Walter Röhrl DRIFTET meinen Porsche 992 GT3 RS

[Musik] ich heiße herzlich willkommen Deutschlands erfolgreichsten autoinfluenzer der [Musik] kollector für mich kein Geheimnis weil seine Mutter ist eine alte Freundin seit 40 jahrum we wer dahinter steckt aber leider n K von dir weil ich nicht weiß wie das gehen würde Briefing für die Teilnehmer findet schon statt jetzt sehen wir auch noch mal hier dieses Mega Lineup wir ja mit dem gt3s und man sieht natürlich Haufe Porsche Fraktion hier übrigens der neue AMG gt63 sehr geil finde ich also das Auto würde ich mal echt gerne fahren weil V Design ja sehr gelungen wir haben noch den schönen Zylinder biturbomotor am Start ja im Vergleich zu dem schönen brach Stück hier der neue C63 neue GTI schne Vierzylinder der Maro ist mit beiden Autos da ja ich würde sagen wir gehen wir gehen einfach mal weiter weil wie geil oder aber jetzt sehe ich wieder was das für ein krasser Unterschied ist mit dem Mai Kit voll das sieht einfach wie ein anderes Auto aus also ich meine das ist ja schon so abartig Leute aber wenn du halt einfach gt2s manai dann daneben stehen hast das ist halt eine komplett andere Liga weil ich denk mir so auf einmal so ja der Flügel könnte irgendwie schon ein bisschen größer sein also das ist echt heftig wie schnell du dich daran gewöhnst schau mal da drüben haben wir einen schönen GT3 s 4.0 das ist halt natürlich auch richtig legendär DAH hinten auch komplette Porsche Fraktion hier richtig schöner GT3 Touring schön handgerissen also das ist schon sehr geil noch mal hier GT3 Touring also es geht hier komplett weiter da drüben Boxster Spider RS Cayon GT4 also wirklich ein Haufen Haufen Porsche Fahrzeuge bis da nach vorne 992 GT3 und das finde ich auch richtig geil denn wir haben hier den schönen M5 CS geil Mann unter Walter der läuft der läuft nämlich auch schon ein weil Walter morgen wir müssen wir müssen dich später nämlich noch was fragen dann du musst mir nämlich was erklären am Auto alles klar mach mal dann schauen wir mal mit Walter dass der uns vielleicht malim gt3s erklären kann weil ich sage euch eins Leute hier diese ganzen Drehknöpfe am 992 gd3s ich bin mal gespannt ob da der Walter das erklären kann oder also auf geht's irgendwann späteril das ist für mich noch wirklich so da da da da blicke ich noch nicht so richtig durch ist auch ist auch schwierig es ist so kompliziert weil ich finde das beim neuen gt3s weil du so viel einstellen kannst du sind sechs Seiten die vier Seiten dabei wo das erklärt wird das Ganze macht nur ein Sinn wenn du auf der Rennstrecke fahrst und jede Runde die Zeit nimmst und dann verstehst wei das ist also hier Traktionskontrolle pdv das ist natürlich auch das ist überhaupt der toplit von der Hinterachse dann hat das Fahrwerk genauso aber das kann ein normaler WCH auf der Straße soll er das nicht andre und soll es in der Nullstellung lassen das ist die optimale Einstellung und nur für den pseudo Rennfahrer der auf der Rennstrecke ist jede Rundenzeit nimmt der kann dann probieren ob er das rausfindet was ist die beste mögigkeit für ihn aber ansonst ist es ist es hochkpliziert man kann natürlich die Verstellmöglichkeit nicht so groß machen dass der der der Käufer etwas ganz was schlimmes macht also die die verständmlichkeit ist in einem Bereich dass im Prinzip du das Auto nicht gefährlicher machen ach so okay das ist ein ganz wichtiger Punkt natürlich bei der Entwicklungen kann normalen Menschen was verkaufen wenn i da drei Dinger vertret ist in Lebensgefahr ist nürlich immer die Sicherheit ist oberste Priorität und das sind also Nuancen aber wirklich für den Hobby rennfahrre der sagt okay ich möchte jetzt vielleicht noch mal ein Zehntel finden hier und da rausholen jawoh und dann kann eben von der Traktionskontrolle weißt das kannst genau einstellen ob die früher oder später eingreift aber wenn wir jetzt mal kurz die Zündung anmachen würden dann sehen wir