 vorgestellt obwohl der 986 996 pärchen mit dieser gleichteile front das lief volle touren bei uns im studio diese show car for detroit ist ein effekt ok und wurde zur knaller der absolut stadt also ist das bild noch vor augen wie das tuch wehr gezogen es war der erste auftritt von wendelin wiedeking als vorstandsvorsitzender sie saßen im auto drin er steht daneben zieht es das tuch ort weggezogen und hätte noch viel spektakulären gegangen als das spektakuläre an der geschichte ist eins wir hatten fast keinen stand weil uns kein geld nichts es gab kein geld für ihren stand das kann man sich nicht vorstellen dass ich gar nicht vorstellen wollen sicherlich ein ganz hinten in der ecke es gab nicht mal nicht deswegen haben wir beim baumarkt haben wir ein scheinwerfer gekauft selber und dann haben wir uns vorbereitet also der vorstand hat sich vorbereitet auf was relativ üblich ist auf die fragen der presse da haben wir die schwierigsten fragen erwartet das ist nicht unüblich aber damals für porsche war es richtig prekär was können die uns an somit so viele schwierige fragen in die knie zwingen und da wurde richtig darüber nachgedacht wie wird die presse vorstellung überleben können und was passierte war völlig was anderes die presse hat nur das bissinger tuch was wir aus der seine ausgesucht hatten was überdies prototyp gelegt war hat nur gesagt was ist darunter wir haben also keine fragen gestellt die haben nicht gefragt wie viel geld es nur das und verluste und wie laufen wie schlimm ist es mit dem verkauf gibt es schon einen käufer für forscher und all diese schwierige fragen kamen gar nicht man sagt er nur und dann haben wir das auto gezeigt und da war nicht mal alle journalisten da sondern die die wirklich sagen wir mal vom von porsche was erwartet hatten endlich mal was sehen konnten und so weiter und dann haben die das die haben nicht geglaubt die haben gedacht das fantastisch absolut und kaum war das habe ich das auto enthüllt wir haben auch fast nichts dazu gesagt es gab nur ganz kurze präsentation also kein lange geschichte sondern der zeit da kam die ganze aller leute von der ausstellung die kamera zurück er hat tolle zeit von das auto muss klar sein es ist fantastisch dass dies die richtige ich hab das richtige team ich hatte die richtige designer ich hatte die richtige modell für dieses projekt die kann man sich das eigentlich vorstellen dass aus so waren nicht fahrbar das aber das steht im museum jetzt und das sieht so das ist das und das ist aber das tolle das auto ist fast genauso daher gebaut worden die die silhouette ist gleich geblieben und ja nicht ganz also dass das problem war das auto das die konzeptstudie war ein riesenerfolg wir aber zu hause wussten dass das package was wir hatten zu hause dem nicht entsprach nicht da reinpasst da ging der motor nicht rein da ging mit 29 zu kriegen kauf ein gepäckraum war auch nicht da und last but not least die kühler gegen da nicht rein eine ganz teure kühle haben nur hinten zwei kleine löcher die unten hochging sieht toll aus aber es passt nicht so richtig deshalb wie löst man das und dann würde ich sagen das war für uns als team haben wir uns fast die zähne daran ausgebissen wie schafft man das bis ich auf die idee kam wie ist es wenn man das gesamte design thema von der detroit motor show konzeptauto wenn man das einfach ein paar prozent vergrößert einfach in alle richtungen vergrößern maßstabsgetreue sagen wir mal nicht 1 1 1 1 also der detroit auto ist 11 nicht versuchen das auto zu kopieren sondern ein auto zu machen was ein bisschen größer 1 zu 1,1 sozusagen und das war die lösung das und dann ging plötzlich gehen ging der motor aus fünf dinger rein die leute ging er rein die kühle vor allem gingen herein und natürlich hat man als man zuerst einmal den 986 er gesehen hat hat mir gesagt es nicht mehr so niedlich nicht mehr so klein wie das detroit auto aber das ging schnell vorbei das ist wirklich fantastisch wie sind sie da reinging ich meinen sie band der chefdesigner von porsche ja und da hat man die sein team wie viele leute gehören da so dazu wie viel das ist damals und heute ist das immer noch es ist ein flexibler zahl weil sie haben eine stammmannschaft und dann können sie je nach wie vor arbeit sie haben können sie leasing leute dazu nehmen okay das macht ihr unser bmw firma natürlich macht das sehr gerne macht das gerne und auch in den studios warner sagen wir mal so in design war es eher üblich damals als ingenieurin danach ist das thema leasing ingenieure sehr populär geworden und jeder firma macht das und kann je nach situation mehr oder weniger leute annehmen und wir hatten in studio damals glaube ich so 70 man locker weil deswegen wollte ich das erzählen wie macht man eigentlich zwei unterschiedliche autos nebeneinander zu die zur gleichen zeit entwickelt werden müssen absolut zur gleichen zeit wie macht man das eigentlich weil das war das kopfzerbrechen was ich hatte wie wie mache ich das mit meiner leute wie wurf wie finde ich ein pärchen also zwei designern da eine für 96 19 unter anderem für boxte in der zwischenzeit haben wir den namen von detroit konzeptstudie natürlich übernommen übrigens eine name der im studio von einem designer erfunden wurde eine sensation er hat von fünf minuten eine mischung aus boxer uns normalerweise braucht einer marketingabteilung hab ich schon ein paar jahre dazu aber wir hatten das auch sein aber wie macht man das und das war das größte problem gab es da so eine art internen wettbewerb zwischen verschiedenen designern gibt es immer ok also da reicht jeder sonne an skizze 1 das läuft der interessantes in dem fall wenn man weiß das ist ein pärchen ist dann kommt erst mal die zweite phase die nennen wir die