das ja theoretisch weil du gehst ja hier einmal ja in diesen Drive Mode dann bist du ja ein Track so dann kannst du dir eben hier jetzt ESC kannst du dir ja alles hier rechts einstellen aber was passiert jetzt hier also PSM wenn ich jetzt da drauf drück so compression Rebound also was bedeutet das genau das ist z.B man sieht jetzt hier Rebound Front steht auf auf Null hinten auf das heißt auf Zug habe ich jetzt den stoßdempfer verstellt die Hinterachse ist im Zug jetzt etwas härter geworden also wenn du das Auto ausfedert lässt du das Auto nicht so leicht nach oben weg sondern der Dämpfer hält es das ist nicht so leicht nach das ist dann bei minus oder bei Plus bei minus ja genau genau ja oben oben links reagiert er compression compression jawohl das ist natürlich Druck ist jetzt die Druckeinstellung ist jetzt auf beide null und wenn du minus machst macht weniger Druck natürlich beim Einfedern bei Plus wier härter und das gleiche ist natürlich auch bei beim Rebound beim Rebound wenn du wenn du drehst entweder magst magst härter oder du magst weicher weicher das könnte sein wenn wenn du irgendwo auf ein ganz schlechten Straße fahst dass er nicht immer bei den Wellen das Rad von der Straße dass das Rad auf der Straße bleibst dann machst du den Rebound ein bisschen weicher ja aber wie gesagt das ist es ist selbst ich bin ja wirklich jetzt 30 Jahre Test gefahren stoßdämpferabstimmung ist ganz problemat wir ganz spezielle Spezialisten die sonst nichts machen natürlich jetzt in dem Bereich wo hier s Verstellmöglichkeit würde ich sagen das ich vielleicht ein Bereich ob das 10% zwischen maximum Minimum ausmacht weiß ich nicht genau aber beim Testen gibt's n Möglichkeiten W du springe machst mit 50% und trotzdem ist es gar nicht so einfach das herauszufinden das ist das ist da musst wirklich Spezialist sch richtig richtig kompliziert eigentlich für jeden mehr oder weniger ist wirklich du lässt es auf Null und wirklich der der SAG komplett professionell hier und da kann ich noch ein Zeh rausholen mach auf Null fah so es ist der beste Kompromiss der würde natürlich über tausende von Kilometer herausgefunden was der beste Kompromiss ist und das andere ist einfach ein bisschen Spaß zu haben und jemand der auf der renag versuche mal kann auch natürlich von der Rennstrecke zu Rennstrecke unterschedig sein mmaus hast ist natürlich der Sperrwert einflussreicher wie wenn du ein ganzen schnellen kururs hast Kini Biss rumspielen aber wie gesagt den normalen Käufer von dem Auto der soll auf der Straße mit Müll fahren kannst und hast hast das viel mehr ist der Einfluss wenn du die aerodyodyynamik auf scharf ST das merkst du du fährst 160 ohne stellst auf scharfst ja ja genau genau richtig das bringt den meisten und PTV Plus ist dann jetzt sozusagen für Differential jawohl du hast ja so talkwing D dass er auch die auf die verschiedenen Räder verteilt die andrift und da kannst du ein bisschen spielen mit dem aber ob ob das einer unbedingt merkt da bin nicht so ganz ja das ist jetzt von mir gestern noch auf 4 eingestellt ja alles klar okay in Ordnung ja das ist war halt bisschen nass ne und dann kam die eine oder andere Kurve und irgendwie ist halt jalich dalar zwischen trocken und und nass ist natlich schon der Unterschied dann größer kanst bisschen kannst ein bisschen spielen wenn du heute ren FST mit dem Auto dann solltest natürlich zwischen trocken und na sollest schon mal B beschäftigt ja und da hast du da merkst du dann also da habe ich wirklich den Unterschied gemerkt ja absolut und unched wenn es nass ist da gibt aber alles andere das alles andere ist aber ansonsten wie gesagt das Auto weißt du auf der normalen Straße kannst ja auch die Aerodynamik gar nicht me richtig nutzen du kannst mal auf der Autobahn wenn mal Autobahn frei ist und du kannst mit 250 schnell Kurven fahren dann merkst du ja Abt man enorm aber alles was auf der Landstraße im Bereich was erbt ist mit 100 da kannst du rumstellen was magst das brauchst du der das entscheiden ist bei Porsche immer dass die Grundabstimmung die muss perfekt sein und alles andere sind Beigaben wir verwenden ja diese dasm war ja früher ist erfunden worden weil man fahrwerkschwächen verdecken wollte ja und jetzt das darf bei uns nicht passieren die Grundabstimmung ohne alles muss so gut sein dass das nur etwas ist wenn mal Feuer am Dach ist dass das ti hilft GL ich bei Porsche am besten von allen anderen definitiv weil es ist so ein perfektes Auto ja also das macht wirklich gut und da kann ich mir sagen ich beneide jeden der so Auto hat mega vielen Dank weer SP viel Spaß alles klar auf geht ich sch aus bist das Auto ja schon schon mal gefahren oder ein oder andere Mal nie auf der Rennstrecke ja bin mal gespannt das Gas nicht an be s na jetzt jetzt ist A jetzt [Musik] [Musik] ja spinnst du da weiter weer robert ist er jetzt da dein Flieger meiner ich habe noch kein leider es ist nämlich Zeit Abschied zu nehmen Leute die Driving Experience hier vom andreos Ressort findet weiterhin statt aber für uns ist es Zeit Abschied zu nehmen denn Leute es geht weiter für uns nach leemont wir müssen jetzt erstmal nach innsbrurg zurückfahren entspannte zwei Stunden dann geht's nach Wien Robert und dann geht's weiter nach Paris richtig bitte bist du ne du bist ja gar nicht mit dabei Robert du woll nicht dabei haben ja wir sehen uns erst am Hockenheimring dann aber ich weiß noch nicht Leute wann der Robert vorh das Video hochzuladen 3000 Jahre später aber ja die Teilnehmer reißen hier noch ordentlich auf würde ich sagen für mich gehen vier tolle Tage gemeinsam hier mit den Teilnehmern mit den Gästen zu Ende und auch ein großes Dankeschön an andreos rort dass ich hier mit dabei sein durfte den Teilnehmer ein bisschen was beibringen durfte also ich hoffe zumindest ich habe den Teilnehmer bisschen was beigebracht zumindest bei dem pessefahrten gestern haben wir ganz gut [Musik] aufgerissen so Leute kurze Unterbrechung denn wir kommen zum Sponsor des heutigen Videos und zwar hier insta 360 mit den Kameras Filmen wir auch im heutigen Video wie auch schon seit vielen Jahren und hier haben wir die ganz neue insta 360 Ace pro und mein absoluter Favorit die Kamera die auch auf dem helmtrage und zwar hier die insta 360 go 3S und jetzt Leute gibt es bis zum 11 September noch eine saleaktion bei der ihr bis zu 190 € Rabatt bekommt deswegen Link ist in der video Beschreibung schaut gerne vorbei und jetzt geht's [Musik] [Musik] weiter der walter hat auch gut aufgerissen im gt3s habe ich gehört oder und ja wie gesagt noch mal hier abse die letzten vier Tage waren so eine mega Erfahrung also nicht nur von den Teilnehmern von den Gästen die hier mit dabei gewesen sind extrem entspannt extrem motiviert um hier noch mal mehr lernen zu können aber genauso auch auf der anderen Seite dieses komplette Paket Leute einmal im andreos Hotel und einmal in der golflotch du hast ein mega Essen du hast ein mega Hotel ein geiles Bar und dann auf der anderen Seite machst du eine entspannte pässeausfahrt oder jetzt eben heute hier auf dem Fahrgelände um wirklich Übungen zu trainieren die wirklich in einer gefährlichen Situation die einiges helfen können und das haben wir heute versucht den Teilnehmern beizubringen wobei man sagen muss es sind schon sehr gute Fahrer mit dabei gewesen und ja das ganz natürlich mit Maro Engel und mit der ultimativen Legende Walter röl deswegen auch noch mal ein großes Dankeschön an Andreus dass ich hier das ganze Thema begleiten durfte und dementsprechend Robert würde mal sagen wir machen Schluss hier mit dem Video ein großes Danke schön an die Teilnehmer die hier mit dabei gewesen sind und natürlich auch an euch Leute die hier sich das Ganze anschauen und von daher würde ich sagen wir sind raus und dann sehen wir uns beim nächsten Video wieder peace out [Musik] [Musik]