eschen phase da ist erstmal da geht es nur darum die design themen zu finden das problem dabei war bis zur b-säule sind die autos gleich das heißt welche vorstellung man auch macht man muss immer das zweite auto dazu zeichnen das war nicht einfach also welche skizze ich auch mache ich muss immer beide zeigen und es stand aber auch fest dass der zweite also der boxer mittelmotor werden würde kein hack motor nein sagen können klein hacken oder noch nie zwei konzepte machen sie dass es möglich ist bis zur b-säule gleich und dann mittel wollte oder heck note aa wie gedacht in weiß nichts das ist ich habe eigentlich gedacht das sei unmöglich aber es war möglich da kann was war schwierig weil direkt nach der tür also wenn die tür gleiches direkt nach der tür eine andere form zu bekommen eine für mittelmotor und andere für ja und eine weise beisitzer und am 24 die radstände waren auch unterschiedlich dh ab der b säule gibt es ein anderes rad nach andere position und schlimmer noch ist die form wie aus der tür raus geht wenn sie wenn ein pärchen entsteht dann können sie nicht einfach sagen auch ich mache heute die tür ein bisschen anders sie müssen direkt den kollegen fragen hast du was dagegen wenn ich die tür so und so mache also soll ja unglaublich also sieht es mit keinen einzigen anderen design ablauf was ich kenne nicht vergleichbar deswegen haben wir auch die die die teamaufstellung so gemacht dass die designer erst mal miteinander können absolut her stimmt natürlich also haben die nicht miteinander anschreien machte eine absichtlich die tür anders ohne dass der andere das weiß also es war ich war nicht nur für das gesamtdesign ablauf zuständig sondern ich wurde auch noch die sein psychologe der alptraum gewesen richtig vorstellen aber letztendlich ist es gelungen und haben wir jetzt mal schauen drei pärchen zeigen können was für porsche design relativ viel war wir standen auch bis zu den knien in den modellen oder lila ton also es waren ihre zeiten wo die studios proppevoll war dass wir aus den nähten geplatzt und für solche programme es war es absolut grenzwertig und da haben sie also die die modellautos in welcher in welchem format wohnen die gemacht an alles eins zu eins an immer 1911 also sie haben sechs autos quasi sechs echt große autos modelliert und das nicht im vorstand zu präsentieren welches mehr genommen ja absolut ja immer deswegen wollte ich vielleicht kommt es auch später machen der ablauf eines designs ein automobil design ist heute von firma zu firma fast gleich aber damals in den 80er 90er jahren waren die firmen sehr unterschiedlich viel wie man das macht die beste professionellste methoden kamen vom ford und fonti weil die schon länger mit diese themen sich befasst haben wo man es macht wie man es macht mit wie vom man mannes macht auf welche art und weise man moduliert dann die messgeräte dazu da waren die amerikaner sicherlich die europäer voraus konnten sie da was mitnehmen weil sie auch bei ford feuerwehr ja oder schon wenn sie als absicht auch sofort gegangen nachdem ich für meine seite 924 schon fertig hatten kamen keine große neue projekte auf uns zu und das war für mich ein anlass zu sagen ich glaube wenn ich den beruf design automobildesigner noch mal weiter entwickeln will dann muss ich so eine amerikanische firma und ford in köln das war das studio wo für die europäische ford modelle für das exterieur in köln das studio eingerichtet war das interieur wurde in england gemacht und so habe ich eigentlich bei ford noch mal quasi alles noch mal neu lernen müssen aber was es war für mich die beste zeit und man konnte am besten am meisten daraus lernen und vor allem eines das aller wichtigste war dass man die angst 11 modelle zu machen verloren hat also dass man den angst verliert dazu deswegen 1 1 war für mich am nach acht jahren fort kein problem ich habe das gerne gemacht das ist ein riesen sowie in russland nachdem wir dann wissen sie das mal wissen was sie davon dann können sie zwar am park skizzen gemacht haben aber 11 da sitzen sie mit modulen zusammen und sagen jetzt im sie mit mode ist leistet hier noch mal ein bisschen was weg und hab da was runter so wissen 11 zeichnungen machen mit tabs also mit klebebändern in 1 zu 1 in alle ansichten 24 seitenansicht heckansicht oben und sich und dann die modeleute die stehen parat und die sagen naja bei what was willst du du musst liefern du musst angaben geben du musst nicht nur ein kleines kids abgeben du musst es schon erklären können und mitschnitte mit schablonen mit zeichnungen da muss man erst noch von mit dem modeln gut können weil es ist eine physische arbeit und alle modelle sind unterschiedlich als mensch unterschiedlich es gab natürlich module und dabei die waren extrem kreativ die haben auf der skizze schon erkennen können in welche richtung es geht und die waren für designer natürlich das waren unser herr oßweil dem brauchte man nicht so viel zu erzählen man hat in 11 ein paar schnitte gemacht und dann konnten die das umsetzen die waren auch rigoros die waren nicht [Musik] was eine der größten probleme in unserem beruf ist das wenn es fertig ist dass man sagt ich würde es doch was anderes ich habe dann blickwinkel gefunden der gefällt mir nicht so jetzt gefällt mir jetzt nicht und dann ist in tagelanger arbeit ist weg und dieses gefühl dass man das ändert das muss man da muss man lernen damit umzugehen man muss lernen etwas zu verlassen woran man erst mal geglaubt hat deswegen wenn sie 25 skizzen gemacht haben und die kommen alle 25 nicht in frage das müssen sie erstmal verdauen das stimmt da trifft sie haben dann wenn wenn die gezeigt werden und die werden nicht ausgewählt das muss man als designer muss man das lernen zu arbeiten [Musik]